1
德國
梅塞斯米特Me—109（又叫Br—109）戰鬥機是德軍二戰中的主力戰鬥機，它從戰爭爆發一直使用到戰爭結束，從歐洲一直打到非洲，參加了德軍所進行的所有戰役。從技術上講，它達到了活塞式飛機的最高水平，曾創造實用的螺旋槳飛機陸上飛行速度的最高的世界紀錄。
2 英國
噴火式戰鬥機
“噴火”戰鬥機的綜合飛行效能，在戰時始終居世界一流水平。與同期德國主力機種Bf-l09E戰鬥機相比，除航程和裝甲等略有不及外，在最大飛行速度、火力，尤其是機動性方面均略勝一籌。由於“噴火”的翼載荷比較低，因此與常採用“高速接近，一擊就跑”戰術的德國戰鬥機格鬥時，可透過機動性好的優勢奪取攻擊主動權。
3
日本 零式
零式戰機，簡稱零戰，編號A6M，是第二次世界大戰時期日本海軍航空隊最主要戰鬥機種，從中國戰場一直使用到二次世界大戰結束，整個太平洋戰區都可以見到她的蹤影，同時也是日本海軍產量最大的戰鬥機，此機由三菱設計，三菱與中島飛行機株式會社兩家公司共同生產，總計生產10449架各式零式戰鬥機（其中有半數為中島飛行機株式會社生產，不過兩公司的制.造技術有所差距）。
4 美國
P51 Mustang戰鬥機
P-51型戰鬥機誕生於第二次世界大戰之中。1939年9月德軍入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。德軍以驚人的速度向北歐和西歐進擊，與Continental一海之隔的英國感到了空前的壓力和危機。1940年春，英國派出一個飛機採購團向美國訂購戰鬥機。美國北美飛機制.造公司答應在較短的時間內為英國生產一種新式的戰鬥機。經過120天的研製，10月11日樣機制成，10月26日試飛成功。新機服役編號定為P-51。英華人給它取名為“Mustang”。
5 蘇聯 米格3高空截擊機
1941年2 月，米格-1 經過改進，得到了新的編號——米格-3。3 月13 日，米格-3 在試飛中渦輪增壓器發生故障，飛行員艾卡托夫喪生。4 月，兩架新的米格-3 投入國家驗收試飛，其中一架用於試驗飛行效能，一架試驗武器裝備。由於重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落效能和機動性均比 米格-1 略有降低。米格-3 海平面最大速度為 公里/小時，7800 米高度時最大速度 640 公里/小時。由於發動機效能不理想，飛機航程只有 857 公里，透過對發動機進行改進，飛機在隨後的試飛中達到了1000公里的設計航程。第一批生產的米格-3交付給卡金斯基空軍學校，但是交付給戰鬥部隊的米格-3 仍存在很多問題
6
美國 P40 援華飛虎隊用機
1937 年 7 月美國陸航訂購了最初的寇蒂斯 XP-40 原型機，實際上是把第 10 架 P-36A（Serial No 38-10）的星型發動機換成艾利森 V-1710-19 發動機（艾利森-13）而改型來的。用後機身下的散熱器進行冷卻。1938 年 10 月首飛。後來對此原型機作了修改，把散熱器向前移到發動機下面，外觀才與日後的 P-40 接近。軍械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米機頭機槍。
7 法國 德瓦蒂納D.520
瓦蒂納D.520是1940年5月法國戰役爆發時法國空軍最好的戰鬥機。據稱在法國戰役期間，駕駛D.520戰鬥機的法國飛行員共獲得108架確認戰果，另有無法確認的戰果39架，在空戰中只損失了26架。 但是D.520的數量太少了，開戰時只有GCI/3飛行團剛剛裝備了36架D.520，而且訓練時間不足一個月。在隨後兩個月的戰爭期間，這種飛機一下生產線就立刻被送往一線部隊，有的部隊甚至僅僅訓練3天就投入了殘酷的空戰。就是在這樣的尷尬局面下，英勇的法國飛行員駕駛著這種優秀戰機創造了一個個令人難以置信的戰績！
9 美國
P47 雷電
