其實原因很簡單，心有餘而力不足，搞不了，玩不下去，終得偃旗息鼓低下了頭，宣佈放棄，歸於失敗，五代機不是誰想玩就能玩的，可樂的是，自個出的宣傳畫，音譯著把殲-20打得怎麼著，除了狂妄，還證明不自量力，不免讓世人恥冷。只是有幾個問題，樂與分享給大家，以正視聽：

●心神不寧問題。上世紀六十年代引進“美洲虎”並以此研製F-1戰鬥機，同時許可生產F-4"鬼怪"；上世紀八九十年代引進美國F-16技術研製出F-2，同時引進F-15J。倒是二代三代不斷篇，有稱技術先進，一時亞洲之冠，現在面臨中國殲-20，對引進F-35心有不甘，啟動了X2“心神”專案，沒有美國支援終於搞不下去，現出了原形，能力不濟，猶說X3怎樣，配套要搞帶矢推的XF9-1發動機，只能說野心不小，心比天還高，命卻比紙都薄。不過一時喧囂，吵吵巴火，我聽到那時聲音說，不可小瞧低估了日本工業實力云云，其實工業能力嚴重缺乏短板，如連個風洞都沒有，到法國吹風去，被收費不菲，勉強湊合著吹了吹也就拉倒了，其實“心神”就不是一個玩意，只是玩具級別。“心神”，“心神”，心神不寧，日本實糾結，又無計可施。

●勞民傷財問題。現在網上議論，日本自研不划算，自採成本過高，等於說，造了也買不起，真是這樣嗎？以前打造F-1和F-2，從不計成本，不為別的，保持研發能力，但隨著代次技術的提高，就暴露了越來越無能力研發之事，不會造了呢。實際上在我們國內一直有這樣的誤解，以為日本如何科技發達，個別技術發達也不是假的，只是小部分技術領先罷了，無它，它就是一個生活無憂的島國，如是而已。看得出，這裡無關勞民傷財之事，日本發展軍工技術從來不遺餘力，這一點尤其要說個清楚明白。五代機不是那麼好弄的，現在歐洲“雙風”飛得歡，生生就弄不了五代，原因正在於技術門坎提高後，只能望而卻步，這就是嚴酷的實事。所以國內網友再次面對殲-20，請不要再妄自菲薄，引喻失義，以免惹人笑話。

●牛不喝水被強按頭問題。買F-22不給，不要F-35別無它途，這一點美國倒也沒有強賣，不要拉倒，日本也不存在牛不喝水被強按頭問題，上趕著要買，上趕著的買賣從來就貴，弄來這條生產線，花費自然代價高昂。是一問題，網上以前也有誤會，說日本自研“心神”為得向美國壓價求購，美國會不知道“心神”連玩具都不是，你高興弄就弄去，美國根本不聞不問，等你把腰包的錢掏得差不多了，也就自然老實。四代與五代鴻溝很大，不是誰想玩就能玩的，作為航空強國的俄羅斯之蘇-57，早中國殲-20試飛，到現在還未搞定，以為很能說明問題。

最近我們的鄰國友邦又整了一出么蛾子了，一直以來被美國大批次F35擠壓，結果含淚取消的F3心神戰鬥機，又死灰復燃，準備在2038年開始服役，目標直指中國殲20戰鬥機。

對於友邦人這種宏偉的目標，中國專家只有四個字：你來晚了。因為在2038年估計就改輪到咱們的殲30上場了！

到了這個時間點，美國F22的換代戰鬥機，也將於2030年前後獵裝，雖然現在的F22憑藉隱身和超音速巡航效能，在空戰上能獨一無二的領先優勢，但是最近幾年也發現一些問題，主要是飛機航程太短，掛載2副油箱，飛行距離才3000公里。

F22研發始於1985年，1997年首飛。由於原始設計在空戰上用力過猛，飛機設計過於緊湊短小，最終彈倉比較短也比較淺，短了好辦加長就是了，但是很難將其加深，加深彈倉，整個機身構架就要全部報廢，重新設計。

