一、免費騎實為捐款公益活動，其它單車未曾做過

不可否認，雖然免費騎也算是一種噱頭，但是說句良心話，這其實是一個公益活動。其目的也是為了喚醒大家做公益的心，而且捐款的金額隨意，小胖捐了1塊錢，雖然沒有得到什麼實質性的獎勵，但能夠參與公益本身就已經讓人感到快樂了。

縱觀之前的兩大巨頭OFO與摩拜，其實一直都是燒錢之爭，從未有過如此的公益型活動。而小胖相信，如果哈囉單車一直有著這種公益性活動的話，其以後不可能會走兩大巨頭的不歸路。畢竟，其要後臺有後臺，要口碑有口碑，得人心者得市場，這是不變的道理。

另外，其實哈囉單車真正俘虜小胖的心應該是在一年前，那時候自己在讀大專網路教育，以大學生的身份領取了一年的免費騎行卡，以一個月20塊錢計算，一年相當於省了240元左右，如此慷慨的企業，又怎麼可能會走不歸路呢？

二、哈囉電單車來襲，或許是另外一條發展路線

我們都知道，前面所說的OFO與摩拜兩大平臺在最終燒錢之爭中並沒有得到什麼好處，現在OFO基本上已經看不見了，摩拜也被美團收購了，其以後的發展如何，恐怕也沒有多少人真正關心了。

不知道大家記不記得前兩天的一則新聞，哈囉出行擬在一些重要城市推出電單車（助力車）業務，這，便大大的節省了很多人的時間。其實，在小胖所在的東莞來看，哈囉電單車其實早就有了，而且小胖也騎過一兩次，速度與日常的電單車無異，只不過價格會比單車稍貴一些。

光是單車業務其實並不怎麼賺錢，但電單車則不一樣，這是可以盈利的。所以，這些前期融資的錢，在有了口碑與市場之後，便能逐漸的讓平臺盈利，如此一來，可謂是皆大歡喜。

三、失敗者在前，不會重蹈覆轍

在之前來講，哈囉單車可以說是夾OFO與摩拜兩大巨頭的夾縫中生存的，而且其投放目標一直都是二三線城市，很少往一線城市裡投放。畢竟，一線城市是兩大巨頭的主要戰場。

很多人擔憂哈囉會不會走兩大巨頭的老路，其實這個完全不用擔憂，這裡有幾大原因。其一是因為有失敗者在前，哈囉會總結它們失敗的經驗，避免自己重蹈覆轍。

其二，便是哈囉出行並不止共享單車一個業務，其接入支付寶之後，也推出了順風車業務、電單車業務以及打車業務。可以說，它的模式是結合了共享單車以及滴滴出行，並且背後有著全國數一數二的大公司資料網，這些都是之前的兩大巨頭不曾擁有的。

當然了，關於哈囉單車也是有一些不足的地方，那就是偏遠地方投放太少，而且在騎行的區域之外無法檢視車輛，這也是為什麼小胖目前辦了兩張月卡的原因：一張哈囉單車，一張摩拜單車。

很多人都說共享單車是一個騙局，其實這取決於如何去看它的模式。站在小胖的這種普通人角度來看，其實共享單車是造福了我們的出行，而且也減少了私人單車的丟失量，甚至是改變了一些人的傳統觀念，這些，是我們之前想都沒有想過的。

當然了，有些企業也確實是打著造福人類的幌子來騙錢，但它們最終也都受到了一定的懲罰，甚至是已經消失在了我們的眼中。小胖相信，經過時間的驗證之後，能夠依然存活下來的共享出行公司，肯定是能夠成大事的公司，不是嗎？

哈囉單車公益免費騎活動回顧6月17日，哈囉出行官方微博宣佈，為了響應關愛聽障兒童公益日活動，僅限今天（6月17日）哈囉單車在全國範圍內可以免費騎行。據瞭解，這一場活動由哈囉單車、中國聽力醫學發展基金會、愛樂融聆聽計劃、螞蟻金服聯合發起，所得善款將用於相關研究和救助行動。活動分析

哈嘍單車此次公益活動，算得上是策略上的常規操作。透過開展公益活動，引起社會對聽障兒童的關注，順便推廣哈嘍單車品牌，一舉兩得，此次活動效果引起網友的一致好評。公益是建立在有能力的情況下，而哈嘍依靠阿里靠山，做出這樣的策略，不足為奇。（也希望這麼有意義的活動，可以多點舉行）

有些朋友就會想，哈嘍單車是否在重蹈覆側？

可能大家都忽略了一個詞，哈嘍出行，遠不止單車的業務這麼簡單。

哈嘍出行專業的移動出行平臺，隸屬於上海鈞正網路科技有限公司，公司旗下有：哈囉單車、哈囉助力車、哈囉順風車、哈囉打車等產品。

從產品定位來看，哈嘍出行與摩拜、OFO有著本質的差別。可以說，哈嘍出行的格局更大，它定位是移動出行平臺，如果要找對標物，滴滴出行應該是其對標物。從這裡可以看出，哈嘍的格局與野心。

從出行產品看，哈嘍提供更為豐富的出行工具，滿足使用者短、中、遠距離的需求。

商業模式的區別，是建立在摩拜與OFO的探索的基礎上的更新迭代。

共享單車的戰役前期專注於搶佔市場，補貼玩法是重點。

中期，大家處於求生存的情況下，開始向用戶下手試圖找出盈利點，後來發現使用者願意為單次出行的費用不高。一點點收入難以維持龐大的維護運營工作。然後開始從廣告中試圖盈利，這完全影響了使用者的體驗，急著用單車，還看你一分幾十秒的廣告才能解鎖？

後期，求生存的狀態讓企業無法專注於打造完美的產品，隨著共享經濟的資本收縮，資本越來越少，市場運營等問題也越發嚴重，資金流越來越少！找不到錢！又賺不了錢！結果，一個被收購，一個苟延殘喘。

哈嘍出行憑藉著自身前期穩定的發展，後期的商業模式迭代，區別於二者，並且在網際網路資本寒冬的時候，完成了一波融資。大家都知道它背後的靠山是阿里。這是阿里在出行領域的一個機遇，當時滴滴順風車事件接二連三，給阿里搶佔出行市場的一個好機會。而哈嘍出行，則是其重要的一個佈局！是與滴滴開戰的資本。

現在出行領域，三國鼎力，騰訊系的美團摩拜、阿里系的哈嘍、以及求生存的OFO。

在我看來，哈嘍出行背靠金主，資金雄厚，出行產品豐富，而且是阿里生態體系中一個不可或缺的部分。在共享領域，出行領域有著對抗滴滴與美團的優勢。因為它的格局以及玩法已經與以前的摩拜、OFO不同，所以它不會重蹈覆轍，畢竟，有大量的失敗案例給它參考，這是一個無形的財富。

這是一場長久的資本戰爭，這更是一場商業模式的競爭。

哈囉單車這只是效仿以前的膜拜和OFO紅包騎行。和每週指定的早高峰免費騎行來拉攏市場的大量客戶，只要有大量客戶存入了他們哈囉開戶的押金那麼他們就能可以拿著客戶押金來運作公司。就像是以前的莫拜和OFO一樣的公司運營一樣。