必須是Passat，不要追求高配置，質量跟車型就不是一個檔次，實際操作中能用到的就那麼幾個，基本配置足夠，還需要什麼，自己在後加一樣的

Lavida是最近這十年時間裡面，銷量最好的合資品牌車型之一。自從2008年上市至今已經累計銷售了超過350萬臺。作為一款大眾專門為中國汽車市場打造的特供車，能取得這樣的成績，確實牛叉！而就在今年年初，這款上汽大眾的傳奇車型終於迎來了全新換代！陳星漢帶的Lavida。終於摒棄了大眾那個老舊的PQ34平臺用上了大眾比較新的MQB平臺！並從外形設計，車身大小，底盤調校方面做了大幅度的升級！使得全新的Lavida擁有了更加高階大氣的外形，更加實用的空間以及更為高階的底盤行駛質感！

全新換代的上汽大眾Lavida車身長度達到了4.67米左右，軸距也達到了2.688米。內部空間非常的寬敞實用！經過重新調校的底盤懸掛系統，雖然其結構形式仍然是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛系統，但相比上代車型其擁有更加高階的行駛質感，底盤紮實穩重！而在動力方面，除了之前老款車型都有搭載的1.4t渦輪增壓發動機與五速手動變速箱，七速雙離合變速箱的動力組合之外，自然吸氣發動機更換成了如今的1.5升發動機配合的是五速手動變速箱和來自愛信的6at手自一體變速箱。動力和燃油經濟性表現基本和上一代車型保持一致！而全新換代的Lavida價格是十年99萬元至16.59萬元。其中全新Lavida剛剛還上市了一款兩廂版車型，價格最貴的就是一款兩廂版車型。

那麼問題來啦，若是選擇購買最高配的全新換代Lavida，其價格已經開始摸到了上汽大眾的b級車Passat的腳踝！若是相同的預算，那麼在這兩個車型當中，你會如何選擇呢？首先，Lavida是大眾專門為中國汽車市場打造的中國特供車，之前採用的是PQ31平臺，相對比較老舊，如今更換成了大眾的qMQB平臺，但實話實說，這款車型仍屬於入門級的緊湊型三廂轎車。雖然其車身長度接近4.7米，車內空間和外形設計也都比較符合A+級三廂轎車的定位。但從底盤，動力，做工用料各方面來看，這款車型和大眾的標杆型緊湊級三廂轎車，一汽大眾的Sagitar相比還有一定的距離！更是無法和上汽大眾Passat這個標準的b級轎車相提並論！

我們來看一下Passat擁有接近4.9米的車身長度，內部空間非常寬敞和實用，而整車的用料和做工方面也更勝一籌，外形也更加的大氣和高階！底盤懸掛系統則採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛，行駛質感高階，舒適性，操控性，NVH表現都更加高階！而上汽大眾Passat屬於大眾的第七代b級車底盤開發平臺採用的是大眾pq46平臺！而動力車搭載的是1.4t，1.8t和2.0t的三款渦輪增壓發動機，全系列車型採用的都是自動擋變速箱！我們再來看價格，Passat的起售價格是18.99萬元，相比三廂版的全新換代，Lavida貴了2.7萬元。雖然目前可能上汽大眾Passat的優惠要更高一些，但總體來看，上汽大眾Lavida的最高配車型相比上汽大眾的Passat價格仍有2萬多元的距離！

首先要說明的是，以最高配上汽大眾Lavida的價格預算，目前是購買不到上汽大眾Passat的！所以這個問題是不成立的！但如果真正的可以購買上汽大眾Lavida的價格購買到最低配的上汽大眾Passat，那麼我會毫不猶豫的選擇外形更加高階大氣，做工更加精良，乘坐更加舒適，底盤更加穩重紮實的Passat！

這種問題在現實中出現的機率還是比較多的，有些人覺得A級車的頂配幾乎可以買B級車的低配了。但是，在現實選擇中，很少有人會去選擇B級車。這其中既有車主自己的判斷的，也有銷售人員的引導。首先作為消費者，在選擇初期我們在選車的過程中，發現A級車頂配買B級車的機率不大。因為廠家對4S店的要求是展廳的車子儘量都是頂配，也就是你在4S看到的A級車和B級車大多都是頂配，價格上差距較大，所以壓根不會想。當然了，在一些選車APP中，當我們用價格區間去選擇時，會有出現一個價位兩種級別的情況，畢竟軟體都是機械的思考。那麼LavidaPIUS的頂配的指導價為165900，而Passat最低配的指導價為189900。直觀上來看兩者的售價差不多，如果加上讓利相差無幾。但是，在現實的銷售中，你買到這兩款車的機率非常小。因為目前的汽車市場有一個規律：最低配的車型是為了拉低售價，產量較小。而頂配車型購買的人數較少，所以產量也很小。可能有人會說這裡只是分析，但是我分析也要顧及到現實情況，否則是無用功。幾遍你能買到，在LavidaPIUS頂配和Passat最低配中你也不會選擇Passat。原因有下：

車價

首先你在選擇購買A級車時，你不會選擇裡面的最頂配作為購買目前目標。你一定是是被它的售價區間所吸引的。而且我們一般都是被門檻價吸引的，也就是最低配。這和Passat最低配吸引到你一樣。所以，你的預算去購買B級車低配一定是分期得來的。

配置

配置上的差距也是你無法接受的，最低配的Passat甚至連天窗都沒有。電動座椅、真皮方向盤、多功能方向盤、甚至連後視鏡加熱的功能都沒有。雖然以上配置實用性不太高，但是對於一款B級車來說過於寒酸。而且，對於一款這樣配置的車子，當你見到並且坐進去的時候，你就會後悔。那時候你就不會覺得買Passat更有面子了，而是覺得寒酸。

人車匹配

我們最初選擇的預算標準，一定是最合理、最適合我們的。因為我們那是我們在頭腦沒發熱前最理性的階段，那時候我們還沒有進各種4S店和沒有聽取朋友的“建議”。也是說我們最初的選擇各方面都是最適合我們的，無論是預算還是這款車是否符合我們的身份和收入。在這裡講個小故事：有個朋友，一直做銀行系統的工程。身家早已過千萬，女兒開寶馬，但是自己一直開著桑塔納。某次吃飯問他為啥還開著桑塔納，他回答：因為做工程要接待各種領導，桑塔納出入不顯眼。而且，開著桑塔納和開豪車選擇的消費層次也會不一樣。當然了，這裡說的他是有這種需求，但是這裡面設計到的是理性消費。買一輛與自己收入不匹配的車子，你失去的遠比得到的要多。

所以，綜合的建議就是：老老實實買LavidaPIUS，踏踏實實的開著舒適。Passat你或許一樣可以買，但是在你最初的選擇時Lavida時，買Passat必然會降低你的生活品質。

順便給大家帶來上汽大眾的讓利資訊，前方數字加兩個0就是對應車型指導價，後面為讓利額。