所以，美國下一代的戰鬥機，作戰半徑必須超過2000公里，不過人家有的是技術經驗，採用先進的變涵道發動機，4-5年內就可以成熟。

講到這裡，順便再說說咱們的殲20，F22當年的首飛對中國的刺激相當大，按照當時的標準，人家的四代機都已經首飛，咱們的三代機才只有數十架。壓力的驅使下，即便沒有更多先進的技術，中國的航空人員依舊用在殲十上學來的技術開始研發殲20。

殲20研製的過程正是中國航空工業從完整到逐漸變強的過程，從剛開始的起步階段，就極盡可能的避免受制於人，曾經和蘇聯友好的時候就透過這種手段購買了整個戰鬥機生產體系，為了達到目標不惜動用各種手段，把手頭能用的技術一起整合出堪用的戰鬥機。

殲20研發進度更是體現了中國航空工業對技術的專注，是幾十年一路下來苦心鑽研的結果。從J-9，J-10到J-20，中國自研戰鬥機的實力一直在增強，既有傳承又有創新，完整的獨立設計經驗，多家院所形成競爭機制。所以最後採用的一種複雜的機頭預壓+鴨翼+邊條翼+外傾雙垂尾的氣動佈局，前無古人。

2011年殲20首飛，友邦甚至幸災樂禍的嘲笑殲20不隱身，發動機落後。自此便開始趕鴨子上架般開始搞F22山寨版隱身戰鬥機，口號喊得震天響，發動機，材料雷達都全面超越F22。

但是，友邦卻沒有能力拼合這些技術，一是沒有獨立研發完整戰鬥機的經驗。二是，沒有完善的航空工業體系。缺乏獨立設計經驗；缺乏必要技術積累；更沒有引入競爭機制。這正是心神之所以研製不順利並且目標效能較低的原因。

不要說和獨立完整研製過三代機的成飛比，即使和只研製過三代、四代設計方案的沈飛比，三菱重工相關設計單位的經驗和技術也遠遠不如。咱們競爭失敗的FC-31的方案，其技術成熟與先程序度除了發動機系統外都超過了心神（X-2）技術驗證機。

結果，2016年殲20便開始批次交付部隊，2018年空軍宣佈殲20開始進行實戰化演練。這個時候，友邦發現大事不妙，美國對殲20好評不斷增加，這使得慢工細活的F3趕不上趟，立馬將F3專案結束，緊急訂購上百架F35應急。

　現在又將F3撿起來，不過服役時間推遲到2038年，那時候殲20的接班人殲30也鐵定出現，不知道慢工出細活，工匠精神的友邦能不能有好運，一次趕超2代美國戰鬥機技術，創造傳奇。

再看看北鄰的蘇57戰鬥機，設計完全不隱身，前途渺茫，由於俄羅斯人的缺席，歐洲人也缺乏開發隱身戰鬥機的動力，剩下的只有買買買，即使法國和德國垂死掙扎，想搏一把，可是德華人還是投降了，網上傳聞，歐洲第一代隱身戰鬥機，也將在2040年服役，屆時將落後美國新一代戰鬥機5-8年時間。

所以說，友邦還是安安心心的當好小弟就行了，一個煉辟邪劍譜的，和別人比比劍法，嚇唬嚇唬人就是了，比誰兒子多這不是自己打自己的臉麼！

只能說日本在五代機的研發上是“心比天高、命比紙薄”。

日本為什麼要研製心神？這個還要從美國的F22說起。二戰以後，日本受戰敗國的限制，一直無法發展軍備，只能是默默的跟在美國後面撿點過時的殘羹剩飯。美國的F22誕生後，日本眼睛就放光了。這款重型隱身戰機實在是太對日本的胃口了。但無奈的是F22是非賣品。日本只能是看著流口水。

