沒有說固定的轉速換擋合適，看路況和需要的動力來定。要開得爽2500以上換，超車時候本人經常3檔4000才換

實話實說 愛多少轉換就多少轉換 不差錢又喜歡刺激的 每次到了紅線區再換 保證動力絕對充沛 搞不好都可以聽到回火的聲音

我覺得，換擋這個問題，對於新司機來說，可能是要依靠轉速錶或者里程錶來提示自己何時換擋，換檔的時機差不多是轉速錶在1000-2000之間擇機換擋。

要知道每個老司機都是從新手過來的，新手在對汽車駕駛不熟練時，就不知道下一刻給做什麼動作，採取什麼措施，就需要依靠一些資料，各種儀表等做出反應。

但是老司機在駕車時一切反應都不去想，變成一種自身的本能反應。所以老司機在換擋時是不看轉速錶，里程錶啥的。只要感覺車速，力量，發動機的聲音就可判斷需要在啥時候進行換檔動作。不過這些技能在今後隨著駕齡，駕駛里程數的積累。你也會掌握這些技巧的。

本人駕駛了多年的，比較有代表性的1.6升EA111發動機，作為一個大眾的車主，可以分享一點經驗。

關於換擋時機的問題，如果粗略的總結，和很多手動擋車一樣，日常省油的2000轉換擋就行了。如果想有較深入的瞭解和精確的把握，請往下看。如果不想的看到這裡就可以按左上角返回了。

想要開好一臺車，瞭解硬體效能是很有必要的，發動機的“脾氣”如何、變速箱的齒比、離合器的聯動範圍等。

大眾手動擋變速箱是一個非常好的變速箱，得益於三錐面同步器，手感清晰順滑，吸入感很強，可靠性非常高，可以說在入門級裡算得上數一數二的水平。關於齒位元性，直觀齒比的換擋降速大概是600轉左右，就是說每升一檔轉速下降600轉。

離合器也非常好，半聯動行程範圍很寬，有接近總行程的70%以上，加上發動機不容易熄火的特性，對於新手來說非常友好，所以我們都會發現很多人說大眾車比較容易上手。離合可靠性也比較高，本人試過8萬里程的車連續做10次0～100加速，離合器無任何狀態，直到現在12W公里都沒有換過離合片，狀態依舊很好。

發動機方面是一臺馬力不高，但是低扭優秀的發動機，甚至在起步時因為放離合太快，轉速降到接近400轉都不熄火。不過，在1200～1350轉之間踩油門加速時會產生一些低頻共振，這是扭矩釋放不足的表現（這個根據車型不同會有變化，車越重這個共振轉速會略微提高）。1400以後則開始進入扭矩順暢輸出區域，一直可以保持到4000轉，最大扭矩155牛米出現在3800轉附近，4500轉以後會出現一點乏力的狀態，總體來說發動機扭矩的輸出比較好的轉速範圍大概是1450轉～4000轉之間，所以我們一般都要避開使用這個區間以外的轉速。

瞭解了以上的特性，接下來就是實際操作了，之前我們先了解清楚發動機產生低扭共振的區域範圍，一般是1100～1350左右，這時發動機的扭矩是不太夠的，這時一味的踩油門是不行的，經常這樣會使發動機因為“憋著氣”缸內燃燒不充分而產生積碳，你感覺開起來很辛苦，其實你應該知道發動機也跟辛苦，解決辦法有兩種，要麼踩下一點離合，保持70%以上的半聯動，加大油門；要麼降一檔提高轉速（+600）到1800轉以上。自己瞭解了低扭共振區以後，結合升檔降速推測出最低的換擋轉速，比如已經找到共振區是1300轉以下，然後加上升檔降速的600轉，那最低的換擋轉速在1900轉以上，低於這個轉速升擋以後轉速會掉進共振區，會出現無力、積碳、費油等情況，百害無一利。

高轉方面，因為低扭型發動機後段乏力，如果一定要逼到紅線的6000轉換擋只能是用極高的油耗來換取一丁點的功率，所以除了玩零百加速，並不建議在平時拉到6000轉，傷發動機不說，還沒用，4500轉升擋，這時轉速正好下落到3800轉扭矩峰值附近，而且後面還有4800轉時的功率峰值，效益是最高的。

這裡要注意一下，因為大眾手動擋車型有不同排量（1.4、1.5、1.6）、不同發動機（EA211、EA111、EA113）、不同波箱（200和250）、不同車重（車型不同、乘坐人數不同等），所以有些特性比如共振區間是不同的，不能一概而論。可以用上面的思路自己總結出經驗，其他品牌也是一樣道理的。

總而言之，以1.6發動機為例，黃金換擋轉速區間是1900～4500左右，日常的在2000轉上下就行，如果是走山路可以在2500轉左右，偶爾想要激烈駕駛一下的可以試一下更高的轉速。

你好！

大眾手動擋汽車換擋轉數是多少？按照多少公里，多少轉速才能換擋行駛這種操作是理論速度，因為汽車的速度，發動機轉速數，變速箱擋位這三者是有必然連動關係，所以不能完全在速度來換擋。

大眾手動變速箱大體是5個擋位，其車型在調教上大體是在最高功率轉速（rpm）5800，6000轉，最高扭矩轉速（rPm)3800，4000轉，最高車速Km/h、180，190，0一100（Km/h）加速（S)11、8，12、6。按照技術引數操控換擋大約是1擋起步後換2擋，2擋20一30公里，時速1200一1500轉數，3擋30一40公里，時速1500一1700轉數，4擋40一60公里，時速1800一2000轉數，5擋60一120公里，時速2000一2800轉數，在2000一2500轉數是大眾車的經濟省油段。

1部汽車搭載的人員多少不同，行駛里程不同，平時保養到不到位差異，該開到什麼速度換擋也就沒有可能相同的，主要是要聽發動機的轉速聲音，當你聽到發動機的聲音開始變大，加油的時候轉速很大，但是速度又不快的時候，這時就要馬上換擋了！我的這些是大約說法，大家共同探討，請勿噴！謝謝！

如果侷限在大眾手動擋車型，那最少也有升檔和降檔的區別！而升檔和降檔又與平地、上下坡的路況因素和車輛本身的負荷相關！還有個人的加減檔操作節奏（能力）又對換擋操作產生直接的影響！

加減檔時更多需要駕駛者考慮的是動力需求，轉速、車速都屬於動力狀態的附加表現，比如在爬坡過程中升檔，為了保持充足的動力，換擋轉速就會高一些，反過來下坡路段，為了避免動力過剩，換擋轉速就要低一些，這是升擋時機；減擋時機更是要在動力出現不足和過剩跡象時提前完成，這時轉速往往還沒有表現出來！包括操作節奏造成的換擋後動力傳遞的延遲，轉速錶的反應也相應滯後。

學習駕駛初期可以參考轉速換擋，加擋平地1800-2000轉/分鐘，下坡路段1500-1800轉/分鐘，上坡+過載2000-2500轉/分鐘；減擋，新手時期建議以腳下油門踏板剛剛出現反應遲滯為準，平地駕駛減一擋，上坡路段直接減兩擋甚至以上。