先開門見山。東風雷諾科雷傲，這是一臺女生開著都很舒適的中型SUV，而且在路上撞衫的機率比選它的異性兄弟“日產X-Trail”要小很多

科雷傲的臉真的是長得“有自己的流派”。巨大車標就像法國大鼻子一樣，醒目得很！貫穿式的大前中網，連著大燈讓人感覺臉大，風格穩。車燈設計也個性，特別是前面的日間行車燈，這是我今年見過的最大號的，如同一個大括號，裡面括著著雷諾的家族大臉

得益於比較虎氣的腦袋和獨有的直線鍍鉻裝飾條，科雷傲的側面看起來仍然是很壯實的，因為車窗的下沿都比較平直，讓它看起來比有些同級車型大。這是個優勢。如果售價優惠差不多，我想更多的人想買的是一個大點的SUV，不管他是否真的需要。

這輛車好開還有另外一個原因就是平順，或者說在動力上有些平淡。我不想去談資料，因為用2.5升配上一臺俗稱“無極變速”的CVT變速箱，廠家的訴求非常明顯。就是要的這個“平凡”和“順滑”。我特地多試驗了幾次，只有在突然把油門踏完這樣的情況，車才有明顯一下頓挫，然後不慌不忙地衝出去。其他90%的時間，我們都享受著平順的加速，柔順的剎車。這反而讓我不想把這輛車開得“那麼瘋”，就在城市裡面不緊不慢地駕駛的確讓人沒有那麼累。

作為雷諾和日產聯盟後的首款SUV，科雷傲在2009年4月正式引入到中國市場，其醜無比的前臉造型讓人記憶猶新，加上霸氣“逼”人的logo更是讓人無法直視，只不過當時國內SUV市場還不像現在這般百花齊放，加上雷諾推出的內容包括了免費保養在內的十三項服務的“諾相隨”客戶體驗服務，居然讓這款其醜無比的車型獲得了不錯的市場銷量，成為雷諾在中國銷售最好的車型。

現款進口科雷傲的售價區間為20.48-27.88萬，幾乎跟中國產大眾Tiguan、中國產別克ENVISION處於同一競爭水平，但銷量已經被遠遠甩在了後面。全新一代科雷傲採用了與日產X-Trail相同的CMF平臺，在東風雷諾的武漢工廠正式投產，17.98萬-26.98萬元的價格要比進口版低了一些，價格高不高我們後面再說，但外形可以說有了脫胎換骨的改變，不過這一點或許是全新科雷傲唯一可以拿來炫耀的了

動力方面，全新科雷傲和日產X-Trail完全一致，均搭載了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200牛米和233牛米，匹配模擬7速的CVT變速箱。全新科雷傲的2.0L車型的動力表現用平庸來形容一點不為過，體驗加速的快感簡直是妄想，2.5L車型也別抱什麼希望，雖然資料上要比2.0L車型好一些但實際駕駛感受沒什麼差別，還是一樣的綿軟無力。

全新的家族式前臉，銳利的鷹翼式進氣格柵配合璀璨奪目的“鐮刀”式全LED大燈組，再加上碩大的雷諾LOGO，總之，前臉造型辨識度非常高。

車側造型有點動物兇猛，感覺上一秒不把它栓緊，下一秒就會放飛自我（跑）。從大燈組上延伸出來的一條鍍鉻飾條貫穿了前翼板，並在A柱下方折回，構成了一個類似迴旋鏢的散氣孔裝飾，為該車營建出了豐富的運動氣息。側面沒有過多的腰線裝飾，倒顯簡潔大方。底部黑色的側裙裝飾在視覺上感覺離地間隙很高，提高了車身的姿態。

雖然科雷傲定位緊湊型城市SUV，但身尺寸長寬高分別為4672*1843*1678mm，軸距為2705mm。據說科雷傲為了考慮中國市場的需求，所以選擇了最大的尺寸，即使和ENVISION相比也不相上下。

科雷傲2.5L四驅旗艦版採用的是225/60 R18鄧祿普ST30輪胎，雙五輻拋光輪圈，輪胎整體造型與車渾然一體。後備箱裡有非全尺寸備胎，在突發情況下可以起到應急作用，但不建議長時間使用。

尾燈算是科雷傲尾部的點睛之筆，結合車標貫穿整個尾部，在夜晚點亮，極具品牌辨識度。底部的雙排鍍鉻裝飾凸顯了整車的運動氣息，不過底部雙排並非真的排氣管，只是裝飾而已。

東風雷諾科雷傲還需要經歷時間的考驗才能知道受不受市場的認可，手哥反正是不太看好它，倒不是說全新科雷傲不夠優秀，只是緊湊型SUV市場強敵太多，而且緊湊型SUV銷量處於下滑趨勢，除了Kuga、榮威等大幅下滑外，神車Tiguan也出現大幅下滑。再加上中大型SUVHIGHLANDER、EDGE、Cherokee、ENVISION等價格的進一步下探，緊湊型SUV已經處於水深火熱中。

開這車已經有一段時間了，總體上來講，感覺還算滿意，但小問題也不少優點是：1外觀優雅時尚，，法國的浪漫與都市時尚有機融合，車身、大燈等整體較rav4( 中國產）、crv、Forester好看，有點像雷克薩斯rx350。2與該價位（24。6萬--28。6萬）區間競爭車相比物超所值，電動座椅、全景天窗、馬牌輪胎（非德國原產，日本產1000元左右/條）智慧鑰匙等均是同等價位車所不具備的。

3秉承了雷諾一貫的品質作風，儀表盤、座椅、內飾、車內人性化設計均較同等價位車要精細些！4三萬公里免費保養（每5000公里一次）送護板、等系列優惠條件均較吸引人5買現車需等兩個月，但不加錢。缺點1：該車為雷諾首款迎合中國市場設計的 SUV，為增加競爭力，降低成本，該車未採用雷諾核心的發動機技術，而是與日產X-Trail公用發動機。

2：雖然該車與其他競爭對手相比有明顯價效比，但與該公司其他車相比（如新梅甘娜）開啟引擎蓋便一目瞭然，同樣為了降低成本，該車由南韓三星組裝，並非從法國原產。據4s店員講，要同新梅甘娜的品質，至少賣35萬。3：像剎車異響、倒車無力等通病也又發生。

如果有意這款車，那她所有的優缺點的比較，你只能在這個價位區間內與同樣級別效能的車比較。高了，就值了。其他的小缺點你應該有接受的準備。其次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修費用肯定比同類中國產化車高許多的心理準備，這個提前應該有，而不是買了以後真出問題了再哭爹叫娘，這樣很不男人，很不氣質：）比如，車體碰擦掉指甲蓋般大小的一塊漆，做個完美的補漆需要至少600元人民的B，當然，你有劃痕險另說：）再次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修時間肯定比同類中國產化車多的心理準備。

因為，很多配件在國內4S是沒有現成的儲備的。如果你沒有替代的出行方案，一旦真發生問題，肯定會給你的用車出行帶來很大的困難和麻煩，有時甚至不是以星期計的：）比如，我看見有小K被追尾後在4S趴了將近兩個月還沒動窩，不是4S技工懶，是在等南韓過來的配件：）沒有這個思想準備，到時候挨誰誰糟心。