摩旅作為一個長期的熱門話題，幾乎是每個騎士都繞不開的。你要問誰不想去摩旅，幾乎沒有騎士回答你。沿途探尋詩和遠方，帶著你的靈魂和肉體前往祖國的東西南北，領略大好河山，而且基本上摩旅都屬於一種長途旅行，對於騎士而言，摩旅大部分時間是孤單、是寂寞的。那在這種場景下，一臺好車自然是最忠實而又最長情的陪伴。大踏板摩托作為摩托中的一個細分型別，無論從舒適度還是載物能力，都具有非常強的長途屬性，今天小編就帶你來看看，適合長途摩旅的這幾款車。
雅馬哈XMAX300
作為雅馬哈旗下在國內在售，且較為親民的大踏板摩托；XMAX300給了很多人對於雅馬哈這個品牌的念想和滿足。整車的外觀在同排量級別的大踏板摩托中，算是好看的，偏運動型的外觀，四個LED近光燈組合絕對能給你夜晚最亮的星。
動力上這款車採用的是四衝程水冷單缸292cc發動機，使用了雅馬哈的Blue core技術，最大28馬力，得益於藍芯技術的使用，整車能夠做到百公里油耗3個出頭；配置方面風擋2級可調，傳統的指標+液晶儀表組合，支援無鑰匙系統，前後標配ABS，並且搭載了TCS循跡系統，795mm的坐高適合大部分車友。而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對於效能而言，整車最大的問題是定價過高，超過6萬的裸車價格已經接近BMW的C400X了。
三陽巡弋300
巡弋300不同於同級的Z300，它屬於整車臺灣進口；所以無論是做工還是材質，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動力方面單缸水冷發動機採用了三陽最新的Clean Power技術，發動機最大動力27.3馬力/7750轉。
配置方面前對向四活塞卡鉗，前後標配了博世的ABS 9.1系統，儀表則是指標+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對於長途而言支撐性十足，很舒服。整車在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設計，在視覺上給人的衝擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價是略微偏貴的，但考慮到整車進口，還是非常值得選擇的。
光陽S400
和巡弋300一樣，S400同樣是進口車款；而且S400當年是光陽定位於寶馬C400GT進行打造的，雖然光陽的品牌效應不如寶馬，但整體的配置效能並不差，甚至部分環境要更好。
動力上400cc的水冷發動機，最大功率26.5KW，而且由於採用了鋁製車架，整車重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來了極速的提升，按照光陽的資料極速能夠達到159km。配置方面，前雙碟後單碟，標配博世ABS系統，儀表為指標+液晶，並且支援手機互聯，如果追求工藝品牌，那麼進口的S400要好於常州光陽的車款，只是價更高。
宗申阿普利亞SRMAX300 / 250
阿普利亞的車款常年以賽車為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運動基因給融入了進去；整車的外觀設計極具辨識度，運動感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。
動力上面整車用了278cc的單缸水冷發動機，最大提供16KW；整車在動力及車架上面在同級別都是不錯的，但由於運動設計的定位，讓這款車實用性堪憂；雖然配置了前後行車記錄儀，但沒有掛鉤；雖然風擋寬大可調，腳踏並沒不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調整位置；雖然騎行三角及腰靠舒服，但對於身高不足175CM的車友來說，你可能覺得完全沒有支撐；最後雖然車上有腿部暖風槽導流設計，但實際騎行並沒有什麼用。總之，如果你看中效能看中顏值，那麼它還是不錯的。
摩旅作為一個長期的熱門話題，幾乎是每個騎士都繞不開的。你要問誰不想去摩旅，幾乎沒有騎士回答你。沿途探尋詩和遠方，帶著你的靈魂和肉體前往祖國的東西南北，領略大好河山，而且基本上摩旅都屬於一種長途旅行，對於騎士而言，摩旅大部分時間是孤單、是寂寞的。那在這種場景下，一臺好車自然是最忠實而又最長情的陪伴。大踏板摩托作為摩托中的一個細分型別，無論從舒適度還是載物能力，都具有非常強的長途屬性，今天小編就帶你來看看，適合長途摩旅的這幾款車。
雅馬哈XMAX300
作為雅馬哈旗下在國內在售，且較為親民的大踏板摩托；XMAX300給了很多人對於雅馬哈這個品牌的念想和滿足。整車的外觀在同排量級別的大踏板摩托中，算是好看的，偏運動型的外觀，四個LED近光燈組合絕對能給你夜晚最亮的星。
動力上這款車採用的是四衝程水冷單缸292cc發動機，使用了雅馬哈的Blue core技術，最大28馬力，得益於藍芯技術的使用，整車能夠做到百公里油耗3個出頭；配置方面風擋2級可調，傳統的指標+液晶儀表組合，支援無鑰匙系統，前後標配ABS，並且搭載了TCS循跡系統，795mm的坐高適合大部分車友。而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對於效能而言，整車最大的問題是定價過高，超過6萬的裸車價格已經接近BMW的C400X了。
三陽巡弋300
巡弋300不同於同級的Z300，它屬於整車臺灣進口；所以無論是做工還是材質，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動力方面單缸水冷發動機採用了三陽最新的Clean Power技術，發動機最大動力27.3馬力/7750轉。
配置方面前對向四活塞卡鉗，前後標配了博世的ABS 9.1系統，儀表則是指標+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對於長途而言支撐性十足，很舒服。整車在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設計，在視覺上給人的衝擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價是略微偏貴的，但考慮到整車進口，還是非常值得選擇的。
光陽S400
和巡弋300一樣，S400同樣是進口車款；而且S400當年是光陽定位於寶馬C400GT進行打造的，雖然光陽的品牌效應不如寶馬，但整體的配置效能並不差，甚至部分環境要更好。
動力上400cc的水冷發動機，最大功率26.5KW，而且由於採用了鋁製車架，整車重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來了極速的提升，按照光陽的資料極速能夠達到159km。配置方面，前雙碟後單碟，標配博世ABS系統，儀表為指標+液晶，並且支援手機互聯，如果追求工藝品牌，那麼進口的S400要好於常州光陽的車款，只是價更高。
宗申阿普利亞SRMAX300 / 250
阿普利亞的車款常年以賽車為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運動基因給融入了進去；整車的外觀設計極具辨識度，運動感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。
動力上面整車用了278cc的單缸水冷發動機，最大提供16KW；整車在動力及車架上面在同級別都是不錯的，但由於運動設計的定位，讓這款車實用性堪憂；雖然配置了前後行車記錄儀，但沒有掛鉤；雖然風擋寬大可調，腳踏並沒不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調整位置；雖然騎行三角及腰靠舒服，但對於身高不足175CM的車友來說，你可能覺得完全沒有支撐；最後雖然車上有腿部暖風槽導流設計，但實際騎行並沒有什麼用。總之，如果你看中效能看中顏值，那麼它還是不錯的。