這個很簡單。原則就是1個，不要把你安全的主動權交給別人！什麼叫交給別人呢。就是變道的時候指望別人剎車能剎住！ 這就很危險了。
每條道路都是有一個速度的。這個速度相對穩定不變就比較容易變道：比如高速最左邊的是120，中間的一般開100或者110， 最右邊的是100。這樣我從120變道到110 有兩種辦法，1是超車變道。我速度在120 然後超過右邊的車，然後變過去。右邊的車不用動。我穩穩的過去，然後迅速點一下剎車，把自己的速度也變成110.就不會碰到變過去的這條道路前面的車了！ 第二個是減速變道。一般是用於右邊車道相對車多比較密集。我速度在120的道路上就減速到109，讓右邊的車慢慢的 超過我。然後看一下後視鏡和右邊的盲區確定沒有車，就可以貼著右邊這輛車的尾燈，往右變道了。這樣一般是最安全的。 這兩種變道方式！ 右邊的那個車輛幾乎車速不變，我們自己來掌握和他的相對距離。非常穩妥。
我們接下來再說相對複雜的一個情況，就是紅燈前或者高速要出去一個路口的變道方式。這樣的情況一般是變速車道。比如我前面200米是紅燈了，有2條車道。大家都在減速。最左邊的車道是從50減速到0，最前面有2輛車。然後右邊車道是從30減速到0，最前面沒有車。這樣的話。如果我的速度已經減到30了。往右變就很危險，需要稍微提速到40超過去然後再立刻減速。這樣相對危險。需要準確判斷自己車子的加速度（扭矩和什麼轉速爆發最大的動力輸出，以及渦輪增加的車輸出是否線性）因為我超過右邊的車子變道，相對來說我離紅燈的距離更近了。然後給被超過的車留下來的剎車距離就更短了。這樣我不舒服因為我速度提起來了還要剎住，被超車輛也不舒服。這就把追尾的主動權交給了對方。萬一對方沒有剎住。你就慘了。如果你超車的加速度和對方的速度差不多。也就是你30，他也30.結果你沒有瞬間加速到40，就往右打方向。他就撞在你的右邊門上了。這個時候就是你全責。
在碰倒紅燈前老司機都是減速變道的多，這樣安全。除非你要右拐了，然後如果讓右邊的這輛車超過去就正好堵住了你右拐的道兒你必須在右邊這條道的第一輛車位置。那就只好加速超車了。但是如果右邊車也跟著你加速。這就是找著要打架了。所以要準備好動手。如果慫了就減速踩剎車吧。如果不慫。就拼一下車子效能誰的加速度快咯。你必須領先他一個車身才可以強行插到右邊道路同時你的加速距離很短，因為你前面也是紅燈你前面也有車子。
所以不是變道和開車的時候越慢越好的（老人們都常說越慢越好，我就呵呵了）。就是因為這個。該加速的時候一定要果斷。
所以右邊的車道在減速的時候要麼你加速超過去變道然後再減速到這條車道該有的速度。要麼就等他過去。你的減速度比右邊的車輛小一點點。讓他先過去然後貼著他的屁股往右變道。
這個時候你和後面那個車是相對靜止的。
再來說第三種情況。就是你在慢車道。右邊車很多而且速度又快。這個時候其實你不應該跟著慢車道慢慢往前移動。而是稍微更慢一點。讓自己的正前方的車往前挪動一會。你前面至少有個25米（打個比方啊），你判斷右邊車道速度在40，你自己這條車道速度在15，你有25米，看準右後方一個相對車少的空檔，用你這條車道的前面25米把自己的車速提起來然後往右變道。這個地方，一定注意，如果是3條車道，你在中間車道這樣搞事情，很容易最左邊的車道看見你前面有空，就很開心的變過來了。你相對加速空間就少很多。如果你不加速而強行往右變道就很危險。因為你把剎車的權利，交給了右面車道的車。他們剎不住。就會出事情。這裡不說責任。就會出事情。剎住了是運氣好。所以如果你右邊車道速度是40，你自己速度是15，你自己加速到30變過去也是好的。因為右邊車道只需要點一下剎車降低自己車速10.就ok。他們有足夠的剎車距離。這樣你也是OK可以變道的。如果你車子好，加速效能非常棒。你可能說從速度加到25就可以變過去然後迅速加速。避開後面的車子，也是OK的。但是危險性就更高了。
最後一種情況，是兩條車道併到變成一條車道。你需要變道。兩條車道都很慢。這個時候就是比拼耐心和技術的時候了。我有時候管這種情況叫做拼氣勢！就是你1CM 1CM的往那條道路上變。然後！！！！！！直到後面那輛車覺得自己技術不行，你給他留的那個空間他不敢走了。他就剎住了讓你走了。你就大大方方的方向盤打死果斷加速。我反正碰倒有老司機這樣切我的道兒。我就讓了。他們看我把道路讓出來反而很效率的就一腳油加進來。幾乎不影響我的速度。這種情況只有在兩條車道都速度很慢的情況下發生。
