電機車司機操作規程
一、適用範圍
第1條 本規程適用於煤礦井上、井下窄軌各類電機車司機。
二、上崗條件
第2條 必須經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條 必須熟悉所使用電動車的結構、效能、工作原理和各種保護的原理及檢查方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作，能正確處理一般故障。
三、安全規定
第4條 必須按訊號指令行車，在開車前必須發出開車訊號。機車執行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第5條 每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴、連線裝置和撒沙裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆效能時，都不得使用該機車。
第6條 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第7條 使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池放電。
第8條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如藉助復軌器等。
第9條 車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車，嚴禁不連環頂車。
四、操作準備
第12條 接班司機必須向交班司機詳細瞭解列車執行、訊號、線路狀況，並對電機車認真進行如下檢查：
1、司機室的頂棚是否完好。
2、聯結器是否完好。
3、手閘及撒沙裝置是否靈活有效，沙箱是否有砂。
4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴是否清晰、宏亮。
5、通訊裝置是否完好。
6、蓄電池電壓表安裝是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
7、蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。
8、在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。
檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導彙報，檢查情況應記入交接班記錄薄中。
第13條沙箱內應裝滿規定粒度的乾燥細砂。
第14條 開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。
1、車的連線不正常。
2、牽引車數超過規定。
3、礦車上裝載的物料的輪廓超過規定的輪廓尺寸。
4、運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。
5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。
6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。
7、存在其它影響安全行車的隱患。
五、操作順序
第15條 按順序操作相關開關，點亮紅尾燈。
第16條 接到發車訊號後，先鳴笛示警，然後控制器換向手把扳到相應位置，鬆開車閘，順時針方向轉動控制器手把，使車速逐漸增加到執行速度。
第17條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如機車輪打滑，可倒退機車，放鬆連線鏈環，然後重新撒沙啟動。
嚴禁長時間強行拖拽空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第18條 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間。
六、正常操作
第19條 正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器手把，右手握制動手輪或氣動剎車把手。
制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的範圍內。
第20條 執行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常執行位置”上長時間停留。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第21條 調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常執行”及“零位位置”停留，儘量避免利用手閘控制車速。
第22條 正常執行時，機車必須在列車前端。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第23條 行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種訊號、儀表、儀器的顯示。
第24條 列車行駛的速度：運送人員不得超過4米/秒；運送爆炸材料或大型裝置、材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。
第25條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然過快，可適當施加手閘，並酌情輔以撒沙。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘停止機車。
七、特殊操作
第26條 接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔或噪聲較大處，以及機車前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，併發出警號。
第27條 機車透過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，准許執行時方可慢速透過。
第28條 需要司機扳道岔時，必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行透過。
第29條 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然後重新啟動。若仍然斷點，應視為故障現象。機車執行中繼電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤後方可處理。
第30條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車訊號時，都必須立即緊急停車。
第31條 需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，並連續均勻地撒沙。
第32條 制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解後重新施閘。
第33條 制動結束後，必須及時將控制器手把轉至零位。
第34條 途中因故障停車後，必須向值班排程員彙報。在機車前後設定警戒後，方可檢查檢查機車，但不準對蓄電池電機車的電氣裝置開啟檢修。
八、收尾工作
第35條 每班工作結束後，須填寫有關記錄並履行交接班手續後，方可離開崗位。
電機車司機操作規程
一、適用範圍
第1條 本規程適用於煤礦井上、井下窄軌各類電機車司機。
二、上崗條件
第2條 必須經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條 必須熟悉所使用電動車的結構、效能、工作原理和各種保護的原理及檢查方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作，能正確處理一般故障。
三、安全規定
第4條 必須按訊號指令行車，在開車前必須發出開車訊號。機車執行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第5條 每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴、連線裝置和撒沙裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆效能時，都不得使用該機車。
第6條 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第7條 使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池放電。
第8條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如藉助復軌器等。
第9條 車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車，嚴禁不連環頂車。
四、操作準備
第12條 接班司機必須向交班司機詳細瞭解列車執行、訊號、線路狀況，並對電機車認真進行如下檢查：
1、司機室的頂棚是否完好。
2、聯結器是否完好。
3、手閘及撒沙裝置是否靈活有效，沙箱是否有砂。
4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴是否清晰、宏亮。
5、通訊裝置是否完好。
6、蓄電池電壓表安裝是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
7、蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。
8、在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。
檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導彙報，檢查情況應記入交接班記錄薄中。
第13條沙箱內應裝滿規定粒度的乾燥細砂。
第14條 開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。
1、車的連線不正常。
2、牽引車數超過規定。
3、礦車上裝載的物料的輪廓超過規定的輪廓尺寸。
4、運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。
5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。
6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。
7、存在其它影響安全行車的隱患。
五、操作順序
第15條 按順序操作相關開關，點亮紅尾燈。
第16條 接到發車訊號後，先鳴笛示警，然後控制器換向手把扳到相應位置，鬆開車閘，順時針方向轉動控制器手把，使車速逐漸增加到執行速度。
第17條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如機車輪打滑，可倒退機車，放鬆連線鏈環，然後重新撒沙啟動。
嚴禁長時間強行拖拽空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第18條 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間。
六、正常操作
第19條 正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器手把，右手握制動手輪或氣動剎車把手。
制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的範圍內。
第20條 執行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常執行位置”上長時間停留。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第21條 調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常執行”及“零位位置”停留，儘量避免利用手閘控制車速。
第22條 正常執行時，機車必須在列車前端。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第23條 行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種訊號、儀表、儀器的顯示。
第24條 列車行駛的速度：運送人員不得超過4米/秒；運送爆炸材料或大型裝置、材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。
第25條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然過快，可適當施加手閘，並酌情輔以撒沙。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘停止機車。
七、特殊操作
第26條 接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔或噪聲較大處，以及機車前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，併發出警號。
第27條 機車透過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，准許執行時方可慢速透過。
第28條 需要司機扳道岔時，必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行透過。
第29條 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然後重新啟動。若仍然斷點，應視為故障現象。機車執行中繼電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤後方可處理。
第30條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車訊號時，都必須立即緊急停車。
第31條 需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，並連續均勻地撒沙。
第32條 制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解後重新施閘。
第33條 制動結束後，必須及時將控制器手把轉至零位。
第34條 途中因故障停車後，必須向值班排程員彙報。在機車前後設定警戒後，方可檢查檢查機車，但不準對蓄電池電機車的電氣裝置開啟檢修。
八、收尾工作
第35條 每班工作結束後，須填寫有關記錄並履行交接班手續後，方可離開崗位。