三種不同續航測試標準
NEDC續航測試
NEDC是歐洲的續航測試標準，目前中國工信部在對純電動車的續航測試就是採用的NEDC測試標準。該測試就是將車輛放在臺架上， 並在車頭前放置一臺鼓風機，用來模擬和當前車速相符的氣流。此外，在測試中時所有其餘負載(空調，大燈，加熱座椅等)都會關閉。測試過程會包含了兩種工況，第一種是市區工況，會以時速不超50km/h，平均時速在18.5km/h為標準測試195s，反覆進行4個迴圈。第二種是郊區工況，車輛時速最高120km/h，平均時速為62km/h，測試時間在400s。
可以看出NEDC更偏向於理論，整體測試相對簡單，相比目前複雜的道路環境而言，NEDC得出的數值肯定會與實際續航里程有所差距。
WLTP續航測試
WLTP測試是由日本、美國、歐盟等多個國家共同制定。該測試分為低速、中速、高速與超高速四部分，其對應的持續時間為589s、433s、455s、323s，且對應的最高速度分別為56.5km/h、76.6 km/h、97.4 km/h、131.3km/h。此外，該測試將車輛的滾動阻力、車重（貨物、乘客）等其他因素都將融入測試裡面，相較以上兩種測試有了較大的提升。另外，由於該測試已被聯合國世界車輛法規協調論壇所採納，中國在未來很有可能會以此來成為新的新能源汽車續航的標準。
EPA續航測試
EPA測試迴圈包括市區工況、高速工況、激烈駕駛工況以及空調全負荷工況4個迴圈。其中市區工況行駛1874秒，最高時速不超過60km/h，平均時速約34km/h，主要模擬在市區不同路況下的情況。高速工況車輛行駛765秒，最高時速約平均時速約77km/h，長時間處於高能耗條件下。主要模擬車輛在高速公路行駛的情況。高速加速工況車輛行駛約600秒，最高時速達128km/h，平均時速77km/h，並存在多次急加/減速。空調工況主要行駛約600秒，平均時速約34.7km/h，主要模擬車輛在市區內開啟空調的情況。
三種不同續航測試標準
NEDC續航測試
NEDC是歐洲的續航測試標準，目前中國工信部在對純電動車的續航測試就是採用的NEDC測試標準。該測試就是將車輛放在臺架上， 並在車頭前放置一臺鼓風機，用來模擬和當前車速相符的氣流。此外，在測試中時所有其餘負載(空調，大燈，加熱座椅等)都會關閉。測試過程會包含了兩種工況，第一種是市區工況，會以時速不超50km/h，平均時速在18.5km/h為標準測試195s，反覆進行4個迴圈。第二種是郊區工況，車輛時速最高120km/h，平均時速為62km/h，測試時間在400s。
可以看出NEDC更偏向於理論，整體測試相對簡單，相比目前複雜的道路環境而言，NEDC得出的數值肯定會與實際續航里程有所差距。
WLTP續航測試
WLTP測試是由日本、美國、歐盟等多個國家共同制定。該測試分為低速、中速、高速與超高速四部分，其對應的持續時間為589s、433s、455s、323s，且對應的最高速度分別為56.5km/h、76.6 km/h、97.4 km/h、131.3km/h。此外，該測試將車輛的滾動阻力、車重（貨物、乘客）等其他因素都將融入測試裡面，相較以上兩種測試有了較大的提升。另外，由於該測試已被聯合國世界車輛法規協調論壇所採納，中國在未來很有可能會以此來成為新的新能源汽車續航的標準。
EPA續航測試
EPA測試迴圈包括市區工況、高速工況、激烈駕駛工況以及空調全負荷工況4個迴圈。其中市區工況行駛1874秒，最高時速不超過60km/h，平均時速約34km/h，主要模擬在市區不同路況下的情況。高速工況車輛行駛765秒，最高時速約平均時速約77km/h，長時間處於高能耗條件下。主要模擬車輛在高速公路行駛的情況。高速加速工況車輛行駛約600秒，最高時速達128km/h，平均時速77km/h，並存在多次急加/減速。空調工況主要行駛約600秒，平均時速約34.7km/h，主要模擬車輛在市區內開啟空調的情況。