另外一個投機取巧的辦法是這樣的。後視鏡看到後面是賓士寶馬奧迪法拉利什麼的。就可以放心了，他們的剎車效能比較好。如果超車的時候看到左邊或者右邊開車的是女司機（這裡就是黑女司機了，你們普遍開車技術差（不是說事故率低，是開車技術差，很影響整體車道的速度和效率））（另外有3%的女司機開車技術超級好，比男生都好，舉個例子：北京超級大的公交車大部分都是女司機在開真的很牛很佩服！）或者開車的是年級比較大的老人家。儘量離得遠一點！這都是經驗啊。。。
最後，請大家出門前。看清楚自己的路口。從哪裡下高速或者要左拐右拐操個心對不對。幾條關鍵的大路口名字記一下。我反正出門前哪怕有導航都會看地圖。這樣不會把自己陷入到還有50米。然後要往右變3條道路下高速這種非常窘迫的境地。（另外請大家用導航的時候北朝上，這樣的話即便走錯一個路口，知道大致的方向，還是可以開到目的地的，因為路都是通的。這樣用導航開久了路就記住了。只分得清左右的人很容易把自己弄丟的。）這種情況，除非路上沒車。否則變過去的危險性是非常非常大的。這樣的人會被後面車罵死。剎不住就是好幾輛車追尾的情況。所以一定規劃好路線。
最後總結一句話。每條車道有可能是固定速度，也有可能是變動速度，（高速一般就是固定速度，紅燈就可能是減速的道路，剛綠燈就是加速的道路）然後把你的車速調整到要變車道的車速然後變過去。目的是讓你和變過去的車道的其他車是相對靜止的速度。就非常之安全！ 記得永遠不要把剎車的權利交給對方，即使要讓對方剎車，也要考慮對方的車子是否有足夠的空間減下來這個速度。（無論是行人過馬路還是電動車很多人不在乎以為別人不敢撞他，其實，我們是真的不敢撞人的，但是有很多情況是車子剎不住的，少數情況是司機反應不過來的。）（另外，我見過一輛卡車載重150噸，頂2個坦克的重量。而一輛80噸的車從100剎車到0的剎車距離是大概1km您自己看吧。多看看具體的引數有好處的）
這個很簡單。原則就是1個，不要把你安全的主動權交給別人！什麼叫交給別人呢。就是變道的時候指望別人剎車能剎住！ 這就很危險了。
每條道路都是有一個速度的。這個速度相對穩定不變就比較容易變道：比如高速最左邊的是120，中間的一般開100或者110， 最右邊的是100。這樣我從120變道到110 有兩種辦法，1是超車變道。我速度在120 然後超過右邊的車，然後變過去。右邊的車不用動。我穩穩的過去，然後迅速點一下剎車，把自己的速度也變成110.就不會碰到變過去的這條道路前面的車了！ 第二個是減速變道。一般是用於右邊車道相對車多比較密集。我速度在120的道路上就減速到109，讓右邊的車慢慢的 超過我。然後看一下後視鏡和右邊的盲區確定沒有車，就可以貼著右邊這輛車的尾燈，往右變道了。這樣一般是最安全的。 這兩種變道方式！ 右邊的那個車輛幾乎車速不變，我們自己來掌握和他的相對距離。非常穩妥。
我們接下來再說相對複雜的一個情況，就是紅燈前或者高速要出去一個路口的變道方式。這樣的情況一般是變速車道。比如我前面200米是紅燈了，有2條車道。大家都在減速。最左邊的車道是從50減速到0，最前面有2輛車。然後右邊車道是從30減速到0，最前面沒有車。這樣的話。如果我的速度已經減到30了。往右變就很危險，需要稍微提速到40超過去然後再立刻減速。這樣相對危險。需要準確判斷自己車子的加速度（扭矩和什麼轉速爆發最大的動力輸出，以及渦輪增加的車輸出是否線性）因為我超過右邊的車子變道，相對來說我離紅燈的距離更近了。然後給被超過的車留下來的剎車距離就更短了。這樣我不舒服因為我速度提起來了還要剎住，被超車輛也不舒服。這就把追尾的主動權交給了對方。萬一對方沒有剎住。你就慘了。如果你超車的加速度和對方的速度差不多。也就是你30，他也30.結果你沒有瞬間加速到40，就往右打方向。他就撞在你的右邊門上了。這個時候就是你全責。
