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  • 1 # 使用者2094849569412

    確實比德系三大品牌(賓士寶馬奧迪)高檔很多啊!

    1、最根本原因:保時捷是跑車品牌,在推出卡宴(2002年)之前的七十多年只做跑車,受眾小,受眾物件階層高。

    並且:2、保時捷有旗下有世界頂尖的跑車,只有金字塔頂端的富豪才買得起。

    因此品牌下探做了SUV和轎車之後:3、保時捷門檻依舊要比ABB高。

    4、即便同樣級別,差不多動力的車型,保時捷的基本售價要比三大品牌貴10%到20%,配到相同配置要貴30%甚至更多!

    5、在歐洲本土,保時捷911,卡宴,Panamera高配車型的價格已經和頂級奢侈品牌(賓利,勞斯萊斯,法拉利,蘭博基尼)的車型差不多,甚至更高,而國內的定價,比以上品牌低不少,和ABB拉進了距離。

    保時捷以前只做跑車,跑車即便在發達國家也是至少家裡第二,一般情況是第三臺車,絕對是高階中產以上才買得起。所以保時捷客戶群一直都是比ABB高的。

    保時捷雖然門檻比法拉利蘭博基尼低,但是每隔十年左右都會推出一臺最頂尖的超級跑車(959,GT1,Carrera GT,918),效能超過蘭博基尼的旗艦,和法拉利最頂尖限量三百多臺的旗艦(F40,F50,Enzo,La Ferrari)差不多,售價也都是當年最貴的量產車之一,並且在賽道上能把很多動力更強的對手甩得很遠,當年幾乎都是紐堡林賽道的記錄保持者。

    寶馬現在沒有超級跑車,最貴的車760Li 14.7萬歐,賓士的超級跑車SLS黑色系列特別版本22.55萬,奧迪最貴的車型是入門級超跑R8 V10 plus 17.57萬,而保時捷918在德國最售價76.8萬起,Weissnach版84萬起,887馬力,是目前世界上效能最頂尖的超級跑車之一,在紐堡林賽道一圈只要6分57秒,是世界上圈速最快的原廠量產車。同比之下賓士,奧迪的只能算入門級超跑,和911 Turbo一個級別,上了賽道還不一定能跑過馬力只有2/3的911 Carrera S。

    由於都是德國品牌,以下全部內容、資料都在德國老家對比,價格來自德國官網。現在對比一下同類產品保時捷和ABB的售價以及競爭關係:

    入門車型:寶馬在德國最便宜的車1系21950歐起,賓士最便宜的A級24454起,奧迪最便宜的A1 16750起,和1系A級一個級別的A3 22200起。保時捷最便宜的入門小跑車Boxter 49957歐起,同級別小跑車,寶馬Z4 34250起,賓士SLK 39925起,奧迪TT 35000起。保時捷最便宜的產品是三大品牌最便宜車型的2倍以上,同時也要比同級別三大品牌的小跑車要貴不少。

    中型SUV:寶馬X3 37200起,賓士GLK 37068起,奧迪Q5 36500起。而保時捷SUV入門級的Macan S 58442起,差不多同樣大小動力總成:X3 35i 54200,GLK350 52000,Q5 3.0T 49200。

    中大型SUV:卡宴在德國入門級就是8缸4.8升自然吸氣400馬力的Cayenne S(現在是3.6升6缸渦輪增壓,420馬力,8.1萬歐),直接和X5,M/GLE級中除了運動型號的V8頂配競爭(GLE500用的是4.6升V8,455馬力,7.68萬歐,X5 50i是4.4 升V8,450馬力7.93萬歐)。三大品牌中大型SUV的汽油機入門都是3.0升6缸的,柴油和混合動力的甚至有4缸的,售價不到6萬歐,門檻比卡宴低的多的多。

    除此之外保時捷選裝配件很豐富,不少人都是衝著選裝去的,配到和ABB一樣至少貴30%,而德國街上跑的往往是選配價格已經是原價50%的車,展廳裡高配車的價格更是有可能達到ABB同級車價格的兩倍。

    由此可以清晰地看出保時捷產品入門級產品門檻高,並且同樣級別,同樣大小動力的車型,保時捷的售價依舊要比三大品牌貴。

    即便是轎車,SUV這種普通家用車型保時捷在德國的保養費,保險,稅也都要比三大品牌高。

    再對比一下超豪華領域:

    賓士的S63L AMG,585馬力,德國售價15.5萬,國內售價249.8萬,和S63L動力差不多的保時捷Panamera Turbo S Executive依舊是4.8升V8發動機,570馬力,德國售價19.7041萬歐元,國內售價322萬,比S63L高整整一個級別,這個價錢在歐洲已經和同一個集團旗下的頂級奢華品牌賓利飛馳W12一樣了!飛馳W12 625馬力,19.7萬歐元起,國內售價393.8萬起。

    Panamera車系下頂級的Executive Series在德國售價24.9877萬歐元起!25萬在歐洲什麼概念?和741馬力,法拉利現在的效能旗艦(每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算)F12售價基本一樣!6.3升V12,車長接近5米,可以舒舒服服坐4個人的法拉利FF也是這個價錢。不過Panamera在國內“只要”407.2萬,比另兩位法拉利530.8萬的售價便宜不少。

    另外作為參考,911 Turbo S 560馬力,19.7萬歐起,國內“只要”255.1萬人民幣,法拉利458 570馬力,德國19.4萬,比Turbo S還便宜,而國內388萬,蘭博基尼Huracan 610馬力,德國20.2萬,比911Turbo S貴了幾千歐,但是國內要429萬。

    再參見Panamera的售價,其實在歐洲本土,保時捷高配車型的價格已經和頂級奢侈品牌(賓利,勞斯萊斯,法拉利,蘭博基尼)的車型差不多,甚至更高,而國內的定價,比以上品牌低不少,和ABB拉進了距離。

    國內很多人覺得賓士比寶馬奧迪高半個到一個級別,那麼看一下保時捷和賓士的詳細對比,相關問題:賓士和保時捷哪個更高階? - Fazioli 的回答

  • 2 # 使用者1948488031778

    首先兩個品牌不好比,保時捷是賣跑車的,主打效能。而賓利主打豪華,不過效能也不差。單一車型還好比一點。不過主打跑車的效能綜合肯定要比主打豪華的效能跑。豪華要在舒適和效能找到平衡點,這必然會以犧牲效能為代價。不過保時捷雖然效能好,操控也一流,在操控界稱霸的BMW也只有保時捷是其唯一能與之抗衡的對手。明白了麼?

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