但對於重型隱身戰機，日本並沒有放棄，買不到，俺自己造。於是心神就誕生了，大家可以看一下，心神從氣動外形上和發動機尾噴口上都是在仿製F22。但夢想很美好，現實卻太骨感！幾十年來，美國對日本的軍工產業嚴加管制，如今被閹割後的日本軍工製造業，想要造出一款重型五代機無異於痴人說夢。氣動外形可以模仿，但發動機、航電、火控等完全不在一個層面上，經過33次試飛後，發現了太多的技術問題，自己解決不了，美國老大也不肯幫忙，只能是一狠心一跺腳，放棄了。

只能是乖乖的拿著真金白銀求購美國的F35。從這一點上，我們可以看出，美國對日本軍工產業的閹割真的是乾乾淨淨！很徹底！

原因很簡單

因為小日本根本就沒有能力研發隱形戰機！

至於那個心神

只不過是個玩具而已

心神不寧！

這個世界上真正有能力研發隱形戰機有隻有兩個國家

中美

俄羅斯的那個T50

從嚴格意義上來說根本就不是隱形戰機

現在

最恐怖的隱形戰機是中國的殲20

在殲20面前

F22、F35根本沒有任何還手之力！

【一首“涼涼”送給日本四代機，“心神”已死，還有下一個嗎？】

日本已經公佈心神完成最後一次試飛，這款輕型的所謂四代驗證機完成了自己的歷史使命，是“功成身退”了嗎？不是，是徹底的涼涼了！日本防衛廳已經準備放棄中國產先進戰機的研發，公佈的原因是第一成本實在太高了，第二研發出來後估計會有缺陷。也就是說日本自己承認在研發四代機道路上走得很艱難，經過“心神”的驗證，發現這條路走不通，放棄了。

想想日本這個心神，2000年的時候開始研製了，當時立項是要“吊打”我們的殲20的，然而沒能如願，殲20服役了他才首飛，最後弄出來還是一個起飛重量8噸的這麼一個小身板，而且還沒有發動機，選了一個推重5噸的，不夠用只能用2個了。一個8噸的四代機用了雙發動機，而且還飛不起來。最後道2016年4月吧終於首飛了，結果2017年10月飛了32次後，宣佈停飛。就在大家都等著第二架什麼時候出來的時候，日本防衛廳宣佈放棄了，折騰了18年的日本四代機就這麼下馬了。

其實日本放棄的原因無非就是自己技術還差得遠，強行研發風險太大，而且日本是個戰敗國，研發出四代機效能是否穩定不好說，別人也不敢買你得東西，沒人買生產量就少，就比如日本那個F-2聽說成本價都是接近2億一架，那心神出來多少錢一架？就算有人敢買你的也買不起！

日本停止研發四代機，F-2將在2030年開始逐步退役時候，這時候的後續型號兩個選擇，一個是買美國F35A，還有就是與美國合作研發一款F3，就看美國願不願意幫忙。

不要我們可不要小瞧了這個國家空軍，現在日本已經訂購了42架F35A給空軍使用，而且出雲、加賀護衛艦馬上就是出雲、加賀航母了，現在出雲已經開始改裝。那麼肯定就會在買40架次F35B用在這兩艘航母上面，加上後續空軍還將加購F35，美國在日本基地部署的F35等等，日本國內的四代機能夠很快達到100架，是東亞四代機最多的國家，這樣的戰力不要小瞧了才是。

“心神”的“豁嘴”噴口

F-22的矩形噴口

蘇-35的軸對稱噴口

沒錯日本放棄了自主研發五代機專案，同時放棄的還有南韓等，隱身戰機從技術上要求太苛刻，現在只有中美俄這三個國家掌握了隱身技術，其他國還沒有掌握隱身的一系例技術難關，所以放棄也是沒有辦法的辦法！

（2016年“心神”試驗機出倉近照）

簡而言之，一直以來頗具爭議的日本“心神”戰機，日中國產五代機自研計劃宣告流產。日本放棄自主研發五代戰機，首先礙於緊張局勢下軍事的急迫需要，同時受限於本國經濟，技術乃至政治限制下的無奈決定。

