問題在2017年就解決了，彈射事故是在2015年8月發生的，當時美軍正在對F-35戰鬥機進行地面滑軌彈射試驗，測試人員發現在低速飛行情況下，體重較輕的飛行員在彈射時頸部受傷的風險很大，有斷頸的可能性。於是美軍決定，在問題得到解決前，禁止體重低於136磅（約合61.6公斤）的飛行員執飛F-35戰鬥機。根據美國公佈的訊息，可能只有一名飛行員因體重問題受到影響，即使是首位女性F-35飛行員Christina Mau都不在禁飛名單中。

受這起事故影響最大的企業，就是英國著名彈射座椅公司馬丁·貝克（Martin Baker），作為世界最大的彈射座椅生產商，該公司不僅為F-35戰機提供US16E型彈射座椅，還為美國的F-18戰機、T-38教練機提供此類產品。要知道，F-35專案龐大的規模，將為馬丁·貝克公司帶來龐大的利潤，又有美國本土彈射座椅企業聯合技術航宇公司UTAS（為F-22、F-15等提供彈射座椅）在一旁虎視眈眈，怎敢掉以輕心？所以，馬丁·貝克公司高管立馬就提出將在2016年末解決所有問題。另外一個涉事企業就是F-35戰鬥機第三代頭盔顯示系統的研製企業“羅克韋爾·柯林斯ESA視覺系統分部”。我們知道F-35戰機的先進頭盔顯示系統是該戰機強大綜合資訊處理能力的關鍵一環，但是這種頭盔過於“龐大”且沉重，也是飛行員彈射受損的“元兇”之一。

根據研究顯示，F-35戰機的彈射系統的確存在問題，當飛行員體重低於75公斤（中量級）時，在彈射過程中遭遇頸椎受損的風險會增加；當飛行員體重低於61.6公斤（輕量級）時，隨彈射導致頸椎骨折死亡的機率則大幅增長。透過測試，研究人員發現，沉重的頭盔會在彈射第一階段增加頸椎受損的機率，當飛行員穿蓋突破座艙時，體重較輕的飛行員頭部與頸椎很難保持同軸，沉重的頭盔會把頭部向前帶動偏移，所以前傾的頭部容易造成頸椎受損。此外，彈射第一階段時座椅火箭還沒有點燃啟動，當彈射座椅火箭啟動時，問題就更嚴重了。中量級以上體重的飛行員在這個過程中會承受約12-14G的過載，而低於61.6公斤體重的人則會受到18G的過載，大幅增加頸椎受到的壓力。事實上，這種狀況在飛機高速飛行時彈射問題還不大，如果發生在低速飛行時彈射，則問題更為嚴重。在座椅突破座艙後，將會因為風阻而劇烈前後搖晃，如果彈射時飛行時速大於250節，這類情況會緩解，因為座椅會優先釋放小型拖曳傘來穩定姿態，在降低速度後才會放出主傘，這時飛行員的空中姿態已經調正。而如果彈射時飛行速度低於250節，為了避免飛行員因高度和速度不足而提早撞地，會提前開啟主傘，而此時體重飛行員的空中姿態並不穩定（如上圖右），體重越輕的飛行員越沒有足夠的重量穩定座椅姿態，甚至有可能被風吹成頭下腳上的狀態，這時開啟主傘又沒拖曳傘穩定，猛烈的開傘拉力會導致飛行員頭部受到劇烈後甩慣性（身體向前上拉，頭部受慣性後仰），在高G（過載）和沉重頭盔的雙重作用下，頸椎骨折的可能性很高。

1、馬丁·貝克公司為US16E彈射座椅制定輕/重體量彈射切換按鈕，當體重較輕的飛行員低速狀態彈射時，以輕量化模式彈射，以延遲主傘開啟的時機，並增加拖曳傘穩定姿態。不過，這有可能導致低空、低速彈射時落地撞擊力過大，但能確保座椅空中甩動幅度最低，避免人員頸椎受損。2、增加座椅頭部支撐固定片網（HSP），如上圖所示。在降落傘丟擲位置與頭部之間增加了強化纖維製成的固定結構，可以避免開傘是飛行員頭部過度後甩。3、羅克韋爾公司製作輕量化第三代HMDS頭盔。根據研究，當頭盔重量超過2.2公斤時，則飛行員頸椎受損的問題無法避免。而原來的頭盔重量超過2.3公斤，新設計的頭盔則低於2.1公斤，可有效減輕頸椎壓力。

雖然目前美國空軍已經接觸了安裝改進型US16E彈射座椅F-35戰機的相關禁飛令，但是新座椅和新頭盔的效果仍在測試中。但是截止目前，英華人的訂單是暫時保住了，而美國UTAS公司仍在推銷他們的ACES 5彈射座椅。

從杭州到拉薩，全程10000公里不到一點，第一次川進青出，第二次滇進青出，第三次青進滇出，唯一的遺憾是京新高速一直沒抽時間跑一趟

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這個只是針對女飛行員，男飛行員不存在體重低於63公斤的，當然日本飛行員可能和歐美飛行員存在體質差異，可見F35起初並不是針對日本人而設計，而且日本國用的也是簡配版，後續就看日本飛行員的運氣了。

如果提到當前世界各國在空中最厲害的武器，那麼可以肯定的是，F35一定會榜上有名。F35能說是五代戰機的重要一員，有很多處於很先進地位的技術，人們預測在很長的一個階段，它都會是美國和他的一些小夥伴最重要的戰機。但是有兩個問題需要解決，一個是飛行員缺氧問題，而是飛行員體重問題，現在解決了嗎？

關注戰機的軍事迷們一定都知道一個著名的美國聯合戰鬥機這個計劃，這個計劃的目的是為美國打造更強的空中戰鬥機，讓美國能更好的控制空中，維持自己的霸權。這項計劃由很多國家一起合作完成，它聚合了各種技術和經驗，成就了一個性價比非常高的F35戰鬥機，這樣一來也平攤了研製成本，讓這些國家十分開心。

計劃在上世紀九十年代初期成立的，經過了十年左右的探索，F35就開始和世人見面了。洛克希德馬丁承包製作，融合進來前代戰機的優點，F35一共有三個機型，並且都具備著隱身設計。F35的一大亮點就是它的隱身設計，因為採用了最新的技術，所以無論是反雷達隱身還是在紅外隱身方面，F35都能在最大程度避免被發現而成為攻擊目標。

還有兩個大優點就是F35的動力系統設計和航電系統設計兩個方面的改進，都是才用了優秀團隊公司所研發出來的先進系統。它的發動機推動力十足，可以為飛行提供很高的速度。航電系統也很優越，這就使得戰機的效能得到更大的優化了。

再好的戰機也需要搭配好的飛行員，對於飛行員來說，戰機的座艙設計是很重要的，這會在很大程度左右飛行員的操作。F35的座艙不算太大，因為設計之初就是按照一個駕駛員設計的。

雖然F35在世界排名靠前，但是它也有很多讓人詬病的地方，在它剛投入使用的時候，很多人都覺得這個戰機不完美。一邊受人們的懷疑和不認可，一邊則是配備著最新技術的事實，F35究竟如何？廣為人知的一點就是它的座艙，座椅的設計就有非常大的安全問題，需要一定的體重飛行員才能駕馭的了，否則就有可能會受傷。F35甚至會讓飛行員缺氧，這真的是讓人啼笑皆非的戰機了。好在後來美國找到了解決方法，升級了座椅設計。