一個駕駛員/一個火控手

改成單人你拿什麼一邊操飛機一邊操敵軍啊？WZ兩個人已經夠JB累了，火控手還要負責觀察搜尋，要不是怕上去三個人容易鬥地主的話.....

武裝直升機也被譽為 樹梢上的坦克殺手。顧名思義，武裝直升機作戰環境相對於其他航空器更加危險，離地面更近，離敵人更近。而直升機高速前進，必然需要一名駕駛員和一名武器操作手，這樣可以分工明確，提高生存機率，增大打擊效果。而且，兩名飛行員的話，有一人遇到特殊情況、受傷，另一人還能繼續駕機返航。

不知回答是否滿意

操縱直升機不是一件簡單的事情，操縱武裝直升機更加不是。直升機不像固定翼飛機那樣符合空氣動力學的設計，即便是發動機失效了也能滑翔；它也不像固定翼飛機真正具備自動駕駛功能，它會懸停、轉向，飛行過程中要做各種機動動作，這就要求飛行員在操縱過程中需要持續的關注、監控各個儀表器械和系統。

阿帕奇座艙

比如說，操控直升機的時候無線電呼叫前往某地執行某個任務，飛行員這個時候的注意力必然是放在操控直升機本身上的。一個人精力有限總不能把注意力集中在邊飛行邊開火兩件事情上面。一旦轉子轉速不同或者發動機出現故障，再複雜一點就是遭到了敵方攻擊，一個武直飛行員又如何能應付這樣的極端情況？

武裝直升機需要兩名飛行員：一個負責操控直升機飛行，另一個則是副駕駛/導航員/炮手負責搜尋敵人發起攻擊。如果有一名飛行員被敵方火力擊中，另一人也能駕機返回基地。如果由一個人控制武裝直升機，恐怕還沒等攻擊敵人就會像磚頭一樣從空中墜落了。飛行員有任務飽和度一說，操控武裝直升機並非一人所能負擔。

一個人根本操作不過來，太複雜了，這麼多引數，除非能把操作簡化，那當然是不可能的。那麼多專案必須一個一個來，如果非要整合在一起，很容易出意外。因為現場環境不同，不可能應對所有情況。所以必須分開。

一個人忙不過來，當然兩個人。

至於分工，我就不知道了。

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現代武裝直升機長得都很象，大多采用瘦長的前後縱列雙座艙，並且是由兩名飛行員駕駛。其中一名是飛行員，其中一名是射手，他也被稱為武器官。以直十為例，前艙是飛行員，負責操縱直升機機，後艙是武器官，他負責操縱直十的各種武器。而且後艙保留了全部飛行能力，在前艙的飛行員戰傷時，後艙的武器官可以立即接手直升機操縱。

圖一：眼鏡蛇用雙座是很自然的，因為它就是在UH-1運輸直升機上改來的。運輸直升機基本全是雙人制機組。

採用縱列雙座艙的設計不是偶然的，而是在血與火的實戰中總結出來的。雙人制可以追溯到最早期階段，當時的武裝直升機是用普通運輸直升機改裝的。而普通的運輸直升機都是雙人制機組，採用並列雙座，一個是機長，另一個是副駕。世界上第一種專用武裝直升機AH-1G眼鏡蛇，就是由UH-1易洛魁改來的。

AH-1G稱得上現代武裝直升機的老乾媽，它把UH-1G的並列雙座改為縱列雙座，奠定了現代武裝直升機的構型。縱列座艙的優點就是讓機身變得瘦長，正面面積縮小，大幅度降低被敵方炮火擊中的機率。AH-1G是越南戰爭的應急品，根本沒有時間討論改革雙人制，直接把機長-副駕的傳統理念移植過來就行，機長的職責就分化為飛行，副駕的職責就分化為武器射擊。

圖二：武直九算不上優秀的武裝直升機，半路出家解決了燃眉之急。

眼鏡蛇武直出現之後，縱列雙座並未一統江湖。並列雙座這種半調子設計仍然頑強的活著，而蘇俄更是搞出了單座武裝直升機，它就是號稱殲擊武裝直升機的卡50。並列雙座大家比較熟悉，就是武直九。當年中國的航空工業實力不行，直九是法國的技術，中國當時沒有能力大改搞成縱列雙座，但是部隊又急需武裝直升機，於是土法上馬直接搞了個武直九。

圖三：武直十的正面比武直九窄很多。

並列雙座的武直九雖然能掛反坦克導彈，但是生存能力低下，機頭非常寬大，容易被敵方炮火擊中。武直九的終極改型就是武直十九，武直十九把武直九的並列雙座改為縱列雙座，終於有了現代武裝直升機的模樣。

單座的卡50是蘇俄第一次認真的對武裝直升機的任務和設計，進行全新的思考。卡莫夫設計局希望高度的自動化能取代武器官。卡50的另一個優點是雙旋翼取消了尾槳，所以操縱相對簡易，飛行員負擔比較小。卡莫夫設計局希望用分階段的方式提高自動化水平和作戰能力。

圖四：武直十後艙是射手艙，保留有直升機的全部操縱能力。

卡50之死，一方面是蘇聯解體打亂了卡莫夫的節奏，十多年的時間無法大改，另一方面是過高地估計了蘇俄電子工業實力和自動化設計能力。卡50最終證明單座並不適宜於蘇俄實際裝備水平。

超低空高速飛行，是至今為至風險最大的飛行科目之一，一旦遇到險情，飛行員沒有多少時間反應。這種情況下再讓他扔導彈甚至是指揮無人機作戰，顯然是負擔過重。專職的武器官顯然能分擔壓力。至於未來，隨著人工智慧的引入，單座武裝直升機是否會復活，還是值得期待的。

近日有軍事小白提問為什麼武裝直升機一般是由兩名飛行員組成的，可以改成單人操作嗎？在大夥兒印象中戰鬥機都是由一個人操作的，就算是兩人的作為後方的武器操縱官也是打醬油的存在，所有風頭都被飛行員搶去了。

其實這要和他們的面對的作戰環境說起，對於戰鬥機來說其目標時敵方的戰機，發生交火時會在瞬間決定勝負，這時一個飛行員反而來的給力，所有判讀一個人完成的速度反而快，兩個個可能還會出現意見不符等情況貽誤戰機。對於直升機來說則不同了，要知道直升機所面對的可是地面目標。其作戰方式是在只有一棵樹高的高度上進行盤旋搜尋地面目標並且進行攻擊。

要知道超低空環境特別複雜，一個不小心就會撞樹什麼的，一個人既要負責攻擊又要負責規避經歷實在不夠用，因此就出現了兩人的佈置。其佈局也非常奇怪和我們平常任務的坐在前座的是駕駛員後座的是武器操縱官不同，對地攻擊強調下視能力，而很顯然前座的下視視野更好，因此負責攻擊的武器操縱官就坐在了前座，而駕駛員在後座。只有後座視野問題解決起來也是很方便，可以看見直升機的兩個座位是有很大的高度差，成階梯狀佈局的，這就是為了照顧後座的駕駛員才這樣設計的。

綜上所述，直升機的作戰環境決定了其必須要兩個人，一個人的話經歷不夠用很容易出事情。其駕駛艙的佈局以非常奇特，前座是武器操縱官後座才是飛行員。