感謝各位看官閱讀，字數有點多！
218年4月份，速珂正式釋出了旗下首款踏板型電動車CU系列，這似乎預示著，速珂將不再滿足於跨騎酷車市場，轉身向常規電動車市場分一杯羹。
速珂首款電動踏板車型CU
但是，速珂想要進入到傳統意義上的大眾電動車市場並不容易，小牛電動已經牢牢佔據了中國智慧鋰電車市場的頭把交椅，雅迪愛瑪等一眾傳統廠商也紛紛發力高階車型，以大陽為代表的傳統摩企同樣摩拳擦掌，鋰電踏板車市場可謂強手如雲。
速珂品牌知名度劣勢明顯
速珂這個品牌對於大多數消費者來說似乎有些陌生。根據ZDC調研資料顯示，僅有不到7%的使用者表示對速珂品牌很熟悉，有接近70%的使用者表示對速珂品牌和產品不是很熟悉，其中有超過20%的使用者表示從未聽說過該品牌。
超過70%的使用者對速珂電動品牌認知不足
反觀同為智慧鋰電車的小牛電動，對於小牛品牌熟悉的使用者佔比超過50%，從未聽說過小牛品牌的使用者佔比不足15%。
圖片說明
品牌知名度的劣勢直接影響了消費者的購買意願。在不熟悉速珂品牌的使用者中，明確表示不會選擇速珂CU系列的使用者比例接近50%，而在熟悉速珂品牌的使用者群中，這一項比例不超過35%。
速珂品牌認知度與購買意願分析
速珂外觀設計上符合大多數消費者認知
在之前的調研中，續航和外觀是影響消費者購買決策的關鍵因素。
針對速珂CU和小牛M+顏值的調查有一些很有趣的資料。速珂CU和小牛M+的顏值滿意度整體都比較高，但使用者對速珂CU的顏值打分集中在3分和4分，給予5分評價和低於2分評價的使用者比例均較低。
速珂CU顏值喜好度調研
與速珂CU集中在4分不同的是，小牛M+顏值集中度遠低於速珂CU，儘管5分好評比例較高，但2分及以下的負面評價比例同樣高於速珂CU。可見速珂在車輛設計上更符合絕大多數消費者的審美認知。
速珂CU顏值喜好集中度高於小牛M+
根據性別劃分，男性使用者對於速珂CU的顏值認可度整體低於女性使用者，這一結論與小牛M+基本一致。由此可見，男性使用者對於電動車外觀的挑剔程度高於女性使用者，這一點與傳統的認知恰恰相反。
女性使用者對速珂CU顏值喜好度更高
在車輛顏色喜好度上，與小牛過半使用者選擇白色不同，速珂CU的使用者更傾向於深空灰配色，佔比接近40%，經典的白色使用者喜好度接近30%，烈焰紅也獲得了20%以上的使用者喜好，星光銀配色使用者反饋不佳，使用者喜好佔比低於10%。
速珂CU顏色使用者喜好分析
續航焦慮有多嚴重 電池容量需求就越迫切
調研資料顯示，有超過80%的使用者在選購電動車時都會關注續航里程，這也從一個側面反映出消費者對於電動車的續航焦慮有多嚴重。
續航始終都是消費者選購電動車的最核心影響因素
於是，在對速珂CU系列有購買意向的使用者群中，有超過40%的使用者選擇了續航里程最強勁的CUIII車型，儘管這是CU系列中價格最貴的一款。
速珂CU各版本使用者選擇比例
速珂CUIII電池容量達到了48V 38Ah，最大續航里程120Km，這恐怕是最吸引使用者的一點。
速珂CU價格接受度
雖然高喊買買買，但這並不代表使用者認可其價格。超過60%的使用者表示，速珂CU系列價格偏高，雖然在考慮範圍之內，但不會作為首選車型，更有超過12%的使用者表示由於價格原因完全不會考慮購買速珂CU。
價效比成速珂CU硬傷 雅迪小牛成最大競品
資料顯示，有40%左右的使用者表示不會選擇速珂CU。
在速珂CU的負面評價中，除了過半使用者詬病的價效比之外，售後、車輛配置、外觀和品牌因素幾項都比較平均，使用者佔比都在30%左右。
消費者詬病速珂CU最多的點
售後和品牌其實是捆綁的，速珂在很多城市並沒有自己的官方門店，而是依賴其它品牌門店合作完成售後，這就給人留下了速珂可以在網上買但售後沒人管的尷尬印象。