相對“颶風”和“噴火”戰鬥機來說，美國共和飛機公司的 P-47“雷電”顯得五大三粗，開始讓人有些難以接受，甚至被飛行員拒絕使用。可是，沒過多長時間，很多飛行員就喜歡上了它。雖說“雷電”形體較大， 靈活性也確實不如 Me 109 等，但它的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝效能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。因此，P-47 一經使用證實其優勢後，便受到了部隊的歡迎，訂單不斷“飛”向共和飛機公司。各型“雷電”飛機被源源不斷地運往前線，在歐洲和太平洋戰爭中發揮了重要作用，成為第二次世界大戰中少數幾種曾大量生產並屢立戰功的著名戰鬥機。
10 德國 He219戰鬥機
He219“貓頭鷹（梟）”式雙座雙發戰鬥機被譽為第二次世界大戰時德國空軍最優秀的夜間戰鬥機種，它同時還是世界上最優秀的同類機種之一。也許只有美國洛斯羅普公司的P-61“黑寡婦”式夜間戰鬥機才與He219一樣是在機型專案啟動的最初就具備了優秀夜間戰鬥機的許多特點。He219速度快、操作靈活、具備毀滅性的火力配置。它是德軍唯一可以在各方面都足以抗衡英國德.哈維蘭公司“蚊式飛機”的活塞式夜間戰鬥機。加上它所擁有的許多先進裝置（遙控炮塔、視線良好的增壓座艙、德軍第一架裝備前三點式起落架的實用作戰飛機、世界上第一架安裝彈射座椅的作戰飛機）、不同尋常的初次作戰、奇特的作戰經歷、眾多的改型，不免使它罩上了一層神秘的面紗。
11 美國
P-61型
P61黑寡婦夜間戰鬥機P61黑寡婦：為夜間作戰設計的第一架美國夜間戰鬥機，有中型轟炸機那麼大，有裝在尾撐上的雙方向舵以及前三點起落架。中央機艙有機頭雷達、駕駛艙（駕駛艙內還有一個坐在飛行員後上方的雷達員）和末端的射擊員艙。 現存僅兩架
12 美國 B25轟炸機 當時轟炸東京用機
日本偷襲珍珠港使美國蒙受奇恥大辱，羅斯福總統決心報復。他一再要求陸海軍參謀長，“一定要回擊日本！”但當時沒有一個地面基地夠得上轟炸日本本土。使用航空母艦，則必須馳近海空戒備森嚴的日本，危險極大，且難以完成任務。美軍當局經過仔細研究，提出了一個大膽的方案：用陸軍航程較遠的B25轟炸機從航空母艦上起飛，返航時在中國或蘇聯著陸。這樣既可以轟炸日本，又可以使航空母艦保持在日本陸上轟炸機的作戰半徑之外。
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德國
梅塞斯米特Me—109（又叫Br—109）戰鬥機是德軍二戰中的主力戰鬥機，它從戰爭爆發一直使用到戰爭結束，從歐洲一直打到非洲，參加了德軍所進行的所有戰役。從技術上講，它達到了活塞式飛機的最高水平，曾創造實用的螺旋槳飛機陸上飛行速度的最高的世界紀錄。
2 英國
噴火式戰鬥機
“噴火”戰鬥機的綜合飛行效能，在戰時始終居世界一流水平。與同期德國主力機種Bf-l09E戰鬥機相比，除航程和裝甲等略有不及外，在最大飛行速度、火力，尤其是機動性方面均略勝一籌。由於“噴火”的翼載荷比較低，因此與常採用“高速接近，一擊就跑”戰術的德國戰鬥機格鬥時，可透過機動性好的優勢奪取攻擊主動權。
3
日本 零式
零式戰機，簡稱零戰，編號A6M，是第二次世界大戰時期日本海軍航空隊最主要戰鬥機種，從中國戰場一直使用到二次世界大戰結束，整個太平洋戰區都可以見到她的蹤影，同時也是日本海軍產量最大的戰鬥機，此機由三菱設計，三菱與中島飛行機株式會社兩家公司共同生產，總計生產10449架各式零式戰鬥機（其中有半數為中島飛行機株式會社生產，不過兩公司的制.造技術有所差距）。
4 美國
P51 Mustang戰鬥機
P-51型戰鬥機誕生於第二次世界大戰之中。1939年9月德軍入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。德軍以驚人的速度向北歐和西歐進擊，與Continental一海之隔的英國感到了空前的壓力和危機。1940年春，英國派出一個飛機採購團向美國訂購戰鬥機。美國北美飛機制.造公司答應在較短的時間內為英國生產一種新式的戰鬥機。經過120天的研製，10月11日樣機制成，10月26日試飛成功。新機服役編號定為P-51。英華人給它取名為“Mustang”。
5 蘇聯 米格3高空截擊機
