“神話”能不能再續我說不好。昨天開車正好有一輛紅旗轎車從我的車旁駛過，小縣城我還是第一次看到，外形高階上檔次，看著車標和紅旗兩個字就感到滿滿的親切感。當時，我姑娘也坐在車內，說爸爸下次買車就買紅旗的。我說行！只要車子真正的質量好，價效比高，再加上濃濃的愛國情懷，神話一定會也一定能延續的！

徐留平的確水平高，能力強，短短几年盤活了長安，使長安規劃到位基礎紮實向前走，現在又狀大了紅旗品牌，中華大地上，紅旗飄飄。

不是神話也是神話，今後的紅旗我認為會越來越好，為什麼這麼說，還是徐在整體品牌超前規劃的基礎上，一步一個腳印，強力推進，全員努力，執行力到位，設計優、品控強、重形象、實銷售，不會一帆風順，但總體我認為會繼續再創輝煌！

無論何時！

一個人只要是在"用心做事"！

而不是"用心計"在做事！心中無私，心繫天下！必有大成！

一心在盤算自己的職位.薪酬.關係.情商的人一般都難以大為！

中國革命的前輩們就是踐行這樣的精神，無私奉獻，只為天下，只為人民！

一汽內部管理問題不清楚。

前年購買了首批紅旗HS5，使用兩年了沒問題，質量好的。

希望紅旗儘快轉向新能源(電動、氫燃料)車，燃油車在中國能源現實情況下，必定會淘汰。

不得不承認，優秀的企業是靠優秀的企業家創造的！員工沒變，換成徐留平，長安、紅旗就一個個騰飛起來了。這種人必須重獎！重用！

因為專案投標的需要，我去年和今年還真的去過兩次一汽，一汽包括紅旗的變革確實與以往有很大不同，而且自徐留平到任以後，基於組織調整、專案管理、績效考核等前期一系列的變革，正在讓一汽尤其是紅旗逐漸煥發出新的生機。

一汽頭頂“共和國長子”與“第一汽車”兩大頭銜，坐擁紅旗與解放兩大汽車品牌，本應稱雄中國汽車行業，但卻先後被上汽、東風、長安超越，一度由行業龍頭淪為老四。除了一汽大眾、一汽奧迪等合資品牌外，多年來在自主機板塊始終很不理想甚至非常落後。

作為“共和國長子”，一汽具有鮮明的政治身份，拯救一汽具有旗幟性的作用，甚至有關東北振興的大問題。

徐留平執掌長安汽車之時，讓一個西南邊陲的小型汽車企業蛻變為自主品牌的排頭兵，尤其是長安自主品牌的強勢崛起，為國企搞好自主品牌找到了方法。

徐留平1964年出生，如今正值年富力強，所說當時讓他接替60多歲的徐平，是做好了一汽長期深入改革的準備，畢竟當時的一汽，在業界是公認的病入骨髓。一個百廢待興的攤子，必須用一個年富力強、有衝勁的領導來強勢主導改革。因為如果要振興一汽、紅旗，就要從體制、機制、文化、組織、技術等等全方面，進行刮骨療傷，重塑一個健康的企業經營體系。

徐留平在長安任職時，曾率先在國有大型車企中，佈局國際化研發機構，這也是長安汽車在過去由潛行到爆發式增長的核心動力所在，因此若要振興一汽，尤其是一汽自主，先動刀的一定是一汽的研發。

當時一汽旗下的集團技術中心，本應成為一汽乘用車與商用車的中央廚房，但是坐擁6000人的一汽技術研發中心效率極低，所推出的新產品速度與品質遠更不上市場節奏，包括各產品各行其是的研發浪費，導致夏利、奔騰、紅旗，都出現產品設計差、技術差、品質差的問題，但產品是品牌成功的關鍵，所以源頭不改，做其它變革都無用。後來就出現了徐留平對技術中心的組織變革，全員競崗，讓有能力、敢想敢幹的人換掉那些不思改進、坐吃山空的人，同時引入國外的設計與技術資源，形成國際化的研發團隊。

後來，我們也看到了徐留平上任後，針對人事的大範圍調整，徐留平的雷厲風行與強硬作風，讓一汽的組織及人員終於有了市場壓力，有了競爭意識。人是企業正常執行的關鍵，所以徐留平是找到了一汽的病根與痛點，並敢於下手。

關於紅旗品牌的第一階段成功，在本質上也與徐留平的管理改革有關，他將紅旗品牌拿到了集團層面來運營，自己則親自擔任紅旗品牌的一把手，包括之前兩次去一汽參與投標，參與評審的負責人還說：“最近壓力比較大，徐總讓各部門思考創新課題，還要定期給徐總直接彙報。”這其實就是改變，國企的管理者開始有了壓力，要講創新講績效管理，而不是你坐上了這個位置就可以衣食無憂。因為汽車行業已經進入了白熾化的競爭階段，不僅有國際品牌的降維打擊，也有包括吉利、長城、比亞迪等自己品牌的向上突圍，一汽若不努力，確實很難在市場上自足。即便你背靠更多的支援，因為只有自己行，才是真的行，而不是隻靠支援就能解決。

從目前我們看到的，以及我去一汽的感受，感覺徐留平不會在一汽蹉跎歲月，一定會繼續大刀闊斧的改革，改革一汽原有僵化的體制，激發一汽人內生的主觀積極性，給東北振興一個典型案例，給中國汽車產業一個驚喜。

待紅旗真正坐穩“高階自主第一品牌、第一銷量”，也許我們在後續將陸續看到奔騰的逐漸崛起、解放的新生，一汽在國內汽車行業的地位也許真的可以在徐留平的領導下再回頂峰。

一切以結果為導向，目前來看可以給一汽紅旗旗手——徐留平打優秀！

在長安取得不俗成績的徐留平，被高層調到一汽，可見良苦用心！自從他來到一汽就下定決心讓紅旗品牌重塑輝煌，結合一汽人才、資源、共和國長子深厚造車底蘊的現狀，註定紅旗必將旗開得勝！

截止目前一汽紅旗已經開發出一系列豪華車涵蓋轎車、SUV、燃油、新能源汽車，可以說你想買的車它都有，尤其當家花旦HS5更豪華SUV更是一車難求！

紅旗在2019年銷售10萬輛、2020年銷量達20萬輛，2021年制訂銷量40萬銷售目標，再翻一翻！截止目前前倆月，已完成4.55萬輛，成績同比去年暴增178%。

自主高階豪華車能有如此高銷量，說明大家已經逐漸認可紅旗這個牌子，使華人倍感驕傲自豪、競爭對手尤其BBA們擔驚受怕！照這樣下去，今年40萬輛目標必能完成，屆時必將打破豪華車被國外品牌壟斷的格局！

作為汽車企業舵手，誠然吉利汽車李書福、長城汽車魏建軍、比亞迪王傳福作為優秀民營車企代表取得了巨大成就；蔚來汽車李斌、理想汽車李想、小鵬汽車何小鵬造車新勢力也是成績斐然；但是作為國企舵手的徐留平在一汽的成績有目共睹、更值得點贊、確實不容易！

必須能啊！南方人做生意、管理企業確實厲害！作為江蘇人的徐留平，壯大了重慶長安，復興了一汽紅旗！他來之前紅旗銷量僅為兩位數，去年銷量20萬，今年紅旗汽車目標銷量40萬