雪鐵龍公司在追求浪漫優雅的同時，力求走在科技的最前沿，如今雪鐵龍公司已邁過百年門檻，上百年的歷史積澱和傳承，讓雪鐵龍公司創造一個又一個經典之作，雪鐵龍C6的地位可以稱得上旗下豪華車的典範，上市以來，一度成為法國總統座駕的首選，象徵著無與倫比的身份和地位，這款車散發著什麼樣的迷人色彩，讓人念念不忘呢，下面讓我們來看一看。

新車外觀上顯得年輕、時尚、有活力，前保險槓部位的銀色鍍鉻裝飾條與中網鍍鉻裝飾條呈上下分佈，增強了前臉的層次感，車身沒有繼承雪鐵龍旗艦車型的經典線條，線條變得更加中庸內斂，新C6採用了米其林浩悅輪胎，胎噪的靜音效果更好，新車長寬高尺寸與老款相同，分別為4980mm×1858mm×1475mm，軸距仍為2900mm，長度保持不變。

新車採用了全新的三輻式真皮多功能方向盤，更加顯得年輕前衛，中控臺上面採用進口高檔皮革裝飾，觸控起來的手感特別細膩溫潤，給人以賓至如歸的感覺。中控區域配備了8英寸全液晶彩色顯示屏，在液晶顯示屏下方的多媒體控制區功能非常豐富齊全，除了常規的外接音源播放、導航等功能外，還支援CarPlay、3D地圖、後臺人工服務、語音識別以及自定義儀表盤等功能，在提升整車功能性和實用性的同時，也增加了整體的科技感和現代感。相比老款車型，新款380THP 尊貴型、380THP 旗艦型取消了負離子發生器。同時，350THP 豪華型、380THP 豪華型還取消了自動防眩目內後視鏡。此外，新車全系取消了非全尺寸備胎，取而代之其配備了補胎工具。

新款C5仍然提供1.6T和1.8T兩款發動機，共六個車型，1.6T配備了兩款車型和1.8T配備了四款車型，其最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和280牛，全部搭載6速自動變速箱，百公里的經濟油耗為6.5升左右，相比同級車算是比較省油的。

從雪鐵龍c6各方面的綜合表現來看，這款車都是中型高檔車中非常不錯的選擇。

雪鐵龍C6肯定值得購買。

所有別有用心的無良法黑都消失，標緻雪鐵龍在國內必定像在世界上一樣的一直大賣超賣的。

標緻雪鐵龍底盤世界第一。發動機大量出口歐洲。

平安是福！安全性和價效比是所有車系中最高的。

這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車，保了命還安然無恙！

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

說到商務用車Lacrosse和Passat都是比較傳統熱門的車型，超大的空間和後排座椅加熱按摩等舒適功能是很多老闆的理想選擇。至於日韓系車型，無論是內飾的豪華程度和乘坐舒適度都沒有美德繫好。而今天要說的卻是一款法系車雪鐵龍C6，雖然在銷量遠不如上述車型，但是其綜合表現還是可圈可點的，那麼17萬的價格到底值不值得買呢？

外觀

C6不像Passat擁有濃重的商務氣息，在稍視莊重的同時更多的體現了運動設計的表現，，誇張的車標被鑲嵌在中網之中並與兩前大燈連線，拉長了視覺的寬度與層次感。兩後尾燈被一條平直的鍍鉻亮條對接在一起，與前部完美的呼應，使尾部既飽滿又增加了層次感。

內飾

內飾用料很不錯，皮質用料面積也比較多，手感上佳並且細節的處理也很細緻，如果說Lacrosse是豪華的代表，那麼C6可以說是豪華與時尚並存的設計。而且並沒有感覺到反人類設計的地方。

空間

C6 車高：1475mm車長：4980mm車寬：1858mm軸距：2900mm

Passat 車高：1469mm車長：4933mm車寬：1836mm軸距：2871mm

Lacrosse 車高：1469mm車長：5038mm車寬：1866mm軸距：2905mm

C6的整體空間要比Passat稍大些，後排中間腳下雖然有凸起，但是面積大足夠放下兩個腳，所以坐在中間的乘客舒適度遠比Passat要好。與Lacrosse相對也只是體現在後備箱空間上的劣勢。

配置

安全配置：高配車型提供5氣囊，比Lacrosse少了膝部氣囊，但是多出了道路標識識別和疲勞駕駛提示

輔助駕駛：比Lacrosse少了懸架軟硬調節和自動泊車，遠端啟動，多出雪地駕駛模式。

內部內建：多出12·3英寸全液晶儀表盤，Lacrosse多出主動降噪功能。

燈光差異：C6多出LED前霧燈，而Lacrosse沒有配備霧燈。

對與後排來講C6和Lacrosse均提供座椅加熱·通風和按摩功能，但是Lacrosse提供後風擋遮陽簾，C6提供空氣過濾和負離子發生器，來使車內的空間更健康。

入門級車型兩車也相差不大，在中級車裡面可以和Lacrosse配置相當的車型並不多見，可見C6的配置處於中上等水平。

動力系統

1·6T 最大馬力(Ps) : 167最大扭矩(N·m) : 245 6擋手自一體

1·8T 最大馬力(Ps) : 204最大扭矩(N·m) : 280 6擋手自一體

動力系統是C6的軟肋，兩種動力選擇與同級相比只能說是夠用的狀態，雖然與寶馬共同研發的發動機在國際上連續多年獲得大獎，但是也不能多少年也不推出新款。1·6T沒有主流的1·5T省油，1·8T沒有主流的2·0T動力強。

愛信6AT變速箱的耐用性值得肯定，但是雪鐵龍的調校遠遠沒有其它合資品牌調校的舒適。

如果想要把C6開出明顯的推背感出來，也完全沒有問題，前提是同樣的動力表現C6的油耗會更高。

底盤

很多人說法系車扭力梁懸架不好，而C6採用前後均為獨立懸架，而且舒適性遠比硬邦邦的Passat強出許多，又不像美系車過彎和顛簸路段像船一樣的軟。C6的底盤調校與同級相比已經是非常優秀的。家用與運動都有不錯的表現。

C6·Passat和Lacrosse入門級優惠後基本都在17萬左右，我想因為品牌的問題更多的人不會選擇C6，高配車型基本都在25萬的區間，其它兩款都是動力更好的2·0T發動機。在價格相當的情況下，C6的品質在好也不會贏得更多的關注，唯有降價消費者才會買賬。

我只說幾個字。相當好。

皮實耐用，安全性高，用料厚道。

而且1.6t發動機油耗還低。

有興趣可以去搜索一下標誌雪鐵龍，好好了解一下這家企業有多麼的牛逼。