（J20的出現使得日本空自防務壓力增大）

軍事上的緊迫需要是導致“心神”涼涼的直接原因，近年來隨著中國空軍的不斷壯大，尤其是J20的入役，日本空中自衛隊的裝備技術優勢已經完全喪失，且有被拉大的傾向，加之中國海軍航母編隊的擴大，乃至遠東俄空軍活動的頻繁，日本空中自衛隊未來將面對更大的壓力，急需引入五代戰機和擴大空自規模，顯然無法等到“心神”計劃中2030的中國產五代機服役，必須立刻引入F35。

（日本現役主力F2戰機，由於服役年限長且維修頻繁，實際作戰能力較低）

再而經濟上，日本經濟發展的停滯，使得國防經費增長緩慢，為空自引入裝備F35A已花去了不少銀子，對於“心神”專案註定投入更少。況且該專案風險極大，價效比不高，在諸多現實因素下，其必然被砍掉。

而且還拋開這些，單論“心神”的研發技術，“心神”的研發乃至服役必然是個漫長的過程，存在大量技術難關。如發動機方面，當前“心神”驗證機只配備有兩臺袖珍，推力只有8噸的XF51渦扇發動機，這離“心神”15噸推力的高階重型空優機目標非常遙遠，而很顯然，防衛省，自衛隊沒有耐心等待。

（“心神”雄性壯志的各子系統研發計劃圖）

同時，美國在政治上對日本就五代機上的壓力也是不可忽視的。日防衛省官員在讀賣新聞記者的採訪時表示“研發F2後續機型的工作上，是不能無視美國的。”可見，無論是日政客，還是現實的國防需要，為了一個風險極大的中國產五代機研發計劃而去得罪美華人是得不償失的。

以上種種，造就了“心神”的破滅。

小編認為不能簡單的諷刺日本放棄五代機，日本這個緊緊和北約國家捆綁的島國，有著自己的軍備發展道路！用我們的思維考慮人家的裝備戰略是愚蠢的行為。日本放棄五代機不等於放棄發展航空工業，同時對於整個日本航空自衛隊來說也未必不是好事！ 日本透過研發心神戰鬥機已經獲得了隱身戰鬥機相關的技術積累，心神使用了包括向量推力發動機、多功能戰場資料鏈、超機動能力相關的線傳飛控計算機等新技術，這對下一代也就是第六代戰鬥機的研發具有決定性意義。其實，中日俄等國開發五代機已經太晚了，美國的F22已經服役了20多年，日本放棄五代機很有可能是打算跨過五代機直接進入六代機的時代。 很多人會說東亞緊張的局勢讓防衛省迫切需要五代機，畢竟中國和俄羅斯的五代機很快就會部署到位。這正是日本和我們不同的地方，日本背後有美國領導的整個西方，他想獲得自己需要的裝備並不用自己動手製造，如果德國和法國聯合研發的歐洲五代機能在今年批次生產，日本明年就可以拿到這款產品。 更何況F35聯合攻擊機也不是平凡之輩，擁有130多架訂單的日本並不急於自己開發類似產品。出於順從美國老大的考慮日本發展五代機就是對F35的褻瀆，同時裝備兩款五代機也是不明智的，倒不如藉著F35應對眼下的需要，讓國內的航空工業一步跨越到六代機的研發上來，在不久的將來日本肯定會拿出六代機的研發計劃作為F35的後繼機型。 五代機其實已經是美華人玩過時的裝備，上圖試飛的是美國的YF22和YF23兩款五代機，而且這是在上世紀進行的飛行競賽，可以說當今的很多新技術都是它們沒有的，現代化的新技術發展水平已經可以設計出超越五代機的六代機了，日本很有可能就是意識到了五代機的過時性，才放棄了苦心經營的心神戰機，為的就是集中力量發展六代機從而在戰鬥機發展道路上走在最前面。 就算心神成功進入量產階段，也會像中國的梟龍戰機那樣尷尬。作為一款三代機梟龍效能出眾、價效比高，但是今天已經是五代機的時代了，三代機再厲害也是將要被淘汰的機型，因此中國空軍至今都沒有裝備梟龍，其出口業績也是慘淡經營，除了巴基斯坦只有緬甸確認要購買它。