兩個車都是中國產緊湊型SUV的代表車型，不分伯仲。但是GS4在雙離合變速箱上面栽了一個跟頭，乾式雙離合讓GS4投訴不斷，導致銷量不斷下滑。都知道緊湊型SUV的老大是H6，但是一度讓H6感到害怕的車型就是GS4！而不是博越！可見GS4的實力，能讓大家喜歡的車型必然有過人之處，GS4無論外觀還是內飾，非常符合華人的審美觀。看臉的社會，顏值高自然受青睞，GS4就敗在雙離合變速箱上，口碑變差，銷量也落後博越很遠，從前排滑倒後排。

而換用愛信的6AT後，成本增加，售價升高價效比不如博越高。兩車外觀與內飾都有過人之處 ，各領風騷數百年。博越自封最美SUV，是吉利轉型後的第一款SUV 整車中規中矩，質量穩定，上市多年，口碑還不錯，除了機油尺鐵屑門之外並沒有其他負面新聞。而GS4沒有吉利博越的宣傳力度 沒有沃爾沃背書，在上市之初卻展現了讓H6都害怕的實力，這就是廣汽的過人之處，可以說國內合資車企中，廣汽造車水平絕對是一流的，例如GS4被豐田拿來直接該造成ix4，在豐田與廣汽4s店銷售，讓豐田拿來直接使用的車型，起碼車殼與底盤質量還是說的過去的。

目前博越價效比更高一些，例如同樣選6AT自動擋車型，博越自動兩驅智雅型指導價為11.7w，實際裸車價格10w出頭就能提到。而GS4 235T自動兩驅精版指導價12.68w，裸車價格也要11w出頭，貴一w左右，價效比不如博越高。而發動機動力也是博越佔據優勢，博越的採用吉利的4G18發動機。這款發動機在2016獲得中國心十佳發動機，採用與國際接軌的主流發動機技術後，該發動機引數也是可圈可點的，最大功率:135kw，最大扭矩285Nm，最大馬力184匹。當年引數全面超越大眾EA888二代發動機，青出於藍而勝於藍。而博越的6AT變速箱與GS4的6AT不一樣的，吉利博越的6AT來自DSI，是吉利買回來研究後又賣掉的變速箱廠，到現在吉利自己都嫌棄的變速箱品牌，吉利旗下車型基本看不到DSI變速箱的身影。但是這款變速箱在博越上的表現還可以，說的過去。對比吉利4g18發動機，GS4 的4 A15M1發動機技術稍落後，老舊，例如仍然延續歧管噴射技術，並沒有採用主流的缸內直噴技術。1.5T發動機動力引數要比吉利4g18發動機差一些，但是研發之初其動力引數與主流1.5T發動機相當。最大功率:112kw、最大扭矩235Nm，動力表現比博越差一點。愛信6AT變速箱是亮點，兩車整備質量接近，博越比GS4重了100kg作用，同時百公里油耗也比GS4高一升左右。兩車綜合實力不分伯仲，博越動力稍好，價格低，價效比高。GS4更耐看一些，6AT價格稍高，雙離合版本不推薦。選哪個就看個人喜好，預算允許推薦GS4。

吉利博越2018款值得選擇，價效比和質量均高於傳祺GS4；傳祺汽車的銷量整體下滑明顯，真實品質浮出水平、品牌形象大幅下滑，沒有品牌偏好不建議考慮，以以上幾點作為切入點了解一下GS4的優缺點。

GS4指導價8.98-15.18萬、1.5T版起售價11.68萬（目前優惠2萬左右），高配版發動機為傳祺4A15M1型1.5T多點電噴增壓機，多點電噴技術指噴油嘴位於進氣歧管，噴油後與進氣混合之後進入氣缸進行燃燒；主流技術已經淘汰了多點電噴，噴油嘴直接插入氣缸內部噴油，霧化燃油噴射到火花塞周圍、之後進氣環繞在燃油四周，這種設計能夠讓爆燃後的汽油更大比例的轉化為機械能，減少熱能的浪費是很有意義的，這種技術稱之為缸內直噴。與傳祺GS4價格相同的一線品牌中國產SUV，絕大多數都是缸內直噴技術，只有傳祺等少數不太上勁的品牌還在用這種落後技術；最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉）的調教也比較保守，百公里加速12秒左右是很差的，然而傳祺還美其名曰【235T】，1.5T發動機235牛應該是挺不好意思說的才對。

GS4的1.3T全部以及1.5T部分自動擋版本使用乾式雙離合，凡使用幹摩擦式離合器的雙離合沒有一臺能夠保證質量穩定，因兩組離合器頻繁半聯動會快速磨損摩擦片，摩擦產生的高熱量聚積的高溫會迴圈損壞離合片，所以乾式雙離合變速箱耐用性都很差。GS4使用的這臺雙離合是依維柯生產、菲亞特技術的Dual dryve，使用這臺機器的菲亞特退市、JEEP備受打擊成為冷門，傳祺GS4的銷量也是一路看跌。

雙離合版的GS4是不值得考慮的，至於6AT版本變速箱沒有問題，但是235T發動機又已經被淘汰；技術落後與一線中國產車但是價格又比人家高，傳祺汽車似乎真拿自己但合資品牌了，傳祺汽車不會只有一臺SUV預冷，銷量整體下滑應該才剛開始。

2018款博越指導價9.88-16.18萬、官降兩萬元，主力版本的1.8T自動版起售價低至10萬以下；型號為4G18TD的缸內直噴渦輪增壓發動機為吉利逆向研發，噴油技術已經領先傳祺一代，相比逆向原型機18TD很好的解決了機油類的質量問題，這臺機器有不錯的質量表現。最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉）引數不差，綜合排量而言扭矩還算充足、最大值發力區間也足夠款。

自動變速箱只有6AT手自一體可以選擇也要比傳祺省心，這一組合有穩定的質量、也實現了9秒破百的成績，駕駛樂趣要比GS4高一等級。

不過博越也有明顯缺點，這臺車的在車身結構用料上沒有特殊的輕量化，整備質量兩驅版也高達1690KG，很多中型SUV還沒有這臺車重；推重比決定了油耗不會低，這臺車佛系駕駛能夠開出9~10L/100km的油耗，習慣於暴力駕駛的話百公里11~13L是正常水平。

兩車對比博越除了油耗以外沒有一點比GS4差，綜合性價比顯然更高，選擇建議以博越為主。重點：博越要選擇先款，目前也正是抄底季，因為新款預計升級為1.5T三缸發動機，新款一出老款的價效比反而會更高，屆時不一定好抄底了。

很簡單，兩個字【體驗】

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兩車差異：

【動力】吉利的初試動力調教穩重，通俗點說就是起步慢，提速感覺一般；傳祺的車通常是輕快型的，開起來不累；喜歡哪種風格因人而異；

【空間】吉利的空間在主流自主品牌中，空間是最小的，包含前排，後排，尤其是尾箱，地臺太高；

【油耗】博越的油耗是真高....

【舒適性】博越和GS4兩臺車前排沒什麼差別，後排GS4完勝，因為博越後排座椅夾角太小，人坐進去就像被折起來，超級難受

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以上，綜合實際使用體驗給出建議，沒有體驗過的就不要瞎噴。