恆大集團在新能源汽車領域的佈局正在加快推進！6月15日，瀋陽市政府與恆大集團在瀋陽簽署戰略合作協議。根據協議，恆大集團將投資1200億元建設輪轂電機、新能源汽車、新能源電池、水世界、養生谷等重大專案。

　　而幾天之前的6月11日，恆大集團剛剛與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恆大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等專案，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。幾天之內，恆大集團即宣佈2800億元的新能源汽車投資，計劃相當兇猛。

　　“從產業鏈佈局到整車佈局，這應該是恆大在新能源汽車方面的進一步落地。造車新勢力面臨的最大困難之一恰恰就是資金問題，而恆大短短的幾天時間裡，先後在廣州、瀋陽投入巨資，明顯看出來恆大超強的資金實力。”文鳳汽車創始人張志勇對證券時報·e公司記者表示。

　　1200億元投資瀋陽

　　6月15日，瀋陽市政府與恆大集團在瀋陽簽署戰略合作協議。遼寧省委副書記、省長唐一軍會見恆大集團董事局主席許家印，並共同出席簽約儀式。根據協議，恆大集團將投資1200億元建設輪轂電機、新能源汽車、新能源電池、水世界、養生谷等重大專案。

　　其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。

　　據瞭解，電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領域最先進技術。輪轂電機技術已成為全球汽車產業的發展方向，被認為將成為汽車驅動系統的“終極方案”，同時也將極大促進新能源汽車在智慧化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。

　　“隨著瀋陽深入推進營商環境建設，放管服改革不斷深化，要素條件持續改善，瀋陽市的營商環境正在不斷改善，這應該是萬達和恆大近期相繼在瀋陽斥巨資進行投資的一個不可忽視的原因。”遼寧社科院產業經濟研究所所長張天維告訴證券時報·e公司記者，另外，瀋陽市作為最重要的以裝備製造業為主的重工業基地，有著“共和國長子”和“東方魯爾”的美譽，瀋陽市是建國初期國家重點建設起來的以裝備製造業為主的全國重工業基地之一，有著良好的產業配套基礎，這應該也是恆大集團將瀋陽市確定為新能源汽車產業基地的一個重要原因。

　　而且，寶馬汽車在瀋陽市的投資取得了非常可觀的回報，也為恆大集團起到了非常好的示範作用。加之瀋陽市近年來一直在加快推動新舊動能轉換，去年更是明確提出做大做強新能源汽車產業。

　　“正是在這些綜合因素的作用之下，恆大集團才會決定在瀋陽市投入巨資。”張天維認為。

　　據瞭解，瀋陽市在去年11月曾釋出《瀋陽市加快新能源汽車推廣促進產業做大做強實施方案》中提出，加強規劃引領，重點推進新能源汽車整車、動力電池基地建設，培育一批汽車電子、電機、電控及關鍵核心材料等新能源汽車產業龍頭骨幹企業。透過以商招商、產業鏈招商等方式，加快引進國內外知名新能源汽車生產企業及“三電”等關鍵零部件配套企業、研發機構來瀋陽投資、合作、重組，培育壯大瀋陽市新能源汽車產業。

　　恆大打造世界最大

　　新能源汽車集團

　　需要指出的是，在與瀋陽市簽署戰略合作協議之前的6月11日，恆大集團剛剛與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恆大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等專案，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地，新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠，電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

　　短短的5天時間裡，恆大集團在中國南北兩大城市就已經斥資2800億元，並且均是重點投向新能源汽車領域。而在今年2月，恆大集團也在鄭州市簽約投資新能源汽車和動力電池專案。

　　實際上自去年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大就透過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；並相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

　　去年9月，廣匯汽車(600297)、廣匯物流(600603)和廣匯能源(600256)等3家公司同步公告，三家公司共同的控股股東廣彙集團、實控人孫廣信與恆大集團簽署了《戰略合作協議》和《投資協議》，恆大集團擬145億元入股廣彙集團，持股40.96%成為第二大股東。入股廣彙集團，被外界視為是恆大集團獲得汽車銷售渠道的重要舉措。

　　按照恆大集團官網的介紹，恆大進軍新能源汽車產業，是打造百年老店的重大戰略決策。恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。

恆大最近在瀋陽宣佈與當地政府簽署合作協議。這已經表明了恆大在新能源汽車方面的信心和態度了，與政府合作大大的提升了整個專案的發展。也顯示了自己的決心，在新能源汽車領域已經取得了巨大的進步，量產應該已經不遠了值得期待阿。

今年1月24日入駐動力電池企業卡耐公司，得到日本領先動力電池技術；1月29日與殿堂級超跑科尼賽克組建合資公司，致力於研發和生產製造世界頂級新能源汽車；3月份又收購荷蘭e-Traction，掌握商用車領域先進的輪轂電機技術；5月再收購英國Protean，掌握乘用車領域先進的輪轂電機技術；而6月份兩次大動作先後投資1600億在廣州南沙佈局新能源汽車整車、電池、電機的研發和生產，投資1200億在瀋陽建設新能源汽車整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池工廠。這一些列的操作可以說是緊鑼密鼓，現在技術配齊，量產應該很快了，期待

恆大最新的專案 恆大的首款車型無疑是萬眾期待的物件。從造車之初恆大就極為注重產品的效能和品質，先後引入了源自瑞典薩博、科尼賽克的世界頂級電動汽車研發製造技術、日本最先進的動力電池技術以及荷蘭e-Traction的輪轂電機驅動技術。毫無疑問，有了這些世界最前沿的新能源汽車技術的加持，恆大的電動汽車就有了強大的品質保障。

去年以來，在汽車產銷量總體水平較低的情況下，新能源汽車表現依舊亮眼。據中汽協的資料顯示，2月份新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%。

與此同時，中國汽車產業如何由大做強，是多年來政府部門和行業內部都在探索的話題。而新能源汽車的出現，為中國邁入汽車強國行列提供了突破口