空氣濾芯太髒，發動機把灰塵吸進氣缸裡，燃燒不了，磨損活塞環，氣缸，汽油不好，燃燒不完全，形成積碳，積碳多了沒排出去，掉氣缸中，也磨損活塞環。

是這樣；活塞有三道環，密封環、潤滑環，清洗環。我認為影響活塞環壽命的因素是，有事沒事轟大油門。特別是涼車時轟大油門，正常平整路面低速行駛時，將油門踩到底，沒有特殊情況下山時，使用低速行駛。空氣慮芯器長時間不清理，慮芯長時間不更換。

我是一個從1975年就開始從事汽車駕駛和修理工作，現在已經65歲。我正在申請汽車領域作者資格，望大家多多支援。

活塞環是安裝在活塞上、幫助密封的重要零部件。一般立式發動機的一道氣環大部分是鍍鉻的（如原來的CA10發動機）。因為第一道活塞環始終在燃燒室的“第一線”，而且還承擔著刮除汽缸壁上的積碳的重要任務，磨損比較厲害。為了延長使用壽命，一般都把第一道氣環設計成鍍鉻的。

知道了這個道理，影響活塞環使用壽命的因素就好找了。一般來講有如下幾個：

以上是我的一些不成熟的工作體會，不知道我是不是說清楚了，如有任何問題，你可以點選“關注”，並在下方留言，我們可做進一步的交流。謝謝！

我回答這個問題，作為資深修理工我還是很有發言權的。活塞環是發動機 的重 要零 件 之一 ，其工作 狀況的好壞 ，直接影響發動機的動力性 、經濟性和可靠性 。影響活塞 環 使 用壽命的因素除了設計 、製造工 藝及 材料等 因素外 ，正 確地使用和維護至關重要 。

( 1) 製造質量。要求活塞 環的材料應具有良好的耐熱性、導熱性、耐磨性 ，有一定的韌性、彈性和足夠的強度等。尤其是活塞環的彈力以及活塞環的端隙、側隙和背隙至關重要。目前廣泛採 用的材料為優 質灰鑄鐵 、球墨鑄鐵或合金鑄鐵。因為第一道活塞環直接與高溫、高壓氣體接觸 ，所以該環的外緣表面經鍍鉻處理 ，以增加環的適應性 。質量好的活塞環，其使 用壽 命 自然 能延長。

(2 ) 燃油質量。因現代發動機 的壓縮 比高 ，故 使用質量差 或低牌號 的燃油容 易產生爆 燃 ，引起活塞頂和活塞環燒蝕 。 如果柴 油的質量差 ，油中硫 的含量就會超標 ，容易與氣缸中的水汽結合燃燒 生成硫酸 ，造成活塞 環和氣缸壁的腐蝕磨損，引起 密 封失效 。燃油不純 、雜質多，燃油中所加入清淨劑質量差 ，這些均容易造成發動機在氣缸內產生積炭 ，出現腐蝕 物質 ，從而使活塞環使用壽命降低。

(3 ) 潤滑油質量。盲目選擇發動機潤滑 油 ，不同牌號的潤滑油混合使用 ，忽視了對已經變質機油的更換以及使用劣質潤滑油。這些不良現象不僅會引起活塞環 和氣缸的過早磨損 ，而且還會造成發動機其他摩擦副偶件的損壞。

(4 ) 空氣濾清器濾芯質量 。裝用劣質空氣濾芯，發動機會吸入大量的帶有灰塵的空氣 ，進入氣缸後將加速缸套和活塞環表面的磨損，使活塞環使用壽命降低 ，特別是微小沙粒進入活塞與缸套之間 。

(5 ) 保養工作 。空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器 ( 以下簡稱 “三濾 ” ) 可阻止空氣中的沙粒、燃油和潤滑油裡的雜質進入氣缸 。“ 三濾 ” 效能的好壞 ，直接影響活塞環和氣缸的磨損速度和使用壽命。

(6 )冷啟動次數。發動機冷啟動的危害，主要是使氣缸 、活塞環，軸瓦等摩擦面之間處於金屬與金屬之間的幹摩擦狀態 ，使其磨損加劇。發動機和潤滑油專家一致認為:發動機的磨損 ，80％是由於冷啟動造成的，冷 啟動引起的幹摩擦是發動機磨損報廢的主要原因。

(7 ) 工作溫度。當發動機工作溫度過低時，氣 缸與活塞環之間的磨損量是正常工作溫度下的幾十倍 ；工作溫度過高，可 使 活塞環與氣缸之間的磨損加劇，導致 “拉缸” 。所 以，為了延長活塞環的使用壽 命 ，應保證發動機工作溫度 ( 一般 為85- 95℃) 正常。 (8 ) 發動機磨合。換了活塞 環後的發 動機，工作前一定要進行磨合 ，磨合時 間以16h為宜。透過磨合可使活塞環外緣與氣缸表面形成適應工作條件的配合面，改善其潤滑效能 ，能使活塞環的可靠性、耐久性更好 ，從而延長活塞環的使用保養使用壽命。

(9)裝置操作。如果操作不當，將會影響活塞環的使用壽命。如，猛轟油門、強制升溫 、經常使離合器半聯動 、緊急制動停車 、先加速後滑行等不良操作習慣， 都將導致潤滑條件變壞，活塞環磨損增加，壽命縮短。

( 10 )活塞環裝配。活塞環裝配不當易變形 ，因此 ， 通常在拆裝時均使用活塞環脹鉗 ；裝配後的活塞環應 用汽油或清洗劑清洗，再將活塞及活塞環的表面塗上少許機油 ，起到預潤滑的作用 ；為減少氣體的洩漏 ， 活塞環裝入氣缸 時 ，第 一道環開口的位置應避 開作功行程時受 力較 大 的一 面 ，即與活塞銷孔錯開45。 ， 其他各道環開口應互相錯 開。

(11) 噴油嘴質量 。採用劣質噴油嘴或不更換已損壞的噴油嘴 ，將使燃油霧化質量不好或滴油，導致柴油燃燒不完全而在 燃燒室 、活塞頂部及 活塞環槽中形成積炭 ， 使活塞環在環槽中卡死 、折斷 而拉傷氣缸套。

( 12 ) 活塞 環槽磨損。在換新活塞環之前，應對活塞環槽進行檢查。對於活塞環槽磨損超標的活塞 ，以換新的為好。否則，會使活塞環壽命下降。

( 13 )發動機負荷。零件磨損量與發動機的負荷成正比 ，如 果發動機超負荷運轉會造成零件早期損壞，活塞環 會 出現 ”黏住” 或 “拉缸 ” 現象 ，降低活塞 環的 使 用壽命。