雖然國六排放標準很嚴格，除了升級OBD之外，還要對尾氣處理裝置進行一系列的升級改造，但對於廠家而言，其實就是個成本問題，技術難度並不算大。目前國五車優惠力度挺大，國六車剛出數量必定不多，價格偏高在所難免，後期會逐漸平穩，不會超出太多，除非又增加新的功能！

價格只會取決於老百姓的購車需求而已，不會因國家排放標準而變，變來變去老百姓不買車，價格一定會降，也就是供需關係，供大於求就降價，相反則加價，所以說市場很多人上市就打折，有的車上市幾年了還在加價的原因。

不用擔心會漲價。

在汽車保有量日益增大的當下，汽車尾氣對空氣汙染越來越嚴重，其佔比達到城市裡汙染物總數60%到70%，甚至更多。國家及時出臺國六排放標準，非常及時，十分符合民意。雖然嚴格，卻可以促進車企，加速開發符合國六標準的車型。

車企前期開發成本肯定有，大部分都是在現有環保技術方面的升級，高也高不到那兒去。如果是完完全全的新環保技術，那樣肯定難度大一些，時間長，成本高，影響國六車型的上市速度。所以到19年，國六車型的上市數量會大大增加。對車企來說，國六車型上市速度快，那就佔據先發優勢，佔領更多的市場份額。

從大環境來看，汽車市場已經轉向買方市場 ，趨於飽和。據乘聯會公佈的乘用車同期銷量資料，今年與去年同比，下降了2%到3%，這是汽車市場高速增長九年來的首次下降。蛋糕在縮小，想吃到更多，車企敢肆意漲價嗎？那是做死，現在的消費者聰明的很，也非常理性。

現在老百姓的荷包有點癟，地主家餘糧也不多。有一大部分都進入了樓市，看看去年底到今年初，房價的跳躍式的猛漲，可知一二，媒體上的這類報道非常多。房貸壓力巨大，育兒，醫療等生活壓力促使人們更加理性的選擇消費，尤其是汽車，這類高價值，高貶值，還需要不斷花錢去養的消費品，觀望居多，除非非常必要才會採購。我都不想買車，猶猶豫豫的，你還漲價，那不是斷了我的念想嗎？何況汽車品牌如此多，國六車型陸陸續續都會上市，東家漲價我要買就選西家唄！

關於漲價的情況：如果是私家乘用車，漲價的可能性不大，因為國內私家車廠商現在太多了，在競爭如此激烈的情況下，漲價空間不大了。

但是對於商用車來說，我想說的是，國六車剛上市的話，肯定比國五的車要價格高一些。

這點大可不必擔心。

18年，中國的汽車消費市場已經進入存量消費的時代。車商給的終端售價只會慢慢降低

首先，汽車行業是我們的經濟支援，我個人覺得不會，人民日報已經點名批評我們的車企了，庫存積壓太多，說明今年的車市非常的不景氣，不管是合資企業還是過中國產車子都在降價銷售。說明了一切。

其次，國六隻在沿海幾個省份先做試行，我去過幾個4S店，同樣配置，國六的價格和以前國五的價格是一樣的，甚至還有優惠。

最後，車企現在壓力非常大，車企之間也存在著相當大的競爭，誰能為了國六把價格漲上去，現在都在熬，因此國六出來不會漲價。

在汽車保有量日益增大的當下，汽車尾氣對空氣汙染越來越嚴重，其佔比達到城市裡汙染物總數60%到70%，甚至更多。國家及時出臺國六排放標準，非常及時，十分符合民意。雖然嚴格，卻可以促進車企，加速開發符合國六標準的車型。

C6相比C5在發動機和排氣系統做了一系列的升級，例如顆粒捕捉器，再生空氣系統，最佳化催化塗層等，站在主機廠角度看，都是 白花花的銀子啊，技術投入和零件成本確實都增加了很多，但是站在消費者的角度看，開C6的車和開C5的車其實沒有什麼區別， 環保求是國家提給主機廠的，又不是提給消費者的。

結合自己在主機廠的工作經歷，這個答案也得到了業內人士的認同。最後總結就是，C5升C6，漲本不漲價，車廠保盈利，還得想辦法。

在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答，都是我的真實想法與觀點，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下

我覺得不會。因為我從事汽車銷售行業五年了，經歷過汽車尾氣排放標準從國四升級到國五，當時國四排放標準的車確實降價銷售，但是國五標準的車並沒有因此而漲價。另一方面現在市場競爭那麼厲害，各個廠家都是以大幅度的優惠幅度來吸引消費者購買，除了一些爆款車型。

據悉，海南、河北、河南、北京、廣東、山東、杭州這些省份將在明年開始施行國六排放標準。國六的到來對國五車型一定會有一定的影響。首先，國五標準的車肯定會迎來一波降價。其次，國五車型的二手車保值率也會受到很大的影響，因為一旦新的排放標準實施，這些車型的使用年限一定會被進一步縮短甚至提前淘汰。不過國六正式出臺後的市場反應還有待觀察。而且有訊息稱這次的試執行是階段性的限制政策，所以和真正的國六還有一段距離。所以現在不用太過緊張。不過要是買車的話，我還是建議等到明年買車比較好，要不然就有點傷了。

有很多想要買車的消費者因為國六排放標準的實施而不敢買車，其實，即使過國六排放標準真的實施，對於廣大車主的影響並不大，因為現在在售的汽車基本上都屬於國五排放標準的車型，雖然說國五排放標準並沒有國六那麼嚴格，但是在實際的使用中並沒有什麼太大的問題，所以現在網上很多關於國五汽車將會被強制報廢的說法都是謠言。

所以說即使國六排放標準實施了，對於國五的汽車影響在短時間內不會很大，而且國六一旦實施，在售的國五汽車一定會降價，想要低價購車的朋友們不妨等一等

大家好，我是（夜班中年人），我是一名汽車愛好者。同時也是一名汽車領域的工作人員，我喜歡研究車，喜歡探討車的效能 ，價格以及實用性。在多年的工作經驗中，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。

車企前期開發成本肯定有，大部分都是在現有環保技術方面的升級，高也高不到那兒去。如果是完完全全的新環保技術，那樣肯定難度大一些，時間長，成本高，影響國六車型的上市速度。所以到19年，國六車型的上市數量會大大增加。對車企來說，國六車型上市速度快，那就佔據先發優勢，佔領更多的市場份額。

從大環境來看，汽車市場已經轉向買方市場 ，趨於飽和。據乘聯會公佈的乘用車同期銷量資料，今年與去年同比，下降了2%到3%，這是汽車市場高速增長九年來的首次下降。

蛋糕在縮小，想吃到更多，車企敢肆意漲價嗎？

那是做死，現在的消費者聰明的很，也非常理性。