越來越近了！廣州已經啟用國內首個無人機物流配送航線。

最近，一家新零售“網紅”店在廣州開業，在三公里半徑內使用無人機配送，15-20分鐘就可送達。這是廣州在國內首個無人機物流配送航線，讓市民吃生鮮食品更方便了。

廣州市商務委主任陳杰表示，類似無人機配送的方式，說明廣州已經形成了解決生鮮電商配送“最後一公里”的多種方式。如今“網際網路+冷鏈”發展越來越快，廣州將全面推進其發展，並研究解決城市生鮮冷藏保溫車輛管理問題。

送餐無人機起飛。

無人機配送節省一半以上時間

各大電商為了搶佔市民的“菜籃子”拼了，這次用上的“秘密武器”是無人機。

據瞭解，無人機配送服務位於廣州天河，由永輝雲創科技有限公司與億航智慧公司合作，該航線於今年5月18日獲得相關部門正式批示。在該超市輻射範圍4.5公里內的使用者可以讓無人機配送。

億航智慧有關負責人表示，在生鮮零售上要“以快取勝”。根據實驗，無人機配送和騎手配送相比，可以節省40%到60%的配送時間，平均15至20分鐘就可以將商品送達。

記者梳理發現，廣州起碼已出現4種生鮮農產品“網際網路+冷鏈”方式。除了無人機配送外，珠江新城一些寫字樓設定冷凍無人貨架，受到了白領的追捧；一些商家在社群建立“前置倉”，送貨上門更加快速；還有采取“專賣店+O2O商城平臺”、“生鮮+半成品+熟食餐飲”體驗式服務等，商家都在不同程度上宣傳週邊小區可以享受“分鐘級”的極速送貨服務。

廣州將管理好冷鏈車解決“斷鏈”問題

無人機配送的出現，證明“網際網路+冷鏈”正成為市場的風口。不過，目前電商運送生鮮的工具還是冷鏈車，其發展遇到了不少新情況。

“現行的交通管理政策對冷鏈車的執行有限制，”一家冷鏈企業代表說，申請24小時廣州城市配送通行資質不容易，白天及傍晚交通高峰期冷藏車一般禁行，而這個時間段也是生鮮當天上市的重要時間段。

據廣州市商務委主任陳杰透露，廣州正在研究解決城市生鮮冷藏保溫車輛管理問題。

針對生鮮產品配送“斷鏈”問題，廣州建設冷鏈公共服務管理平臺。目前已進駐平臺的廣州企業數量達到26家，車輛562臺，冷庫6個，可滿足政府相關管理機構、供應商資質認證，產品儲存、運輸、銷售過程中溫溼度的跟蹤、監測與預警的要求。

另據透露，廣州正在研究突破目前貨車准許證管理模式，採用“分類管理、歸口申報”的方式。

對涉及民生的生鮮農產品，將探討以夜間配送為主、日間配送為輔的運營模式；對持證的冷藏保溫車輛建立誠信體系，綜合冷藏保溫車輛利用率、車輛在途溫溼度資料、車輛嚴重交通違法行為次數等，建立退出機制。

已完成50多單

從三文魚到銀雪魚，從火參果到紅毛丹，從奶茶到泡麵，無人機送貨產品五花八門，該“網紅”超市列出了近60項商品清單，只要在500g重量範圍內都可以配送。據瞭解上週五迄今不到一週時間內，無人機已完成了50多單送貨量，考慮到航線受暴雨影響，該資料表明市民對無人機配送熱情相當高。

多遠啊？玩無人機的朋友應該知道有多遠。

雖然目前看起來航拍無人機好像市場繁榮得很，到處都是禁飛區，到處都是黑飛的小夥子，你要沒飛過無人機，你都不好意思跟別人說自己是玩攝影的。但是......坦率的講，航拍無人機這種東西，真的算是無人機裡面最基礎的東西，基本上就是“四軸固定翼+三軸雲臺+飛控系統+圖傳模組”組合而成的一個產物，玩航模的人壓根不會覺得這東西有多高階。

實際上想要實現無人機送貨，比現在航拍無人機的技術要複雜很多很多。航拍是基於一個大的空間範圍來操作，沒有太多限制，發揮的是攝影師自己的創作能力。但是即便這樣，還是會發生各種意外事故，比如說偏航、丟圖、丟星、射漿等等。而且一旦碰見比較極端的環境，比如說大風天、樓宇之間、超視距飛行等等，出現炸機事故也是家常便飯的事情。

無人機快遞的話，如果不解決下面這些問題，就不可能實現大面積商用：

首先是動力系統，比如說大疆目前最頂級的“經緯”系列6軸無人機，可以掛起最多15kg的重物，看起來很多是吧，但是滿載之後飛行速度降到了最低，跟普通人步行速度一樣，完全不適合運輸使用。而且“經緯”展開後體積非常大，超過1米6的長度，不利於停放。比較小型的“精靈”系列無人機，我測試過最多能夠掛起4瓶500毫升的瓶裝飲料，也就是大概2kg左右的重物，送一些輕包裹啥的也不是不可以。所以動力系統是關鍵，如何做出功率更高的電機，增加螺旋槳不是長久解決方法。

其次是續航，這是目前整個科技行業的難題，石墨烯電池技術遲遲無法下放，目前航拍無人機最大續航時間市場是在40分鐘左右（無風情況），飛行距離大概在30km（順風情況），那麼意味著無人機送貨這件事兒，不可能是長途運輸，除非設立中轉點（腦子有毛病），註定這是一個解決“最後一公里”問題的方案，但是目前咱們不是還有配送員這個職業嘛，除非能夠證明無人機效率比配送員高，成本比配送員低，廠商才會使用。最後是飛控問題，最重要的一點是抗干擾的問題，飛過無人機的都知道，鋼筋水泥建築對無人機的訊號是有干擾的，無論是圖傳訊號還是GPS定位，那麼作為送貨無人機，整天在鋼筋水泥的大樓間穿過來穿過去，怎樣解決解決干擾問題也是必須面對的一大難點。其次是這麼多無人機在天上飛，怎樣確保航線的穩定，面對突發的極端天氣，比如上海的妖風應該怎樣應對確保不掉下來傷害到行人，也是目前沒辦法解決的問題，也就是說大疆解決了單支無人機的飛控問題，但是幾百架，上千架無人機同時飛行，應該怎樣控制，沒有很好的方案。

除了上面說的這三點，還有很多亂七八糟的事兒：如何送貨後如何停放？中國不像歐美國家地廣人稀，中產階級住別墅，隨便建個小花園停無人機，中國小康家庭還房貸，陽臺都得圍起來做客廳，哪兒有空間供你無人機降落？（說空投的人請自行解除安裝刺激戰場）；如何防止搗亂？惡意破壞偷盜就不說了，遇上點恐怖組織，混著相同的無人機掛著炸彈在大家頭上飛，沒有“空警”這種東西還真不敢想。

目前京東、亞馬遜這些電商巨頭，EMS、順豐、DHL這些誒快遞巨頭都開始在研發自己的無人送貨飛行器，目前還僅僅只是在起步階段。我相信未來機器代替掉大部分人工一定是趨勢，但是目前這個階段，我還是覺得勤勞樸實的快遞小哥要靠譜很多。