廣州車展前，別克首款中大型SUV——昂科旗正式上市，售價從29.99-37.99萬元，並祭出了“入門即豪華”的大旗。

無論是與HIGHLANDER核心價格區間高度重合的定價，還是旗幟鮮明的“入門即豪華”的挑戰者宣言，都足以表明：這位新玩家來者不善。

HIGHLANDER一是乘坐空間和使用便利性。中大型7座SUV不能太大，也不能太小。HIGHLANDER尺寸小一些，但第三排非常侷促，無法提供真正舒適的第三排乘坐，只能算“假七座”。

HIGHLANDER存在的第二大短板，就是豪華底蘊和品質感不足。它定位於中檔合資品牌，在產品平臺、設計、配置上的豪華感營造都不算到位。

目前現款HIGHLANDER屬於第三代產品，還不屬於豐田TNGA架構，從技術上落後了一個產品週期。2.0T+6AT的動力總成，只能算平均水準，但不能算先進。而HIGHLANDER的內飾質感、智慧網聯裝備、駕駛輔助裝備，都已經有些跟不上時代。

所以，HIGHLANDER雖然都賣到了30多萬的價格，已經進入了豪華SUV的價格區間，但在整車產品力上，都存在或多或少的短板，豪華底蘊上，則更是不足。

入門即豪華，昂科旗改寫規則

正是看準了目前中大型SUV市場上無法滿足高品質使用者需求這一機會，上汽通用從4年多前設計昂科旗時，就決定按豪華車的標準來打造。

昂科旗在設計之初，便充分利用了GL8所沉澱的高品質客戶資料，參照他們的需求，形成了最完備的豪華標準，所以，昂科旗的豪華是系統性的、體現在車身尺寸、造型設計、做工用料、以及三大件等方方面面。

更合理的車身尺寸：

作為中大型SUV，並非越大越好，而是要在大空間、駕駛便利性、乘坐舒適性之間取得平衡。昂科旗將車身尺寸設定為4981*1953*1732mm，軸距2863mm，整體尺寸滿足於中大型SUV消費者的空間需求的同時也更適合國內道路使用環境。

在外觀設計方面，區別於其他車型的“粗糙“和”硬大“，昂科旗車頭長，短前懸的設計，搭配上多曲線造型和如鋼琴烤漆等細節上的點綴，線條流暢的造型和大氣的外觀讓整車看起來豪華感十足。

更豪華的細節品質：

昂科旗同時也有為追求極致體驗的消費者提供的Avenir艾維亞版本可供選擇，它則將“細節至美“演繹到了極致。

別克昂科旗Avenir別具匠心地採用了”2+2+2“座劇院式空間佈局，專屬梅洛酒紅色車身華貴，象牙白內飾顏色高雅，第二排“頭等艙”座椅選用達到“全粒面”品質的上等牛皮，車內頂襯、遮陽板以及立柱亦採用高檔麂皮絨面料包覆，整個車內流淌著高階的豪華感，而創新設計的四向調節二排座椅扶手，首次引入的靠背自適應調節功能，頭等艙舒適感，均源於別克GL8對高階使用者的尊貴服務、細節服務的理念。

更豪華的三大件：

三大件的高水準，決定了昻科旗除了品質感之外還有超越同級的“底子“豪華感。全車系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機及最新款9速HYDRA-MATIC智慧變速，其最大特點就是運用了Tripower可變氣門管理技術，能在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間無縫切換，在這套動力組合的模式下，這臺兩噸重的車可以實現最快8.6秒時速破百，最低百公里綜合油耗7.4升。

再看底盤，昂科旗標配同級唯一後五連桿獨立懸架，比Teramont的四連桿，HIGHLANDER的E型多連桿高階多了，搭配上多模式自適應駕駛系統，使其在行駛時，高速穩定，彎道道支撐性和操控感以及減震方面都是同級最佳。此外，昂科旗還用了全框式副車架，而Teramont用的是半框式副車架。

昂科旗這套四驅系統尤為值得一說。和Teramont和HIGHLANDER的四驅只能前後分配扭矩不同，昂科旗採用的這套智慧全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可透過佈置在後軸上的雙側液壓離合器，實現左右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，對提升彎道效能和脫困能力大有裨宜。

而且，這套全路況四驅系統在軟、硬體方面都做了全新匹配開發，後軸扭矩容量較上一代提升20%，達到3000Nm，帶來更強的駕駛效能。此外，該四驅系統還支援Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，也就是傳動軸不轉，據工程師介紹，僅這一點就能省油3%。

最後，從根子上來說，別克昂科旗是基於通用汽車中大型豪華SUV架構（通用C1平臺）打造。相比一些拉皮車，技術基因的起點就已經拉開差距。

三大件的豪華，決定了昂科旗從入門款開始，就沒有鈣版。而在配置層面，昂科旗更是傲視同群，且不說，按鍵式電子換擋、Bose音響、雙段式全景天窗、流媒體後視鏡同級獨有配置令對手望塵莫及。

全系標配ANC主動降噪

29.99萬的入門版車型，其超豪配置更是無出其右，包括eConnect2.0互聯絡統 OnStar安吉星、ETRS按鍵式電子擋杆、ANC主動降噪，駕駛模式切換等核心配置多達十項，向消費者展示了在中大型SUV市場領域，什麼才叫符合當下主流的配置水平，以及30萬這個層級如何才配得上“豪華”二字。

昂科旗的到來填補了高品質中大型SUV的空白，它對豪華的理解不只是簡單在配置包裡作加減法，而是從使用者、設計、駕駛再到價值的系統性重新開發，對合資中大型SUV的高品質標準進行重新梳理，以豪華感為底色，改寫了規則，重新樹立了中大型SUV產品力標杆，告訴國內30-40萬級中大型SUV消費者，什麼才是你值得擁有的一款好車。

看配置吧 頂配HIGHLANDER去到36萬左右 按照這個來算的話 沒啥優勢啊。大眾的Teramont 或者賓士的gla200這樣吧 保證氣場比HIGHLANDER足

衣食住行，如果前三位都安排妥當的話，那行就要根據口袋裡的銀子說事了，在不影響生活的情況下，肯定是越貴的車越有面子，假如說；Cullinan600萬左右，賓利Falcon300萬左右，UrUs280萬左右，賓士大G220萬左右，YUKON180萬左右，路虎Range Rover130萬左右，保時捷卡宴120萬左右，寶馬Ｘ7110萬左右……摸摸銀子再講面子！

既然如此，那就選擇個大的吧！大眾Teramont，如果要跟HIGHLANDER停在一起，氣場吊打它還是沒啥問題的！同價位其他車應該都差點意思。