發動機高溫就需要找出導致高溫的原因，拆了節溫器是不可取的方法， 拆了節溫器只能降低發動機水溫升高的速度，但不一定能解決高溫的問題，同時發動機水溫升高速度降低會增加油耗和發動機磨損，所以最好不要拆除節溫器

發動機經常高溫，靠拆掉節溫器是不明智的做法。發動機高溫通常是由以下六個方面引起的，我給大家一一介紹下。

①節溫器故障，不能在設定溫度下開啟冷卻液的大迴圈。

節溫器的作用: 根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生水垢並帶來一系列的問題。

②水泵故障，使冷卻液迴圈的動力減小或消失。

水泵是發動機冷卻系統的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發動機的冷卻水道內快速流動，以帶走發動機工作時產生的熱量，保持發動機正常工作溫度。

④水箱故障，內部汙垢多或外表過髒，影響散熱。

⑤溫控開關故障，不能在設定的溫度及時控制散熱扇工作。

⑥缺水或缸頭墊子損壞，或管內空氣未排淨！

總之，一定要查找出故障的原因所在，徹底解決問題！

這麼做某些情況下確實有效，但其本身就是錯誤的，汽車過早的報廢都是由這些小聰明式的“將就”導致的。

生活中最常見的場景：車主開著一輛麵包車來到維修店告訴老闆：我這車最近老是高溫，你幫我看一下吧。汽修店老闆看看車尋思起來：車有點舊了，發動機髒兮兮的，有些螺絲都擰不動了，不好查毛病啊，即便找到毛病了換這個那個的還得等配件，何況那價格車主不一定接受，還是別攬瓷器活了。於是老闆就告訴車主：哎呀，這車都是這毛病，很難搞，我們遇到這情況都是直接拆節溫器，天冷了再裝回去，一點事兒沒有。車主一想：既然都是這樣乾脆就拆了吧，能解決問題就行，還省錢。於是又多了一輛拆了節溫器的車。

高溫拆節溫器無異於發燒脫光衣服降溫，方法不對。維修的基本思路就是找到故障並排除，拆掉原本有用的東西來追求結果那不叫維修，叫瞎搞。

拆掉節溫器有什麼壞處：

發動機正常工作需要一定的溫度，而節溫器就是用來輔助散熱系統保持發動機儘可能在最適宜的溫度執行，溫度低的時候節溫器把部分冷卻液封閉在發動機內部，讓它們快速被加熱以達到最佳溫度。當溫度升高以後節溫器開啟，讓高溫的冷卻液經過散熱器散發掉多餘熱量。

節溫器拆掉以後發動機冷卻液在水泵帶動下一直經過散熱器散熱，發動機溫度上升特別慢，而且車跑起來氣流也會持續帶走熱量，可能在某一速度下發動機產生的熱量和散熱器流失的熱量剛好平衡，而且此時冷卻液溫度也正好是最佳，這時候還好說。但是這種情況太難發生了，因為此時冷卻系統已經失去調節溫度的作用了，任何因素的改變都有可能造成熱量產生與散發不平衡，其結果就是發動機過熱或者過冷。

發動機高溫其實並不可怕，仔細查詢沒有找不到的原因，怕就怕圖省事拆掉節溫器，這無異於飲鴆止渴。

如果能確定是節溫器故障無法開啟，拆除節溫器作為應急處理是可以的，如果節溫器本身無故障，可以正常開啟的話，你拆除節溫器可能效果也非常有限，並且還會延長髮動機的熱車時間，加劇發動機的磨損，這是一種慢性自殺式行為，不可取。

一般使用的節溫器，都是82度左右開始開啟，95度達到最大開度，最直接檢測的是拿到開水中煮後再觀察，如果達到80以上可以開啟，95度左右完全開啟即表示正常的。

節溫器這東西通過幾十年的使用，可靠性已經很高，現在的車已經很少因為節溫器故障導致水溫高的問題啦，另外要注意的是，有個別車上是有兩個節溫器的（水控制閥），如日產新Sylphy1.8，及新Teana，新X-Trail使用的MR發動機，水控制閥外觀與常規的節溫器接近，主要是控制缸體內冷卻水流入缸體部位的水量，一般要到95度才打開。

發動機經常高溫，就好比人類的高血壓一樣非常可怕，長期高溫不但影響動力，還有可能導致發動機隨時報廢，如是高溫情況，建議儘快維修處理解決，以免導致更大的損失。

發動機為什麼會高溫呢？我在之前的回覆“汽車在不缺冷卻液的情況下，為什麼會開鍋”也有過相關回復，有興趣的可關注後查閱以上的回覆內容。

發動機水溫高，拆下節溫器故障不一定消失，但拆卸節溫器以後一旦故障消失那麼只需要更換節溫器即可，一般判斷水溫高是不是節溫器引起的都是拆下節溫器試一下，看故障是否消失。

故障一旦沒有消失就不是節溫器引起的，看您的標題“經常水溫高”說明還有不高的時候，出現這種問題可以重點檢查一下幾點：

有些車輛的散熱器風扇是一大一小的，假如一個風扇壞掉就會出現這種問題，建議可以檢查一下。

溫控開關，就是水溫達到一定程度以後控住風扇轉動的開關，它出現問題就可能導致水溫不一定什麼時候高。

有些車輛的水溫感測器出現問題，導致給儀表水溫表的訊號不準確，就可能是車輛本身溫度不高，但是儀表水溫變顯示高，可以透過用電腦檢視一下水溫資料看和水溫表的資料是否一樣。

以上就可能導致間歇性水溫高的故障，可以重點檢查。

ps：也可以透過直連風扇的方法，看是迴圈系統還是散熱系統出現問題，直連風扇故障消失就是散熱系統出現問題，直連風扇讓風扇一直在散熱狀態故障沒有消失就是迴圈系統的故障，也可以檢查一下水泵是否有腐蝕現象，導致水泵迴圈葉出現問題。

發動機超出正常值一般出現使用多年的車上，如果長年用水做冷卻液，當地的水質含礦物質又多，水中的雜質在水箱、水道內沉澱形成水垢附著在表面，影響冷卻水與發動機燃燒後廢熱交換，在水箱內又影響冷卻水與空氣的冷卻交換，如果單是拆除節溫器是不能從根本上解決問題。將除垢劑放入水箱，起動發動機運轉幾分鐘，停放一夜後將水箱下部放水螺栓擰開，如沒有放水螺栓就直接將軟管脫開將水放出，並從水箱進水口注入清水，反覆幾次無水垢雜質流出後恢復螺栓或軟管，改用防凍液做冷卻液，可有效預防水溫高。還有一種情況也會引起水溫高，水泵內密封圈磨損，泵水效率降低，至使水溫升高，過去換密封圈即可解決，現在修理廠基本沒有另件，只有水泵總成，換一個新水泵好了。