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1 # 嗨音樂匯
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2 # 成都廠區招聘楊主管
北盤江大橋，是中國交通部成立北盤江大橋（北盤江第一橋）科研專案，貴州高速公路集團有限公司協同中交公路規劃設計院有限公司、西南交通大學、貴州省公路工程集團有限公司和中交第二航務工程局有限公司共同承擔建設的大橋，北盤江第一橋位於中國雲南省與貴州省交界處的泥豬河上，東與水城縣都格鎮相連，西與曲靖市宣威市普立鄉相交， 大橋為杭瑞高速公路（國家高速G56）組成部分。
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3 # 野雲片片
2016年12月31日，世界第一高橋北盤江大橋正式建成通車。這座高度到565米，長1341.6米的大橋，吸引了無數的遊客前來觀賞。遊客在大橋上停車、拍照、觀賞。當然，人多、車多，易引發交通堵塞，於是相關部門都派出力量到橋上宣傳和勸導遊客不要在橋上逗留停車，以致交警部門提醒：在橋上停留將被罰款扣六分，但依舊堵擋不了熱情不減的遊客。其實，不需要在橋上逗留，從別的地方一樣可以觀賞美麗的大橋。
六盤水市水城縣的有關部門，正準備將聯手開發世界第一高橋——杭瑞高速畢都段北盤江大橋旅遊資源。到時候要觀賞大橋，只需直接進去景區就行了，但現在還沒有建好，我們又如何在什麼位置觀賞大橋呢？
首先，因為大橋的兩端都沒有修建停車區，在橋面上停車觀賞是絕對不行，但我們可以從杭瑞高速俄腳收費站下高速，沿212省道行頂二十來公里左右，需要一個小時，在快到都格鎮的盤山公路上，就可以觀賞到世界第一高橋的雄姿。從這個角度看去，世界第一高橋猶如一條彩虹橫臥在大山之顛，這個位置要比大橋低一點。
其次，也可以沿212省道，一直把車開到都格鎮上，就把車停在鎮上，沿北盤江徒步，逆流而上，大約五六公里遠，耗時一個小時左右，就到北盤江大橋的下方。這裡是一個三岔河，革香河，可渡河在這裡交岔，形成北盤江，呈“丫”字形。這裡的河谷中有許多巨大的水衝石，奇形怪狀的。革香河、可渡河同時也是貴州雲南的界河。站在這個位置觀賞大橋，因是在大橋的下方，所以此時的大橋就猶如凌空FIT一般掛在天上，橋的兩邊的兩個巨大的橋墩，雄據於兩岸高高的峽谷上之上，在藍天白雲的襯托下，橘紅色的橋身的外醒目。
這就是我所知道的兩處觀賞點，在這兩種角度觀賞，會得到不一樣的美感，而且也不會引發交通堵塞。
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4 # 記錄祖國
關於北盤江大橋說明中國現在對特別地質的橋樑建設很先進，大橋對鋼材的要求非常高，國家對建橋所使用的鋼材掌握的很好，
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5 # 林姍閩南歌
金門大橋（英文：Golden Gate Bridge），峙於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋樑之一，也是近代橋樑工程的一項奇蹟。
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6 # 讀史知未來
走客看天下，為您解答:
首先在欣賞北盤江大橋之前，先簡單瞭解一下北盤江大橋的介紹。北盤江第一橋，位於貴州省六盤水市水城縣都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河可渡河下游的高速公路斜拉橋。大橋全長1,341.4米，總投資7.7886億元人民幣，於2013年開工建設，2016年12月29日正式建成通車。六盤水市到宣威市的時間從五小時大幅縮減至一小時。
欣賞角度1:橋樑資料
大橋起點樁號為K218+903.406，終點樁號為K220+244.806，與雲南省在建的杭瑞高速公路普立至宣威段相接，橋樑全長1,341.4米。主橋採用雙塔七跨連續鋼桁架樑斜拉橋，橋跨佈置：80+88+88+720+88+88+80米，長1,232米，主跨720米，是世界上主跨最長的連續鋼桁，鋼桁梁結構總重2.5萬噸。貴州岸的3號索塔，總高269米，其中塔座高42米，基礎由24根直徑2.8米的鑽孔樁構成，樁長40米；雲南岸的4號索塔，總高246.5米，設計為塔柱、橫樑框架結構，其中塔座高21米，索塔承臺長37.5米、寬21.8米、高7米，混凝土總方量5,722.5立方米。大橋橋面垂直高度達到565.4米，超越普立大橋，成為世界上橋面最高的橋樑，並於2018年獲得吉尼斯世界紀錄認證，及第35屆國際橋樑大會頒發的古斯塔夫斯金獎。
欣賞角度2:雲技術運用
雲資訊平臺”主要由“橋樑基礎資訊雲”、“橋樑監測養護資訊雲”、“橋樑分析決策雲”三部分組成。透過安裝在大橋上的感測器，把橋樑的索塔、橋面、拉索等資料傳送到“橋樑基礎資訊雲”和“橋樑監測養護資訊雲”，然後“橋樑分析決策雲”對前兩個雲端上的資料進行分析，將結果資料傳送到指定人的手機和平板電腦上。在大橋的每個關鍵構件上，都使用了鐳射標刻或者二維碼技術，在雲端能夠準確追溯到生產的質量、計量等指標，管理部門也可以透過追溯系統對其進行監管，一旦發生重大災害和安全事件，能夠快速、高效地追蹤溯源，及時處置。在雲端，還為每個關鍵構件預設病害型別，透過自動傳送資料或者人工掃描附著在構件上的二維碼資訊，選擇相應的病害資訊就可以實時傳輸至雲端，從而實現關鍵構件資訊運營狀態全過程資訊追蹤。
欣賞角度3:橋樑引數
橋樑等級：雙向四車道高速公路特大橋。設計速度：80千米/小時。橋樑坡度：縱坡1.0%。橫坡2.0%。荷載標準：公路-Ⅰ級。設計洪水頻率：1/300。基本風速：V10=26.03米/秒（1/100）。地震設防烈度：Ⅵ級。
欣賞角度4:大橋壯觀
以欣賞北盤江大橋的美景為主。
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7 # 心中若有風景
我覺得從空中欣賞的話，乘坐直升機或者熱氣球是最好的選擇，只有俯瞰才能領略它的雄偉，壯麗和宏大，厲害了我的國，工程實力耀眼世界
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北盤江大橋簡介
大橋坐落於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。
工程結構
大橋主橋採用主跨720m鋼桁架樑斜拉橋方案，全橋橋跨佈置為（80+88+88+720+88+88+80）（主橋）+3×34（引橋），全橋長為1341.4m，為目前世界最大跨徑的鋼桁架樑斜拉橋，主桁架採用普拉特式結構，桁高8m,主跨節間長12m,邊跨節間長12m、8m,兩片主桁中心間距27m。
特點
北盤江大橋橋面至江面高差565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋；北盤江大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，主跨720米，目前列全球同類型橋樑第二。
建造意義
畢都高速公路建成通車後，將為拉動畢（節）六（盤水）兩地經濟社會跨越發展提供現代、優質、高效的交通運輸保障，對於繼續拓展和深化畢節試驗區改革試驗內容，推進六盤水統籌城鄉綜合配套改革試點，完善貴州乃至全國現代公路運輸骨架系統，實現貴州“加速發展、加快轉型、推動跨越”戰略和國家“一帶一路”戰略具有重要意義。