我感覺比孤零零的一個高鐵站強，就一個站估計下了車打車都會很貴，再比如可以建更多的學校，一定程度上讓孩子有更好的教育資源；可以引來一些大型商超，不用再去市裡省裡逛街去了，希望政府好好經營，讓莘縣變得更好吧。

“高鐵新城”能帶到莘縣的是快速發展的機會。同樣也會促使莘縣的房價進一步上漲。不知道莘縣的經濟依靠什麼來支撐這樣快速上漲的房價。這些問題，都是值得我們考慮的。

只是依靠一座“高鐵新城”，作為蔬菜大縣的莘縣，恐怕很難有更好的發展。莘縣如果想要更好的發展，需要藉助這次機會，完善自己本身的產品組合。同時加大蔬菜產業的佈局，只是簡單粗放的種植蔬菜，不進行蔬菜的深加工，莘縣的產業佈局還要差的遠。我作為一個莘縣人，也是希望莘縣可以藉此機會，快速的發展起來。當然，我們知道莘縣的發展之路，任重而道遠！

“高鐵新城”會使莘縣進入雙城時代，雖然新城區和老城區的距離較近，雖然不利於莘縣以後新老城區進一步協調發展。但是，現在“高鐵新城”的位置，不管是向南還是向東，都有很大的發展空間。如果，莘縣高鐵新城的發展超過了預期，把距離莘縣很近的陽穀縣城給吸收合併進來，也是一個不錯的選擇。

莘縣高鐵新城的建議，對於莘縣的發展肯定會起到積極的意義。在莘縣高鐵新城建成以後，會使莘縣逐步融入聊城、濟南的都市圈。

鄭濟高鐵開通後，我縣市民半小時可至濟南、一小時可達雄安、一個半小時可到北京，莘縣高鐵站，作為鄭濟高鐵河南段進入山東省的第一個重要節點站，將以兩臺六線的規劃設計，拉動鄭濟高鐵完美融入山東省“米”字形高鐵規劃網路。

不管對於莘縣觀光旅遊，還是人才的引進都是一件好事。同時高鐵新城的建設，也能使莘縣引進一些科技含量高的專案。這樣對於，莘縣的經濟建設，產生的影響還是很大。也可以促使莘縣完成更加合理的產業佈局。

當然莘縣高鐵新城的建設，雖然有積極的意義，但是也有不利的情況出現。畢竟現在莘縣的房價，剛剛經歷了瘋狂的上漲。如果，再漲莘縣人恐怕真的承受不了“一線城市的房價”！難道莘縣，真的要變成，全國“第四大城市”了。看來“北上廣莘”，也真不是空穴來風。

就拿我現在住的地方來說，所在的位置位於莘縣燕塔廣場附近，在2013年購買的時候房價只有3570元，現在這裡的房價已經突破了7000元。這才幾年的時間，房價漲得讓人感到害怕。不僅如此，這個價格還是就這幾年才漲上去的。其實這個房價，已經嚴重脫離了莘縣經濟發展的現狀。

如果莘縣高鐵新城建成以後，莘縣的房價估計會突破8000元大關。

房價上漲是必然現象，不過如果當地經濟的發展情況，不能同步而上，這樣的情況就很危險了。現在莘縣7000元的房價，只有3000元左右的工資相比，真的太不合適了。

現在莘縣本身成規模的工廠太少。在就業方面，莘縣可以提供的就業機會，根本不能支援莘縣以後的快速發展。

現在莘縣主要佈局的就是蔬菜產業鏈。如果在蔬菜產業鏈裡面，莘縣可以進一步完成蔬菜深加工的佈局，我相信莘縣才能利用自身的蔬菜資源，莘縣值得飛躍。

不管什麼地方，都需要有自己的支柱產業。莘縣想在競爭激烈的城市發展過程中，突破自己的現有局面，沒有自己的特色產業是不行的。

在蔬菜領域，莘縣需要做得更加精細一些。現在莘縣各個產菜區，基本都是一種各個為戰的情況。不要說規模，就是統一的佈局，也是沒有。在這樣方面，莘縣還是需要多下一些功夫的。

莘縣蔬菜產業，經過粗放式的發展以後，要想把“莘縣蔬菜”這個名片打響，還需要深耕細作才可以呀！

我作為一個在生活在莘縣、工作在莘縣的莘縣人，肯定希望莘縣以後可以發展的越來越好。從2003年從莘縣上學開始，這些年莘縣的變化還是很明顯的。在2015年以後，莘縣也是進入了發展的快車道。

其他的不要說，就單單是燕塔廣場附近，也是一年一個樣！莘縣由於自己的資源有限，自身的發展的確存在著這樣那樣的問題。但是，我們也要給莘縣足夠的資訊才可以。如果，我們莘縣人對莘縣的發展都喪失了信心，莘縣的發展還能依靠誰呢！

我也是希望，莘縣能夠藉助莘縣高鐵新城的建設，使莘縣的發展進入發展的快車道！

莘縣高鐵新城建設是縣委十四屆八次全會做出的重大部署，是構建“一核三級多帶”城鄉產業發展佈局中“一核”的關鍵舉措，莘縣投資500億順勢打造高鐵新城。

莘縣高鐵站將以兩臺六線的規劃設計，拉動鄭濟高鐵完美融入山東省“米”字形高鐵規劃網路。以此為中心，半小時可至濟南、一小時可達雄安、一個半小時可到北京，形成輻射周邊城市群的高鐵“半小時”核心圈、“一小時”緊密圈和“一個半小時”合作圈，成為拉動未來城市發展的“新引擎”。

依靠高鐵快運優勢，城際間的交流合作將更加緊密，市民的生活也將更加精彩紛呈，“雙城記”升級為“同城記”，讓人們實現工作居住的“鐘擺式”自由成為可能，極大地豐富了“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”。許多曾經不可思議的生活概念，將化為觸手可及的生活習慣。帶來“同城效應”的同時，還優化了運輸結構，激發了既有的客運活力與潛力，高架路配套開通、公交車有機銜接、旅遊線路調整，都讓現有的綜合交通運輸格局更加便民科學，最大的受益者無疑就是廣大消費者。縮短的是時間，拉近的是距離，更迭的是理念，收穫的是便捷與效能。種種效應疊加共振，為莘縣高質量發展增添了新動力、為民生改善注入了新血液。

莘縣沒有什麼大型企業，考農民辛苦掙的大棚錢，如果高鐵通了，會加速莘縣年輕人的外流，莘縣房價太高，除了為孩子上學買房子的，以後因為結婚的會越來越少。

做為老家莘縣的濟南人，不看好莘縣的高鐵新城發展規劃。莘縣雖超一百萬人，但是個標準的農業大縣，一產佔比高，三產比例低，而沒有大型企業支撐。 看看處在京滬主線上的天津西站、滄州西站、德州東站、曲阜站…等高鐵站，多少年過去了，還是沒有發展起來，就別說不是處在京港高鐵主線而僅是鄭濟高鐵線上的莘縣了。