近年世界強榜單中，日本共有52家企業上榜，排名第一的就是豐田汽車，以單一企業來說，豐田是日本最大的企業。不過，日本的財團實力雄厚，大多數實力較強的單一企業也屬於財團成員。豐田集團屬於日本三井財團旗下的成員，豐田是全球利潤第一車企，也是在全球各大洲銷量分佈最均衡的企業，豐田的厲害在於花最少的錢用最好供應鏈產品，將主要零配件供應鏈牢牢地掌握在自己手裡，另外不亂燒錢，比如頻繁研發跑車、到處收購企業（大眾這方面恰恰相反），當然保守穩步前進一直都是豐田特點，也是有弊端，所以豐田很少出現激進的設計和產品，技術更新換代太慢，但豐田專利數量長期居眾車企專利數之冠，這一點來看研發投入還是很高的，也說明豐田其實不是大家想象中的保守派老古董，是一個技術巨頭，但有一點也是肯定，那就是豐田汽車過於精打細算，車漆薄，與其它品牌同級別價格配置往往是最差的，至少在華銷售車型是這樣。

日本豐田到底有多牛？我倒沒覺得，因為我對豐田車從來沒有好感。說實在的，現在車的品牌、車型多了去了，可選擇面非常廣。而豐田車除了混動，在各方面乏善可陳，價效比不高。而混動對於多數購買經濟型車的家庭來說，省油但並不省錢，純屬雞肋。我的感覺是，豐田的營銷手段非常厲害。在目前汽車市場已經是買方市場的時候，它竟然還在採用惡劣、對消費者極不友好的飢餓營銷手段，為自己掙取超額利潤。但是豐田在美國市場，卻極度討好美國消費者，不僅車的質量最好，而且配置更豐富、更高，服務還周到，作為被另眼相待的中國消費者，我為什麼要高看豐田。豐田這個生產汽車的公司，起步靠模仿歐美，經濟型車是它發跡的法寶。然而，當它成為行業領先的公司之後，卻把更多的人力財力投入到營銷和宣傳領域，對於產品技術和品質的提升則顯得吝嗇。所以，對此，我的回答就是：豐田：作為公司的確是挺牛的，但豐田作為汽車沒什麼可牛的。

豐田牛在理念。100分的身體只出80分力，不掉鏈子的才是靠得住的。從豐田升級一般只有雷和奔，理念基本一致。

在這個地球上，不需要進口零部件的，只有豐田集團和現代起亞集團。所有核心部件全部自主生產，尤其是發動機和變速箱的核心部件，100%閉環生產。你說牛不牛？

只能說開十年以後方見所長，勇武不減當年(動力)，此外，操控精準。望與時俱進，不斷向前。風月同天，個人感覺如此!

一臺豐田霸道，上海→成都→川藏線→丙察察→雲南→上海，一顆螺絲都不松，輕鬆開個一萬多公里，沒事一樣！

豐田都要快倒了，還牛！

電動車大勢下，豐田沒法應對，慌得很！

似曾相識的一幕啊！

諾基亞也強調自己耐用，結果成了歷史的塵埃！

日本政府也慌了，今年大副度上調“知日派”培養費。

什麼是“知日派”啊？

通俗點是漢奸！

委婉一點是做對日本有利的事的華人和南韓人（這可是日本官方檔案寫的）。

而這筆錢，日本各財團佔比不小啊！

其中汽車的，就是核心之一。

那麼吹日本汽車的大V等日吹，都是給充值的。

還有某浪某車之家也是日吹匯聚之地。這些公司也是收了不少好處的。

冷靜看待！

現在比亞迪搞了個超級混動，一下子把日系的骨頭都打斷了。

日系連過渡的時間都沒有了！

加上我們大力建充電樁，電動車的普及，也就這兩年的事了！

現在，你還在吹豐田？