安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種訊號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在於美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來很多國家都制定了有關白天行駛燈的相關標以保證生產安裝的白天行駛燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經濟委員會的ECE 汽車技術法規中的ECER79。中國也於2010 年1 月1 日起開始實施2009 年3 月6 日釋出的國家標準《汽車晝間行駛燈配光效能》。中國的這部標準是基於ECE R79 第一版的第四次修訂版為藍本起草的，該標準刪除了ECE R79 中有關管理方面的章節和附件1）技術指標：主要技術要求均與ECE R79 保持一致。下面，我們就來看看一個合格的的DRL 產品，究竟有哪些地方是不可隨意更改的。首先，標準中明確規定，白天行駛燈的光色必須為白色，色度特性必須滿足指定要求。白色的色度座標：藍色邊界：x≥0.310黃色邊界：x≤0.500綠色邊界：y≤0.150+0.640xy≤0.440x紫色邊界：y≥0.050+0.750x紅色邊界：y≥0.382其次，要求發光面的面積不得小於40cm2。最重要的一點就是配光效能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現在技術引數上就是基準軸線上的發光強度不得小於400cd；其他方向上的發光強度不應小於400cd 與配光分配圖中對應點的百分比乘積；在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800cd。配光分配圖2）使用壽命：5000H3）耐高低溫：-40 度~80 度4）燈光色溫：6000K1、安裝位置在車頭處選擇合適位置（由車型而定）並且儘可能避免高溫和易於積水的地方。取出白天行車燈安裝說明，根據白天行車燈安裝說明書，在車上用鑽頭開白天行車燈固定孔。開好後將白天行車燈用螺絲固定在車上2、線路安裝1) 檢查白天行車的線束，將線束中的兩個介面分別接在白天行車燈上（介面方向參考使用說明書）。2) 檢查白天行車的線束分別找出黑色，棕色，灰色線三根線。將黑色線接於車的點火開關輸出端；棕色線接電源負極；灰色線接於氙氣大燈開關的輸出端。3) 接好後對過長的線束整理並固定在車上車內走線應避免線束紮在高溫的地方（如發動機）。五、注意事項1. 選擇安裝位置時，白天行車燈應安裝在溫度不高於80 度且不易於積水的地方。2. 線路安裝時，注意線束的介面與白天行車燈介面的方向（參考白天行車的說明書）及線束中各顏色線的安接在汽車線路中的位置（參考線路安裝中的第2 步）。3. 汽車電瓶電壓為10V~30V 之間。六、常見問題及解決方法1、白天行車燈不能開啟開啟汽車點火開關，在近光燈開關關閉的情況下，白天行車燈不能正常工作，應檢查如下幾項：1) 檢查汽車點火開關輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。2) 檢查白天行車燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接於點火開關輸出端，棕色線接汽車電瓶負極，灰色線接於近光燈開關的輸出端）3) 將灰色線懸空（不接）後，重新開啟汽車點火開關，檢查白天行車燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接於近光燈的輸出端。4) 以上檢查均無誤後，將黑色線接汽車電瓶正極，棕色線接電瓶負極，灰色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。白天行車燈能點亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進行），白天行車點不能點亮，則須更換線束或白天行車燈。2、白天行車燈常亮汽車點火開關未開啟，白天行車燈就開啟的情況下應檢查如下：檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接於點火開關的輸出端）。3、開啟近光燈開關，白天行車燈不能關閉1）近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線並安接牢固，沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。2）近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關閉取下灰色線，將灰色線接於汽車電瓶的正極，檢視白天行燈是否關閉。白天行車燈能關閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關閉，則更換白天行車燈線束。3）開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換後的白天行車燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。4）開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈內有兩個或三個LED燈不能關閉須更換不能關閉的白天行車燈。日行燈的興起 日行燈的設計靈感，給於我們設計生產的是源於歐盟的日行燈ECER87法規在草擬之前，在一些歐盟的成員國裡，很多的汽車都有配備日行燈，皆因在歐盟的地理氣候原因所造成的霧雨天氣較多，燈上都是開著大燈在行駛著，一代新型節能產品日行燈的設計靈感就落定下來了，終於去年我們研發團隊成功研發出日行燈，產品熱銷國外市場。現在當你去到歐盟的一些成員國裡，你會發現開著耀眼的大燈的已經減少了許多，然而換了了時尚的日行燈。在不久歐盟將此法規通過後，日行燈將起成一股熱流湧進汽車市場，而一直處於被動的中國汽車照明，自2003年氙氣燈引入中國市場引起了一股氙氣燈熱潮，直至現在氙氣燈在國內仍然不斷增長，然而，在剛興起的日行燈潮流中，國內的車主要受到西化，追隨潮流改裝，國內市場的日行燈也一片看好。 為了增加道路安全性，歐盟委員會決定在2011年前各種新型的機動車配置專門的日行燈。專用日行燈是一種在機動車發動時即可自動開啟的特殊燈具，它會很大程度的提高其他道路使用者對機動車的可見度，而且與目前使用的近光燈相比非常節能，耗電僅是普通車燈的25-30 %，如果使用LED技術，耗電僅為普通車燈的10%。 在部分國家已經強制要求安裝日行燈，很多生產商已經開始白光LED日行燈。歐盟委員會說，在道路安全領域的經驗對此給出了肯定的答案。 歐盟的這項決議，目前還沒有獲得27個成員國的法律透過，不過預計到2011年2月7日前所有新型客車和小型運輸車都必須安裝日行燈，卡車和公共汽車可以延後18個月到2012年8月。2011年前歐洲強制實施機動車日行燈，LED將更加廣泛的應用於汽車。