在碰倒紅燈前老司機都是減速變道的多，這樣安全。除非你要右拐了，然後如果讓右邊的這輛車超過去就正好堵住了你右拐的道兒你必須在右邊這條道的第一輛車位置。那就只好加速超車了。但是如果右邊車也跟著你加速。這就是找著要打架了。所以要準備好動手。如果慫了就減速踩剎車吧。如果不慫。就拼一下車子效能誰的加速度快咯。你必須領先他一個車身才可以強行插到右邊道路同時你的加速距離很短，因為你前面也是紅燈你前面也有車子。
所以不是變道和開車的時候越慢越好的（老人們都常說越慢越好，我就呵呵了）。就是因為這個。該加速的時候一定要果斷。
所以右邊的車道在減速的時候要麼你加速超過去變道然後再減速到這條車道該有的速度。要麼就等他過去。你的減速度比右邊的車輛小一點點。讓他先過去然後貼著他的屁股往右變道。
這個時候你和後面那個車是相對靜止的。
再來說第三種情況。就是你在慢車道。右邊車很多而且速度又快。這個時候其實你不應該跟著慢車道慢慢往前移動。而是稍微更慢一點。讓自己的正前方的車往前挪動一會。你前面至少有個25米（打個比方啊），你判斷右邊車道速度在40，你自己這條車道速度在15，你有25米，看準右後方一個相對車少的空檔，用你這條車道的前面25米把自己的車速提起來然後往右變道。這個地方，一定注意，如果是3條車道，你在中間車道這樣搞事情，很容易最左邊的車道看見你前面有空，就很開心的變過來了。你相對加速空間就少很多。如果你不加速而強行往右變道就很危險。因為你把剎車的權利，交給了右面車道的車。他們剎不住。就會出事情。這裡不說責任。就會出事情。剎住了是運氣好。所以如果你右邊車道速度是40，你自己速度是15，你自己加速到30變過去也是好的。因為右邊車道只需要點一下剎車降低自己車速10.就ok。他們有足夠的剎車距離。這樣你也是OK可以變道的。如果你車子好，加速效能非常棒。你可能說從速度加到25就可以變過去然後迅速加速。避開後面的車子，也是OK的。但是危險性就更高了。
最後一種情況，是兩條車道併到變成一條車道。你需要變道。兩條車道都很慢。這個時候就是比拼耐心和技術的時候了。我有時候管這種情況叫做拼氣勢！就是你1CM 1CM的往那條道路上變。然後！！！！！！直到後面那輛車覺得自己技術不行，你給他留的那個空間他不敢走了。他就剎住了讓你走了。你就大大方方的方向盤打死果斷加速。我反正碰倒有老司機這樣切我的道兒。我就讓了。他們看我把道路讓出來反而很效率的就一腳油加進來。幾乎不影響我的速度。這種情況只有在兩條車道都速度很慢的情況下發生。
另外一個投機取巧的辦法是這樣的。後視鏡看到後面是賓士寶馬奧迪法拉利什麼的。就可以放心了，他們的剎車效能比較好。如果超車的時候看到左邊或者右邊開車的是女司機（這裡就是黑女司機了，你們普遍開車技術差（不是說事故率低，是開車技術差，很影響整體車道的速度和效率））（另外有3%的女司機開車技術超級好，比男生都好，舉個例子：北京超級大的公交車大部分都是女司機在開真的很牛很佩服！）或者開車的是年級比較大的老人家。儘量離得遠一點！這都是經驗啊。。。
最後，請大家出門前。看清楚自己的路口。從哪裡下高速或者要左拐右拐操個心對不對。幾條關鍵的大路口名字記一下。我反正出門前哪怕有導航都會看地圖。這樣不會把自己陷入到還有50米。然後要往右變3條道路下高速這種非常窘迫的境地。（另外請大家用導航的時候北朝上，這樣的話即便走錯一個路口，知道大致的方向，還是可以開到目的地的，因為路都是通的。這樣用導航開久了路就記住了。只分得清左右的人很容易把自己弄丟的。）這種情況，除非路上沒車。否則變過去的危險性是非常非常大的。這樣的人會被後面車罵死。剎不住就是好幾輛車追尾的情況。所以一定規劃好路線。
最後總結一句話。每條車道有可能是固定速度，也有可能是變動速度，（高速一般就是固定速度，紅燈就可能是減速的道路，剛綠燈就是加速的道路）然後把你的車速調整到要變車道的車速然後變過去。目的是讓你和變過去的車道的其他車是相對靜止的速度。就非常之安全！ 記得永遠不要把剎車的權利交給對方，即使要讓對方剎車，也要考慮對方的車子是否有足夠的空間減下來這個速度。（無論是行人過馬路還是電動車很多人不在乎以為別人不敢撞他，其實，我們是真的不敢撞人的，但是有很多情況是車子剎不住的，少數情況是司機反應不過來的。）（另外，我見過一輛卡車載重150噸，頂2個坦克的重量。而一輛80噸的車從100剎車到0的剎車距離是大概1km您自己看吧。多看看具體的引數有好處的）