你說的逆功是無功吧？

發電機在給一些電磁裝置供電的同時，電磁裝置因為磁場的變化，也要對外發電，這就是所謂的無功電流！無功電流會佔據導線的載流能力！

加一個無功電容可以解決！也就是把無功電流消耗在電容上！

一般單機孤立執行的柴油發電機是不會產生逆功率的，除非所帶負荷是正在下放重物的捲揚機、起重機之類。

逆功率分兩種：逆有功功率和逆無功功率。

發電機並機時最常見的是逆無功功率，在發電機之間有無功電流產生。

兩臺同功率機組，負荷分配好的時候：兩臺機組向負荷提供有功和無功，機組之間沒有無功。

原因是：兩臺機組的電壓不同。

兩臺發電機並聯執行時，排除接線錯誤外，那就應該是執行調節問題了，請把做逆功的那臺機的轉速慢慢加大，或是把做功大的那臺機少微降點轉速，總之使兩臺機組做功分配平衡，有勵磁調節的也要調節勵磁電流、電壓，使各機組輸岀的電流平衡，也就是說各機組功率因數平衡。一般最大功率時功率因數為0.8。

柴油發動機反轉的原因：

（1）噴油泵供油時間過早

柴油機的供油時間如果過早，活塞執行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃爆發，迫使曲軸反轉。為此，應正確調整噴油泵的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可採取如下方法調整：先卸下與噴油器連線的高壓油管，讓其出口朝上並擰緊在噴油泵上。然後，將油門置於全開位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麵，當油麵開始向上波動時，立即停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，此角就是噴油泵供油提前角。若供油過早，則透過增加噴油泵與機體間的墊片來調整，直至供油提前角為16°-20°時為止。工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油泵的供油時間。