安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種訊號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在於美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來很多國家都制定了有關白天行駛燈的相關標以保證生產安裝的白天行駛燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經濟委員會的ECE 汽車技術法規中的ECER79。中國也於2010 年1 月1 日起開始實施2009 年3 月6 日釋出的國家標準《汽車晝間行駛燈配光效能》。中國的這部標準是基於ECE R79 第一版的第四次修訂版為藍本起草的，該標準刪除了ECE R79 中有關管理方面的章節和附件1）技術指標：主要技術要求均與ECE R79 保持一致。下面，我們就來看看一個合格的的DRL 產品，究竟有哪些地方是不可隨意更改的。首先，標準中明確規定，白天行駛燈的光色必須為白色，色度特性必須滿足指定要求。白色的色度座標：藍色邊界：x≥0.310黃色邊界：x≤0.500綠色邊界：y≤0.150+0.640xy≤0.440x紫色邊界：y≥0.050+0.750x紅色邊界：y≥0.382其次，要求發光面的面積不得小於40cm2。最重要的一點就是配光效能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現在技術引數上就是基準軸線上的發光強度不得小於400cd；其他方向上的發光強度不應小於400cd 與配光分配圖中對應點的百分比乘積；在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800cd。配光分配圖2）使用壽命：5000H3）耐高低溫：-40 度~80 度4）燈光色溫：6000K1、安裝位置在車頭處選擇合適位置（由車型而定）並且儘可能避免高溫和易於積水的地方。取出白天行車燈安裝說明，根據白天行車燈安裝說明書，在車上用鑽頭開白天行車燈固定孔。開好後將白天行車燈用螺絲固定在車上2、線路安裝1) 檢查白天行車的線束，將線束中的兩個介面分別接在白天行車燈上（介面方向參考使用說明書）。2) 檢查白天行車的線束分別找出黑色，棕色，灰色線三根線。將黑色線接於車的點火開關輸出端；棕色線接電源負極；灰色線接於氙氣大燈開關的輸出端。3) 接好後對過長的線束整理並固定在車上車內走線應避免線束紮在高溫的地方（如發動機）。五、注意事項1. 選擇安裝位置時，白天行車燈應安裝在溫度不高於80 度且不易於積水的地方。2. 線路安裝時，注意線束的介面與白天行車燈介面的方向（參考白天行車的說明書）及線束中各顏色線的安接在汽車線路中的位置（參考線路安裝中的第2 步）。3. 汽車電瓶電壓為10V~30V 之間。六、常見問題及解決方法1、白天行車燈不能開啟開啟汽車點火開關，在近光燈開關關閉的情況下，白天行車燈不能正常工作，應檢查如下幾項：1) 檢查汽車點火開關輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。2) 檢查白天行車燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接於點火開關輸出端，棕色線接汽車電瓶負極，灰色線接於近光燈開關的輸出端）3) 將灰色線懸空（不接）後，重新開啟汽車點火開關，檢查白天行車燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接於近光燈的輸出端。4) 以上檢查均無誤後，將黑色線接汽車電瓶正極，棕色線接電瓶負極，灰色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。白天行車燈能點亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進行），白天行車點不能點亮，則須更換線束或白天行車燈。2、白天行車燈常亮汽車點火開關未開啟，白天行車燈就開啟的情況下應檢查如下：檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接於點火開關的輸出端）。3、開啟近光燈開關，白天行車燈不能關閉1）近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線並安接牢固，沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。2）近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關閉取下灰色線，將灰色線接於汽車電瓶的正極，檢視白天行燈是否關閉。白天行車燈能關閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關閉，則更換白天行車燈線束。3）開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換後的白天行車燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。4）開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈內有兩個或三個LED燈不能關閉須更換不能關閉的白天行車燈。日行燈的興起 日行燈的設計靈感，給於我們設計生產的是源於歐盟的日行燈ECER87法規在草擬之前，在一些歐盟的成員國裡，很多的汽車都有配備日行燈，皆因在歐盟的地理氣候原因所造成的霧雨天氣較多，燈上都是開著大燈在行駛著，一代新型節能產品日行燈的設計靈感就落定下來了，終於去年我們研發團隊成功研發出日行燈，產品熱銷國外市場。現在當你去到歐盟的一些成員國裡，你會發現開著耀眼的大燈的已經減少了許多，然而換了了時尚的日行燈。在不久歐盟將此法規通過後，日行燈將起成一股熱流湧進汽車市場，而一直處於被動的中國汽車照明，自2003年氙氣燈引入中國市場引起了一股氙氣燈熱潮，直至現在氙氣燈在國內仍然不斷增長，然而，在剛興起的日行燈潮流中，國內的車主要受到西化，追隨潮流改裝，國內市場的日行燈也一片看好。 為了增加道路安全性，歐盟委員會決定在2011年前各種新型的機動車配置專門的日行燈。專用日行燈是一種在機動車發動時即可自動開啟的特殊燈具，它會很大程度的提高其他道路使用者對機動車的可見度，而且與目前使用的近光燈相比非常節能，耗電僅是普通車燈的25-30 %，如果使用LED技術，耗電僅為普通車燈的10%。 在部分國家已經強制要求安裝日行燈，很多生產商已經開始白光LED日行燈。歐盟委員會說，在道路安全領域的經驗對此給出了肯定的答案。 歐盟的這項決議，目前還沒有獲得27個成員國的法律透過，不過預計到2011年2月7日前所有新型客車和小型運輸車都必須安裝日行燈，卡車和公共汽車可以延後18個月到2012年8月。2011年前歐洲強制實施機動車日行燈，LED將更加廣泛的應用於汽車。