U-2飛機採用正常氣動佈局，機翼為大展弦比中單翼，機身為圓截面全金屬薄蒙皮結構，機身十分細長，其動力裝置為一臺J57(推力為48.9千牛)或J75-P-B發動機。U-2飛機最活躍的年代在20世紀五、六十年代美蘇兩個超級大國冷戰時期，曾經被美國作為秘密武器，用來執行間諜飛行任務，偵察前蘇聯和其它國家的後方縱深目標。在當時，由於U-2飛機的飛行高度很高(在20000米以上)，地面高射炮根本奈何不了，而其它戰鬥機也無法在同一高度飛行，因此該飛機經常深入其它國家領空，進行間諜活動，直至1960年5月，一架U-2間諜飛機在斯維爾德洛夫市上空被前蘇聯擊落，U-2的間諜飛行活動才逐漸中止。U-2偵察機曾一度停止生產，到後來又利用U-2R重新發展成為TR-1偵察機。U-2R飛機曾參加了1991年的海灣戰爭，被用作戰術偵察機。以下資料適合U-2原型。 尺寸資料：機長15.11米，機高3.86米，翼展24.38米，機翼面積57.30平方米。 重量資料：空重5930千克，最大起飛重量13154千克，最大載油量4350千克
效能資料：最大平飛速度930千米／小時，最大巡航速度775千米／小時，爬升率50米/秒，實用升限24384米，續航時間8小時左右，最大航程4700千米。 SR-71“黑鳥”(BlackBird)，美國空軍高空高速偵察機。飛行高度達到30000米，最大速度達到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現有絕大多數戰鬥機和防空導彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領空如入無人之境，在蘇聯、中國的“槍林彈雨”中都未受到任何實質威脅；在以色列上空偵察以色列核設施時，以軍F-4戰鬥機向它發射了AIM-9“響尾蛇”空空導彈，但是導彈飛得卻還比SR-71慢。SR-71是第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式飛機。“熱障”是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多釐米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。儘管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的洩漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油
SR-71的研製始美空軍和洛克西德·馬丁公司於1959年開始實施的OXCART計劃。該計劃最初的目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空進行高速攔截的戰鬥機。1962年，該計劃的第一架試驗機A-11(左圖)試飛，為了掩人耳目，該機對外宣傳時使用YF-12戰鬥機這一稱謂。經過對A-11及後來加裝的火控、武器系統的大量試飛驗證，美軍認為這一戰鬥機技術不夠成熟，放棄了計劃。但A-11的優秀效能使得美軍決定將其改進型作為高空高速戰略偵察機使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統也為後來海軍F-14戰鬥機的研製打下了很好的基礎。A-11與後來的SR-71外觀上主要的區別是邊條與機頭雷達罩之間有一個切口，而SR-71則沒有。 A-11有兩名機組成員：飛行員和武器操作手。相應的SR-71上也有兩名成員：飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的範圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似
SR-71上裝有先進的電子和光學偵察裝置，但都處於絕對保密的狀態，外界瞭解甚少。但透過對其飛行速度和光學照相機的分析，據信一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象的說，它只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個義大利的高畫質晰度照片。其光學鏡頭的效能超乎一般的想象，但解析度高度保密。為了避免飛機向前飛行引起的誤差(即使是快門閃動的一瞬間，SR-71也會向前運動距離也相當長。)，偵察照相機均裝在導軌上，攝影時向後運動，使得相機相對於地面靜止。
U-2飛機採用正常氣動佈局，機翼為大展弦比中單翼，機身為圓截面全金屬薄蒙皮結構，機身十分細長，其動力裝置為一臺J57(推力為48.9千牛)或J75-P-B發動機。U-2飛機最活躍的年代在20世紀五、六十年代美蘇兩個超級大國冷戰時期，曾經被美國作為秘密武器，用來執行間諜飛行任務，偵察前蘇聯和其它國家的後方縱深目標。在當時，由於U-2飛機的飛行高度很高(在20000米以上)，地面高射炮根本奈何不了，而其它戰鬥機也無法在同一高度飛行，因此該飛機經常深入其它國家領空，進行間諜活動，直至1960年5月，一架U-2間諜飛機在斯維爾德洛夫市上空被前蘇聯擊落，U-2的間諜飛行活動才逐漸中止。U-2偵察機曾一度停止生產，到後來又利用U-2R重新發展成為TR-1偵察機。U-2R飛機曾參加了1991年的海灣戰爭，被用作戰術偵察機。以下資料適合U-2原型。 尺寸資料：機長15.11米，機高3.86米，翼展24.38米，機翼面積57.30平方米。 重量資料：空重5930千克，最大起飛重量13154千克，最大載油量4350千克
效能資料：最大平飛速度930千米／小時，最大巡航速度775千米／小時，爬升率50米/秒，實用升限24384米，續航時間8小時左右，最大航程4700千米。 SR-71“黑鳥”(BlackBird)，美國空軍高空高速偵察機。飛行高度達到30000米，最大速度達到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現有絕大多數戰鬥機和防空導彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領空如入無人之境，在蘇聯、中國的“槍林彈雨”中都未受到任何實質威脅；在以色列上空偵察以色列核設施時，以軍F-4戰鬥機向它發射了AIM-9“響尾蛇”空空導彈，但是導彈飛得卻還比SR-71慢。SR-71是第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式飛機。“熱障”是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多釐米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。儘管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的洩漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油
SR-71的研製始美空軍和洛克西德·馬丁公司於1959年開始實施的OXCART計劃。該計劃最初的目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空進行高速攔截的戰鬥機。1962年，該計劃的第一架試驗機A-11(左圖)試飛，為了掩人耳目，該機對外宣傳時使用YF-12戰鬥機這一稱謂。經過對A-11及後來加裝的火控、武器系統的大量試飛驗證，美軍認為這一戰鬥機技術不夠成熟，放棄了計劃。但A-11的優秀效能使得美軍決定將其改進型作為高空高速戰略偵察機使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統也為後來海軍F-14戰鬥機的研製打下了很好的基礎。A-11與後來的SR-71外觀上主要的區別是邊條與機頭雷達罩之間有一個切口，而SR-71則沒有。 A-11有兩名機組成員：飛行員和武器操作手。相應的SR-71上也有兩名成員：飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的範圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似
SR-71上裝有先進的電子和光學偵察裝置，但都處於絕對保密的狀態，外界瞭解甚少。但透過對其飛行速度和光學照相機的分析，據信一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象的說，它只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個義大利的高畫質晰度照片。其光學鏡頭的效能超乎一般的想象，但解析度高度保密。為了避免飛機向前飛行引起的誤差(即使是快門閃動的一瞬間，SR-71也會向前運動距離也相當長。)，偵察照相機均裝在導軌上，攝影時向後運動，使得相機相對於地面靜止。