1941年2 月，米格-1 經過改進，得到了新的編號——米格-3。3 月13 日，米格-3 在試飛中渦輪增壓器發生故障，飛行員艾卡托夫喪生。4 月，兩架新的米格-3 投入國家驗收試飛，其中一架用於試驗飛行效能，一架試驗武器裝備。由於重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落效能和機動性均比 米格-1 略有降低。米格-3 海平面最大速度為 公里/小時，7800 米高度時最大速度 640 公里/小時。由於發動機效能不理想，飛機航程只有 857 公里，透過對發動機進行改進，飛機在隨後的試飛中達到了1000公里的設計航程。第一批生產的米格-3交付給卡金斯基空軍學校，但是交付給戰鬥部隊的米格-3 仍存在很多問題
6
美國 P40 援華飛虎隊用機
1937 年 7 月美國陸航訂購了最初的寇蒂斯 XP-40 原型機，實際上是把第 10 架 P-36A（Serial No 38-10）的星型發動機換成艾利森 V-1710-19 發動機（艾利森-13）而改型來的。用後機身下的散熱器進行冷卻。1938 年 10 月首飛。後來對此原型機作了修改，把散熱器向前移到發動機下面，外觀才與日後的 P-40 接近。軍械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米機頭機槍。
7 法國 德瓦蒂納D.520
瓦蒂納D.520是1940年5月法國戰役爆發時法國空軍最好的戰鬥機。據稱在法國戰役期間，駕駛D.520戰鬥機的法國飛行員共獲得108架確認戰果，另有無法確認的戰果39架，在空戰中只損失了26架。 但是D.520的數量太少了，開戰時只有GCI/3飛行團剛剛裝備了36架D.520，而且訓練時間不足一個月。在隨後兩個月的戰爭期間，這種飛機一下生產線就立刻被送往一線部隊，有的部隊甚至僅僅訓練3天就投入了殘酷的空戰。就是在這樣的尷尬局面下，英勇的法國飛行員駕駛著這種優秀戰機創造了一個個令人難以置信的戰績！
9 美國
P47 雷電
相對“颶風”和“噴火”戰鬥機來說，美國共和飛機公司的 P-47“雷電”顯得五大三粗，開始讓人有些難以接受，甚至被飛行員拒絕使用。可是，沒過多長時間，很多飛行員就喜歡上了它。雖說“雷電”形體較大， 靈活性也確實不如 Me 109 等，但它的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝效能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。因此，P-47 一經使用證實其優勢後，便受到了部隊的歡迎，訂單不斷“飛”向共和飛機公司。各型“雷電”飛機被源源不斷地運往前線，在歐洲和太平洋戰爭中發揮了重要作用，成為第二次世界大戰中少數幾種曾大量生產並屢立戰功的著名戰鬥機。
10 德國 He219戰鬥機
He219“貓頭鷹（梟）”式雙座雙發戰鬥機被譽為第二次世界大戰時德國空軍最優秀的夜間戰鬥機種，它同時還是世界上最優秀的同類機種之一。也許只有美國洛斯羅普公司的P-61“黑寡婦”式夜間戰鬥機才與He219一樣是在機型專案啟動的最初就具備了優秀夜間戰鬥機的許多特點。He219速度快、操作靈活、具備毀滅性的火力配置。它是德軍唯一可以在各方面都足以抗衡英國德.哈維蘭公司“蚊式飛機”的活塞式夜間戰鬥機。加上它所擁有的許多先進裝置（遙控炮塔、視線良好的增壓座艙、德軍第一架裝備前三點式起落架的實用作戰飛機、世界上第一架安裝彈射座椅的作戰飛機）、不同尋常的初次作戰、奇特的作戰經歷、眾多的改型，不免使它罩上了一層神秘的面紗。
11 美國
P-61型
P61黑寡婦夜間戰鬥機P61黑寡婦：為夜間作戰設計的第一架美國夜間戰鬥機，有中型轟炸機那麼大，有裝在尾撐上的雙方向舵以及前三點起落架。中央機艙有機頭雷達、駕駛艙（駕駛艙內還有一個坐在飛行員後上方的雷達員）和末端的射擊員艙。 現存僅兩架
12 美國 B25轟炸機 當時轟炸東京用機
日本偷襲珍珠港使美國蒙受奇恥大辱，羅斯福總統決心報復。他一再要求陸海軍參謀長，“一定要回擊日本！”但當時沒有一個地面基地夠得上轟炸日本本土。使用航空母艦，則必須馳近海空戒備森嚴的日本，危險極大，且難以完成任務。美軍當局經過仔細研究，提出了一個大膽的方案：用陸軍航程較遠的B25轟炸機從航空母艦上起飛，返航時在中國或蘇聯著陸。這樣既可以轟炸日本，又可以使航空母艦保持在日本陸上轟炸機的作戰半徑之外。