法德聯合研製的這款宣稱的六代機，將會是本屆巴黎航展最大的亮點了，沒有之一！在目前世界上所有國家裝備最高的才是五代機的情況下，這款法德兩國聯合研製的六代機就格外吸引人關注，目前它的模型已經到了巴黎航展舉辦中心，不過還是被帆布蓋起來了，真實面目恐怕要等航展開幕的那天了。

相信大家最好奇的應該就是六代機到底是個什麼樣的，或者說六代機的標準是什麼。我們知道五代機的標準，大家都能耳熟能詳，就是4S標準：超機動、超隱身、超資訊、超音速了，代表機型就是美國的F22了。

那麼法德重新定義的六代機，具備什麼樣的功能，才能把自己研製的戰鬥機劃分為六代機呢。按照法德公佈的訊息，這款戰鬥機在現有的五代機的效能之上，主要側重的就是自動化和智慧化了，具備有人和無人機編隊的能力，也就是能夠和無人機一起編隊作戰。

我們知道目前無人機越來越成為現代空戰的主力了，無人機的功能越來越全面，執行的任務也越來越多，但是無人機畢竟是無人機，很多工還是需要有人駕駛戰鬥機來實現的，所以法德兩國聯合研製的六代機，就把和無人機的聯合作戰，作為研究的重頭戲了，這樣這款戰鬥機就可以在空中指揮無人機進行作戰。

這個時候六代機就相當於一個小型化的空中指揮中心，因為戰鬥機本身的自動化和智慧化程度比較高，一個飛行員就能夠完成資訊處理和指揮無人機作戰，戰鬥效率大大提升。

所以按照法德公佈的訊息，六代機應該是在五代機基礎了，加強了智慧化和自動化，估計成為5S標準，多了一個超智慧自動化。

所以法德這款六代機，主要側重的就是未來空戰系統，這是法德兩國總結當前的空戰情況而開發的，軟體佔的比例較大，所以我認為法國和德國兩國研製的所謂的六代機，其實也就是在五代機的基礎上面，進行了軟體的升級和程式的升級而已，並沒有什麼新穎的地方，自己說自己是六代機，無非就是在口頭上獲得一些領先優勢而已，實際的效能和五代機可能還差不多，或許還不如某些現役的五代機。

我認為，下一代的戰鬥機，必須是在硬體上面獲得突破，比如隱身材料技術和發動機技術等突飛猛進，有著革命性的突破，才可以成為戰鬥機換代的標準，這樣戰鬥機的隱身效能和機動性，就會比現在有更大的突破。如果拋開硬體，只說什麼空戰系統，這個不應該作為戰鬥機劃分標準。目前的所有服役的五代機，都可以同樣把戰鬥系統進行升級，或者適當的升級改裝，照樣可以成為法德兩國公佈的六代機的標準。

不光是德國和和法國，英國也把自己研製的所謂的六代機也帶到了巴黎航展，不過風頭目前沒有法德兩國研製的戰鬥機大。不過這兩款戰鬥機，目前還都是驗證階段，目前只有模型，大多數指標都還在設計軟體裡面和PPT裡面，最終的作戰效能還需要很長的一段時間才能形成。

還有一個國家就比較低調了，那就是土耳其，也在巴黎航展亮相自己的TF-X全尺寸模型，不過對外宣稱的是五代機，這一點土耳其還是很低調的。

您覺得法德兩國聯合研製的六代機如何呢？

不是我不可愛，只是這世界變化太快。F22，F35，殲20，蘇57，殲31五代機才粉墨登場，方興未艾，六代機卻欲橫空出世，軍機市場本已百花齊放，還要百舸爭流，力爭上游，大有你方唱罷我登場，各領風騷五百年的洶湧澎拜之勢。法德雙雄提出的未來空戰系統，僅僅是個美好的願景。也可以說是個好的初衷和想法，但現實畢竟很骨感，法德兩國無論是技術儲備和資金來源上都有些捉襟見肘，力不從心之虞。也許法國在陣風，Phantom等軍機上有些技術儲備，而德國在阿爾發戰鬥機研發方面有獨到之處，但搞六代機，就目前德法的實力顯然是高估了。現在的六代機預研專案在國際市場上頗有些亂象叢生的感覺。科學講究循序漸進，積土成山。當然也允許彎道超車的變革。但這基於本國航空工業基礎雄厚的前提下超車，比方說，起碼也是賓士對寶馬的彎道超車，若換成奇瑞，比亞迪之類的，那叫彎道翻車，危險的很。世界上具備研發六代機只有美蘇中三強是第一集團。其餘的只是濫竽充數罷了。或叫六代機預研專案更現實一些。比如日本，英國，德法，還有一個小弟印度。這些國家無非是看著別人家的東西眼熱，賺錢多眼紅，便想高起點跨躍式發展，儘快超越橫亙在自己與第一集團的時間和差距。但仔細想想，這些處於第二集團的航空強國，論實力已被美蘇中三國遠遠甩在身後，卻夢想著一夜之間暴富，在未來的六代機市場上與美蘇中平起平坐，分一杯羹。就他們的技術條件，充其量就是個六代機概念機，或者說是預研工作，離樣機或原型機差遠了，但世上無難事 只怕有心人，至少第二集團已經意識到與前三強的技術代差，已經有所覺悟，開始奮力急追了。這說明五代機如F35，殲20的優勢已經深深觸動了他國的敏感神經，法德，日本，英國，印度頗有些知恥而後勇的勁頭，一時間讓本來冷清的六代機市場變得紅火起來，這是新一代的軍機研發的鯰魚效應，也許是件好事，我們樂見其成，在通往成功的長征路上你追我趕，這也許會讓六代機儘早問世，而且質量也越來越好。長遠來看，未來軍機市場不可能像從前那樣一家為大，而是會百花齊放 百家爭鳴的可喜局面，反而會促進世界航空技術的突破，畢竟天下之大同，才是科學的最終目的和最好的結果。

獨立研發下一代戰鬥機是有強烈的戰略意義的。一方面是，歐洲國家可以透過專案牽引實現對尖端技術的投入，從而具有自主提高製造業能力對效果。此外，法德兩國對於美國對歐洲的控制並非沒有意見，法德兩國都試圖避免讓歐洲成為美國的完全附庸，獨立研發下一代戰鬥機可以構成防務自主的一部分基礎。

法德聯合研製基本上是大勢所趨，下一代戰鬥機的研發成本實在太高了，如果獨立研製週期過長，而且耗資極為巨大。法德兩國有不少相關技術，同時也可以實現資源整合，而歐洲其他國家除了西班牙和義大利，在技術上可能沒有足夠的能力對這種尖端技術進行整合。

但是要研發超過五代戰鬥機（老標準四代），法德兩國能力還有所不足。特別是歐洲國家裡航空發動機技術最先進的是英國，而英國正在試圖脫歐。另外西班牙和義大利中義大利已經有了F-35的生產線，因此參與獨立開發的意願並不大，目前也只有西班牙有興趣。少了英國和義大利，這個專案想要真的實現對目前第五代隱身戰鬥機的超越實在有點困難。

雖然本屆航展上法華人拉出了模型，不過應該說距離成品還有很長的距離。與英國暴風戰鬥機概念一樣，未來空戰系統未來風險較高，難度很大，變數也會較多。