1.前期市場口碑還挺好。

2.魏派P8的低配版車型在補貼後售價將可能維持在16萬，還可以。

3.WEY作為長城旗下的豪華SUV品牌，WEY品牌旗下首款插電混動SUV——P8。WEY P8基於高階新能源Pi4平臺打造，綜合工況續航里程為660km。所以這些都是預售銷量得根本。

不知道哪裡的訊息說魏派 P8的訂單有3000輛，WEY官方也沒有公佈這樣的訊息，可靠性有待考證，目前魏派P8還沒有公佈具體的配置和價格，預定也只是盲訂，上市之後如果不滿意也是可以退款的，所以只能說有一部分人對於這款車還是比較看好的吧。

WEY P8一週訂單就超過3000輛，這也太驚人了，簡直不可思議，比亞迪也要顫抖了。雖然相比吉利的領克領克01用137秒賣出6201臺，相差很遠，但WEY P8是混動豪華SUV，而且不是網路銷售，這麼優秀的成績，看來長城又要發到了。

（1）WEY P8的勢頭比WEY VV7更猛。

WEY VV7上市3個月後，訂單也只有2萬輛，銷量也只有9千多輛。

WEY P8從4月4日預售，4月22日開始正式上市，第一週訂單已超過3000輛，兩個多星期，訂單應該能到5000到8000臺之間。WEY P8的勢頭甚至比WEY VV7更猛，這非常恐怖。

（2）我原來的預計。

（3）比亞迪王傳福曾試駕WEY P8。

比亞迪老闆王傳福曾試駕WEY P8，魏建軍還親自接待了王傳福，比亞迪以後很有可能成為長城的電池供應商。

王傳福還是很大氣的，不怕WEY P8和唐競爭，可能更擔心長城WEY只和福建寧德時代合作。

（4）效能PK唐2代。

WEY P8百公里加速是6.5秒，唐2代混動百公里加速是4.5秒，相差好幾個等級。WEY P8純電續航里程為50公里，唐2代達到100公里，也相差幾個等級。唐2代純電動版更強大，頂配續航能力達到驚人的280KM，百公里加速3.9s。

不過WEY P8在其他方面，有很多優勢，混動續航里程達到660公里，百公里綜合工況油耗低至2.3L，具有兩種能量回收模式，三級回收強度，整車能量回收利用率高達65%。

WEY P8的乞丐版，在補貼後可能在16萬左右，會比唐2代便宜很多。很多人下單的原因就是WEY P8的那張大嘴和輕奢豪華車的品質。長城品質還是沒的說，而且WEY P8的顏值實在是太高了。

我就是生產p8的員工，3000輛？那個水軍啊，還是不明白事理的人說的，現在我們公司正在搞媒體試駕！先增加市場的曝光度，輿論的熱度

之前WEY的VV7和VV5在上市之後，就呈現了熱銷的狀況，去年年底兩款車月銷紛紛破萬，著實成為了中國豪華品牌的領導者。而這款WEY P8其實在去年的廣州車展上就已亮相，同時也是WEY品牌的首款混動車型。話雖如此，但P8到底憑藉什麼，才能讓其在預售一週讓訂單超過3000輛呢？

不俗的動力效能。一般來說，混動車型的動力效能要比燃油車來的更加暴躁，這一點在WEY P8上最為明顯。由於P8採用的是全新Pi4平臺，搭載一臺專屬的2.0T渦輪增壓發動機，同時還有專屬的6DCT變速箱。值得注意的是，由於電機存在於一定的轉速限制，在超過一定的轉速後，其動力效能會明顯下降。而WEY P8的電機帶有兩級變速，當速度過高時會切換到高檔位，從而爆發出更為強勁的動力效能。

在媒體的試駕文章中，你也可以看到P8在爬坡時的表現。在60%的坡度上，WEY利用發動機和電機的相互配合可以輕鬆上去，而且在最要緊的階段，你踩一腳剎車並且再起步都沒有問題，可見其效能的出眾。

再有，WEY P8的整體品質也是不容忽視的一部分。大面積的軟材質包裹、流媒體後視鏡、自動啟停以及自動空調等。其實好多消費者認可WEY P8也是基於之前VV7和VV5所取得的成績，其在市場的表現令人驚歎。目前WEY P8已上市，補貼後的價格為25.98萬-27.98萬，可以說也算是一個相當不錯的價格了。

現在汽車市場競爭非常激烈，越來越多的汽車廠商都紛紛推出了自己旗下的新能源車型以及混合動力版車型來吸引更多的消費者，讓自己旗下品牌的汽車在市場上佔有一席之地。今天我們要說的這款車是長城汽車旗下的一款新能源車型——WEY P8，下面就讓我們一起來看一下這款全新的長城WEY P8吧。

透過外觀造型，我們可以看出這款車的整體外觀造型還是非常誇張的，可以給人留下非常深刻的印象。前臉方面採用了一個尺寸非常誇張的前進氣格柵，並且採用點陣式的鍍鉻材料進行裝飾，也讓這款車視覺效果具有很強的衝擊力。配合著兩側的LED日間行車燈，整齊的運動效果還是非常足的，給人一種盛氣凌人的感覺。透過車身側面我們也可以看出這款車的腰線十分流暢，凸顯出了這款車的運動感。

尺寸方面，WEY P8長寬高分別為4760毫米、1931毫米和1655毫米，軸距達到2950毫米。整體的車身和vv7這款車有很大的相似之處，最明顯的變化就是在左側的前翼子板處增加了一款全新的充電介面。尾部的造型就簡約了許多，整體的尾部造型非常圓潤，飽滿地採用了溜背式的車身並且連線到了後方的風擋，車身銜接的非常完美。尾部方面採用的是四出的排氣佈局，也凸顯出了這款車的力量感。

內飾部分，整體佈局非常大氣簡約，中控臺上搭載了一款懸浮式的中控觸控式螢幕，支援手機互聯和多媒體的導航功能。下方則是空調出風口，採用了圓形的設計也是非常精緻的。

內在的配置是非常豐富的，搭載了一款12.3英寸的液晶儀表盤、全景天窗。整體的內飾檔次感非常的足，無論是在做工還是在用料上都是非常精細的，也凸顯出了這款車的豪華感。

在配置方面，這款車搭載了車道偏離預警系統和預防碰撞系統，方向盤助力調節以及電動後備箱的開啟、倒車影像以及車身穩定系統。安全配置方面這款車表現的還是非常豐富的，為我們的行車安全提供了保障。

在動力方面，這款車搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，並且還搭載了兩個電動機組成的插電式混合動力系統，動力方面非常的強勁。最大功率可以達到250千瓦，續航里程達到了660公里而且油耗方面控制也比較合理，百公里油耗只需要2.3升。和同級別的混合動力版車型相比，這款車在效能上更加的優秀，而且燃油經濟性控制的也更加的出色。

總體來說，這款全新的新能源車型作為主打中高階品牌市場的車型，在外觀造型以及內在的配置上都非常符合這款車的身份。憑藉著豐富的配置和大氣時尚的外觀，這款車極具競爭力。