快速充電會對減少電池的迴圈充電壽命。

因為電池是透過化學能轉化成電能，充電屬於逆向化學反應，經常快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電迴圈次數。

為了緩解快充帶來的負面作用，電動汽車中非常重要的一個部件——BMS電源管理系統。對於電動汽車來講，BMS是快充的核心部件。

BMS的主要作用是智慧化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

比如進行快充時，BMS可以對輸入的電流及電壓進行控制後，儘可能低的減少快充對電池的損傷，所以在有限的時間內這些損傷可忽略不計，可見BMS對於電池系統的重要性。

擴充套件資料：

一方面是在電池充放電的時候，電池的陰極與陽極會隨著離子的釋放和吸收而縮小和膨脹，長時間快充會破壞電池上的化學物質，導致電池壽命縮短。

另一方面在快充時，由於電流的比較高，電流的熱效應會加劇，導致電池會產生高溫，高溫也會讓容量驟減和電芯永久性損壞的現象。

事實上，普通充電狀態下其實也會對電池造成一點的損害，只不過這種損害微乎其微，需要長達一年甚至以上的時間才會在手機上表現出來。

所以無論是快充還是普通充電其實都會對電池產生不可逆的傷害，只不過快充的損害稍微會比普通充電狀態要強一點。但從目前快充技術的各種保障下，這種電池損害還是處於安全且合理的狀態下。

目前絕大部分的提供快充方案的公司都沒有從電池角度給出其對電池壽命的影響，但國家標準下電池充放電 500 次後電池容量在 80% 以上都為合格，在一年之內對使用影響不大。