無論是不是宣傳，至少東航是給到使用者真實的優惠，尊重規則，守信就夠了，對使用者來說獲得優惠，東航獲得口啤就足夠了。

最近東航官方APP出現bug，很多機票都是以白菜價格賣出去的，事後東航迴應，全部機票有效！而對於這個事件，我認為是打廣告和有信譽兩個原因並存的。

當天因為bug而損失了多少還沒有出具體資料，但是應該不會太多，因為凌晨購票的人數本來就少。如果損失太大的話，估計東航也不敢這麼霸氣的迴應。而在損失較少的情況下，還保證了自己的信譽，也是很不錯的了。

另一個就是東航借這次事件還順勢宣傳了一波即將交付的新機型東航A350，還會選取代表參加11月30日東航A350接機儀式。據悉，東航此前預訂了30架A350-900飛機，A350是目前全球最為先進的遠端寬體飛機，與波音777相比，燃油效率提高了25%，能夠直飛最長19個小時。不得不說，東航在這個時間點出現這個bug真的是天時地利。

2018年11月17日，東方航空凌晨系統維護髮生BUG事件，宣佈機票頭等艙90塊正常有效，讓全國同行乃至使用者目瞪口呆！這可是一筆不小的損失啊！我認為，這不是廣告，卻勝似廣告！企業真的是信譽好啊！這才是一個成熟的大企業應有的責任與擔當！

我一向說，格局多大，事業就會多大，像東方航空這樣的企業，勇於為自己的錯誤買單，體現的就正是大企業的氣魄，這樣的企業一定會基業長青，永續百年！我終於可以自豪地說，我們國家也有這樣的企業了！

為什麼有這個感嘆呢？因為過去曾發生過很多讓人難過的事，比如我們的銀行系統出現故障，顧客多取了錢，被嚴厲追究了法律責任，而同樣是銀行，國外某銀行因系統錯誤，顧客多取的錢全部無償送給了顧客，顧客沒有任何責任！當時我就覺得，還是國外銀行大氣，啥時候我們自己的企業也有這樣的胸懷和氣魄，今天，終於有了，東方航空，一個讓人驕傲的企業，大氣的企業，有胸懷的企業，有發展前途的企業，這種責任與擔當，與那些把自己的錯誤轉嫁到客戶身上的某些企業，高明何止千百倍！這樣的企業不用打廣告，有這樣一件事，足已抵過全年所有的廣告費用了！我由衷為東方航空點贊！

這次東航網路售票系統的bug期間售出去的全部機票東航都認了，東航也借了這個機會做了一次很好的營銷。

11月16日晚上到11月17日凌晨，東航的售票系統中放出了一批價格低得驚人的機票，比如上海到廣州的頭等艙公務艙200元都不到。得知這個訊息的人立馬趕來“搶購”，甚至還有一些飛行愛好者一口氣囤了好幾張機票，用白菜價來享受一把平時想都不敢想的頭等艙，何樂而不為呢？

到了17號早晨，東航售票系統的bug被修復，價格恢復了正常。至於那些已經被“賤賣”了的機票，東航第一時間在官微發表宣告：“11月17日凌晨東航在系統維護時售出的所有機票（支付成功並已出票）全部有效，旅客可正常使用”。

而且東航還在宣告中補充說道，將在售票系統bug期間成功購票的乘客中選取代表，參加月底的東航全新空客A350客機的交付儀式。

東航非但沒有因為是系統出了問題而翻臉不認賬，爽快地承認了這些特價票的有效性，而且還從承諾將從成功購票者中選取代表參加新飛機交付儀式，這一波“神”操作，讓很多人體會到了東航的“大氣”，也從一個側面反應出東航公關團隊的智慧。

有人粗略地算了一筆賬，東航因為這次的售票系統bug，大概要少收入近千萬元。但如果你懂一點經濟學和管理上的常識，東航其實少賺的錢並沒有這麼多，而且這筆錢對東航來說少得值得！

如果按照紙面上來算，東航少賺的錢應該等於每張售出的機票的原價格和bug價格之差的累加之和。但實際上，如果沒有這次的bug，這些因bug而賣出去的票可能不會最終被全售完。況且多售出去一張票，對於航空公司來說增加的邊際成本是很小的，比如多一個人，飛機增加的燃油、餐食、員工工資、飛機折舊等開支幾乎可以忽略不計。航空公司有些時候在起飛前還沒賣出去的票，就會放低價出售，與其讓座位空著，還不如賺點收入，其實就是這個道理。所以，即使沒有這次bug，也許到起飛前其中某些航班的票還沒有被賣完的話，東航還是會主動降價賣的。所以，按照這個道理，這次的bug給東航帶來的收入減少量應該遠小於1000萬元。

其次，東航2017年全年客運收入908.12億元，摺合每天2.5億元。就算是少了1000萬的收入，也只造成東航當天銷售收入減少了4%，對於這麼大一個企業來說，這4%簡直是毛毛雨。再說了，東航去年的銷售費用達到了57億元，這1000萬隻是相當於東航全年銷售費用的鳳毛麟角，就當是東航花了這點錢給自己做了廣告，而且取得了比較不錯的口碑，效果不輸給請胡歌給自己作代言。

東航成功地把一次系統bug化解為了公關營銷，這一點值得很多企業去借鑑。

管他是不是打廣告，總比許多號稱行業巨頭的強，那些“巨頭”平常貌似誠信，APP一旦出現BUG，一個個撇清唯恐不及，隨意賠個優惠券了事

我想很多人和我一樣，不會想著深究背後的故事，只是希望不論你是企業或者個人，或者其他的機構，對於自己說過的話走過的路負起責任，尤其很多有著廣泛知名度和影響的個人或者企業、機構，會給整個社會帶來示範效應。

這次東航bug事件，很多人覺得是東航營銷策略，作為常年遊走在低價票及bug票的我，來分享一下個人的感受。

首先bug發生時間是在11月17日凌晨1:03分到7:50分左右，bug時間跨度之常，確實和常規bug票的幾分鐘或20分鐘相比不正常，所以有同學懷疑是營銷策略，

本人是得益於半夜5點被尿憋醒了，習慣性的看下手機時間，發現各大群裡炸鍋了，我迅速的加入搶票行列，

一開始我也擔心，成都到合肥頭等往返含稅400多（稅費就佔一半）不能吧，在看退改簽規則，不看不知道一看嚇一跳，規則居然和全價頭等退改一樣，我迅速果斷的購買了10套頭等往返，再幫朋友買了幾套，然後就睡覺了，之所以能睡覺，是因我覺得東航不會認，特價票常年有，但特價票的退改簽規則就是票價不退，只退稅費，所以這一點充分說明這不是東航營銷策略，而且真實bug。

17日11點50左右，東航各大官方渠道貼出公告，他們認了，這對於東航來說損失巨大，但是因為已經出票了，很多人也迅速定了酒店，和出行計劃，東航寧願自己鉅虧，也要帶給客戶信譽，系統的bug是東航內部的問題，他們不把內部的問題轉嫁給消費者，而且讓消費者有一個完美的體驗，想想400坐頭等往返多麼開心的事，這樣下來迅速圈粉客戶，17日當天東航登陸蘋果下載排行榜第一。