安全駕駛與性別無關，無論是男司機還是女司機，都各有所長，建議社會不要標籤化
據統計顯示：截至2014年底，機動車駕駛人數突破3億人，其中小汽車駕駛人超過2.4億人，佔駕駛人總量的81.62％。其中，男性駕駛人2.3億人，佔76.52％；女性駕駛人7092萬人，佔23.48％。
大資料分析：在駕齡3年以下的駕駛人引發的事故中，男性駕駛人佔總事故總數的87%，女性駕駛人佔13%，男女新手事故比例8.7：1.3，而截至2015年12月底，2013年至2015年，在南京全市機動車新增駕駛人中，男性佔新增總人數的60%，女性佔40%。男女新手比例6：4。從資料分析可以看出，3年以下新手中，四成女司機引發的交通事故才一成多，六成男性司機引發的交通事故達近九成。由此可以看出，在有人員傷亡的交通事故中男性新手駕駛人引發的事故比例明顯高於女性新手駕駛人。
統計的非現場交通違法行為資料顯示：2016年，杭州交警部門共處理非現場交通違法案件678.29萬起，其中女性駕駛人違法案件約183.87萬起，僅佔27.1%。在醉駕違法案件中，杭州去年全年共查獲醉駕女駕駛人違法人數133人，僅佔總數的3.2%。 開車打瞌睡 2017年南京交通事故男女比例 2017年全市交通事故中，對事故責任負有同等責任及以上的駕駛人中，僅17%為女性。全年男性駕駛人引發的事故數量是女性的4.94倍。對兩者人數加權平均之後，男性駕駛人引發交通事故的機率是女性的2倍。
透過14年到17年這四年的男女出事比例來看男性顯然是要遠遠高於女性的，我們對於女性所謂的“馬路殺手”的稱謂簡直是無稽之談。誠然，有些女性天生的可能對於機械的興趣是要低於男性的，因此她們可能學車時出的事故要比我們男性要多一些，但這隻能影響的了她們學車的時間而不能影響她們最終開車的技術。而且所謂殺手級“女司機”大多是剛剛上路的新手，對路況、車輛的熟悉程度和對危險情況的預警、處理能力較弱，犯了一些低階錯誤，但這些情況在男性新手司機身上也屢見不鮮，只是沒有被輿論這麼頻繁報道罷了。
相比男司機，女司機會更加細心、謹慎，沒那麼容易出現男司機的開“鬥氣車”、超速、酒駕等行為，但在面對應急處置和複雜路況方面，可能存在心理隱患。公佈相關資料除了為“背黑鍋”多年的女司機“正名”，更希望藉此讓廣大駕駛人明白，安全駕駛才是關鍵。
安全駕駛與性別無關，無論是男司機還是女司機，都各有所長，建議社會不要標籤化
據統計顯示：截至2014年底，機動車駕駛人數突破3億人，其中小汽車駕駛人超過2.4億人，佔駕駛人總量的81.62％。其中，男性駕駛人2.3億人，佔76.52％；女性駕駛人7092萬人，佔23.48％。
大資料分析：在駕齡3年以下的駕駛人引發的事故中，男性駕駛人佔總事故總數的87%，女性駕駛人佔13%，男女新手事故比例8.7：1.3，而截至2015年12月底，2013年至2015年，在南京全市機動車新增駕駛人中，男性佔新增總人數的60%，女性佔40%。男女新手比例6：4。從資料分析可以看出，3年以下新手中，四成女司機引發的交通事故才一成多，六成男性司機引發的交通事故達近九成。由此可以看出，在有人員傷亡的交通事故中男性新手駕駛人引發的事故比例明顯高於女性新手駕駛人。
統計的非現場交通違法行為資料顯示：2016年，杭州交警部門共處理非現場交通違法案件678.29萬起，其中女性駕駛人違法案件約183.87萬起，僅佔27.1%。在醉駕違法案件中，杭州去年全年共查獲醉駕女駕駛人違法人數133人，僅佔總數的3.2%。 開車打瞌睡 2017年南京交通事故男女比例 2017年全市交通事故中，對事故責任負有同等責任及以上的駕駛人中，僅17%為女性。全年男性駕駛人引發的事故數量是女性的4.94倍。對兩者人數加權平均之後，男性駕駛人引發交通事故的機率是女性的2倍。
透過14年到17年這四年的男女出事比例來看男性顯然是要遠遠高於女性的，我們對於女性所謂的“馬路殺手”的稱謂簡直是無稽之談。誠然，有些女性天生的可能對於機械的興趣是要低於男性的，因此她們可能學車時出的事故要比我們男性要多一些，但這隻能影響的了她們學車的時間而不能影響她們最終開車的技術。而且所謂殺手級“女司機”大多是剛剛上路的新手，對路況、車輛的熟悉程度和對危險情況的預警、處理能力較弱，犯了一些低階錯誤，但這些情況在男性新手司機身上也屢見不鮮，只是沒有被輿論這麼頻繁報道罷了。
相比男司機，女司機會更加細心、謹慎，沒那麼容易出現男司機的開“鬥氣車”、超速、酒駕等行為，但在面對應急處置和複雜路況方面，可能存在心理隱患。公佈相關資料除了為“背黑鍋”多年的女司機“正名”，更希望藉此讓廣大駕駛人明白，安全駕駛才是關鍵。