巴西利亞完全是從一片荒野上建立起來的現代化城市，對於巴西而言其主要目的為了加速內陸的發展，所以巴西首都遷移此是好的。

在巴西曆史上總共在三個地方建立首都，第一個是薩爾瓦多，第二個是里約熱內盧，第三個是巴西利亞。

其中值得一提的是里約熱內盧和巴西利亞。里約熱內盧具有優越的地理位置，是個沿海城市，而且是巴西及南美經濟最發達的地區之一，所以巴西把首都建立此是理所當然。由於，里約熱內盧的底子厚，在巴西城市經濟中也是一枝獨秀。其中，在該城市舉辦過幾次世界級的活動，這為其帶來了巨大的利潤。

巴西利比亞是20世紀以後全世界建立的最大的現代化城市；同時，在1987年12月7日，巴西利比亞被聯合國教科文組織確定為“人類文化遺產”，而且是人類文化遺產中最年輕的。

根據2017年的調查顯示，作為金磚國家一員的巴西在過去10年內是表現最差的國家。

在巴西中有名的城市中，例如聖保羅和薩爾瓦多等城市財政收入嚴重下滑，唯有里約熱內盧保持優勢呈現上升的趨勢。所以，巴西利比亞也不例外其生產總值也在下滑。當然經濟的幅度是時刻在變化的，但是在一定時間內還是具備穩定性的，所以在經過兩年的時間發展，巴西利比亞經濟發展優勢是不大的。主要因為，巴西利比亞是個內陸城市，不像里約熱內盧是個沿海城市具備優越的地理位置。

不好。我覺得巴西利亞是失敗的。

世界上的城市絕大部分都是自發形成的，像中國的首都北京，五朝古都，南京，六朝古都，西安，13朝古都，這些城市都是歷經很多年，自然形成的。

巴西利亞的形成過程是：有一天，某個人，一拍腦袋，說我們建個城吧，於是有了巴西利亞。

不是開玩笑，真的是這麼形成的。

巴西利亞建城始於1956年，是年紀很輕的城市，而且僅僅2年就完工。

當時的巴西總統庫比切克希望帶動內陸地區發展，加強對各州的控制，在當時法華人柯布西耶思想的指導下，以“功能主義”為旗幟，建立的一個城市。

這是當年巴西利亞的規劃圖

像一個飛機，象徵著巴西的騰飛。

這是實際建造

是不是幾乎完全對應了？可是這是一座城市，不是一個建築啊。

按照一般人的想法，過去的一些老城市，因為種種緣故，有一些不合時宜的地方，比如說太過於密集，人口太過於集中，或者需要拆遷等等，這種“自然進化的城市”肯定沒有“人工規劃”的好，畢竟人工規劃可以提前預設，避免老城市出現的問題。

為什麼最方便？因為巴西利亞是用兩條獅子相交的主幹結構和現代立交形式，不用設定任何交通訊號燈，就可以使得這個城市方便快捷的開車到任何一個地方。

厲害吧。

那麼實際執行結果呢？就是因為這種不設定訊號燈的做法，導致這個城市的居民冒著生命危快速穿越馬路。

這不是坑嗎？

巴西利亞城市建築的設計是非常具有美感的

巴西利亞大教堂

巴西利亞外交部。

可是有一個什麼問題呢？

沒人願意住。

是房子太貴了嗎？

不是，富人窮人都不願意住。

這是上過時代週刊封面的巴西總統庫比切克。

巴西利亞在設計的時候，把“規劃”用到了極致，使用工業化思維去設計巴西利亞，對於居民日常生活規劃異常細緻，把功能進行嚴格的分割槽，讓城市執行井然有序，城市設計以汽車為導向。

舉個例子吧，餐飲區就是餐飲區，辦公區就是辦公區，娛樂區就是娛樂區。

辦公的地方辦公，餐飲的地方吃飯，娛樂的地方娛樂，“井然有序”，看起來挺不錯吧。

為了讓汽車跑得快，控制人行步道的數量和街角廣場數量。

實際執行呢？實際執行的結果是，由於需要就餐，居民必須開車到餐飲區，於是交通壓力劇增，造成嚴重的擁堵。

由於缺乏人行步道和街角廣場，導致城市缺乏聚集人氣的公共空間，居民日常會客都必須在家裡，不能出去。

其結果是在巴西利亞建成後的幾十年裡，在這個“大飛機”式的城市周邊聚集了大批的別墅區和貧民區，窮人不願意住，富人也不願意住，260萬巴西利亞的人口，70%居然居住在這個大飛機外面的郊野別墅或者貧民區。

所以這個城市的意義，何在？

按照巴西當年遷都的目的來說，巴西利亞是成功的，這座新城已經成為巴西第四大城市。然而單從巴西利亞這座城市本身的建設而言，當初的規劃太過於理想化，如今出現了很多讓規劃者意想不到的後果——整個巴西利亞呈現出非常明顯的破碎化與空心化，俗稱“中看不中用”。

歷史上，巴西曾經將都城建立在薩爾瓦多與里約熱內盧，而這兩座城市如今分別是巴西第三與第二大城。

20世紀，當時的巴西首都里約熱內盧人口瘋狂膨脹，各種城市病越來越嚴重。而與經濟發達人口密度極高的東南沿海地帶形成鮮明對比而，地域遼闊的內陸高原地區，人口稀少經濟落後，豐富的自然資源無法得到有效充分的利用。

為了緩解沿海地區的巨大壓力，同時開發廣闊內陸地區，解決經濟發展的瓶頸，促進巴西的發展。20世紀50年代，巴西決定遷都，1960年正式將都城搬移到了新建成的巴西利亞。遷都以後，巴西利亞從一個孤處高原的小城迅速崛起為全國第四大城市。

而遷都後，巴西東南沿海與廣大的內陸地帶連成一體，控制管理能力大大強化。而隨著人口的大規模內遷，也非常有效緩解了沿海地區的人口與城市化壓力。巴西利亞也成為了20世紀之後建設的最大城市，也是世界上最年輕的世界文化遺產專案。由於廣大內陸高原的開發助力，巴西的經濟也得到了有效推動增長。

不過單看巴西利亞的建設，還是有很多問題的。巴西利亞的規劃建設都實在太過於理想化，甚至在規劃圖中連人行道、停車位之類都嚴密規劃好。而建成之後才發現當初的設立有很多中看不中用的地方，嚴重影響當地人生活。

如今巴西利亞的主城區居民很少，反而是其周邊興起了很多衛星城，作為巴西第四大城市也是挺尷尬的。甚至很多在巴西利亞工作的人，一到假期就會“逃離”巴西利亞，前往東南沿海休息。