其實這一點在小牛剛開始賣車時也遇到了，不過小牛管理層及時發現了問題，將大量資源向線下渠道傾斜，才扭轉了消費者對車輛售後的擔憂。速珂有必要加強線下門店的鋪設力度，在提高品牌曝光的同時也緩解使用者對售後的焦慮。
速珂CU競品車型消費者偏好分析
而針對速珂CU的競品車型和品牌使用者偏好調研顯示，雅迪和小牛是速珂最大的競品選手，有超過40%的使用者在考慮速珂CU的同時也會考慮雅迪E7系列和小牛M+系列，在品牌關注度上，雅迪佔比更是超過50%。
速珂競品品牌消費者關注度
值得關注的是，在速珂CU的競品車型和品牌中，五羊本田異軍突起，五羊本田淨原T1車型以超過25%的關注度成為了僅次於雅迪E7和小牛M+的車型，在品牌關注度上五羊本田也與愛瑪同樣收穫了30%左右的關注度。
速珂需要解決的兩大問題：品牌滲透與電摩資質
速珂CU是一款好車，但目前在銷量上還難以與小牛抗衡，跟不用說與雅迪愛瑪這樣的一線品牌相比了。從以上資料來看，速珂目前需要解決的最大問題還是品牌的滲透，酒香不怕巷子深的品牌傳播邏輯已經很難在如今充分競爭的市場上立足了。
電動車市場的價格敏感屬性也讓速珂很難與傳統車型直接競爭，儘管CU系列整體價格較其它品牌高階車型稍低，但模糊的定位會讓CU陷入高不成低不就的尷尬境地。
此外，與小牛相同，速珂需要儘快搞定電摩生產資質，否則未來監管收緊的話將會帶來不必要的麻煩。
所以，從現階段來看，速珂CU想要從鋰電踏板車中分得一杯羹，進而挑戰小牛在這一領域的領先地位，難度不小，但如果速珂能夠將品牌和渠道鋪開，在外觀設計上加以改進，同時在續航方面提出差異化提升方案，也並非沒有機會。
看完以上資料，相信題主您心裡已經有定論了吧！
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218年4月份，速珂正式釋出了旗下首款踏板型電動車CU系列，這似乎預示著，速珂將不再滿足於跨騎酷車市場，轉身向常規電動車市場分一杯羹。
速珂首款電動踏板車型CU
但是，速珂想要進入到傳統意義上的大眾電動車市場並不容易，小牛電動已經牢牢佔據了中國智慧鋰電車市場的頭把交椅，雅迪愛瑪等一眾傳統廠商也紛紛發力高階車型，以大陽為代表的傳統摩企同樣摩拳擦掌，鋰電踏板車市場可謂強手如雲。
速珂品牌知名度劣勢明顯
速珂這個品牌對於大多數消費者來說似乎有些陌生。根據ZDC調研資料顯示，僅有不到7%的使用者表示對速珂品牌很熟悉，有接近70%的使用者表示對速珂品牌和產品不是很熟悉，其中有超過20%的使用者表示從未聽說過該品牌。
超過70%的使用者對速珂電動品牌認知不足
反觀同為智慧鋰電車的小牛電動，對於小牛品牌熟悉的使用者佔比超過50%，從未聽說過小牛品牌的使用者佔比不足15%。
圖片說明
品牌知名度的劣勢直接影響了消費者的購買意願。在不熟悉速珂品牌的使用者中，明確表示不會選擇速珂CU系列的使用者比例接近50%，而在熟悉速珂品牌的使用者群中，這一項比例不超過35%。
速珂品牌認知度與購買意願分析
速珂外觀設計上符合大多數消費者認知
在之前的調研中，續航和外觀是影響消費者購買決策的關鍵因素。
針對速珂CU和小牛M+顏值的調查有一些很有趣的資料。速珂CU和小牛M+的顏值滿意度整體都比較高，但使用者對速珂CU的顏值打分集中在3分和4分，給予5分評價和低於2分評價的使用者比例均較低。
速珂CU顏值喜好度調研
與速珂CU集中在4分不同的是，小牛M+顏值集中度遠低於速珂CU，儘管5分好評比例較高，但2分及以下的負面評價比例同樣高於速珂CU。可見速珂在車輛設計上更符合絕大多數消費者的審美認知。
速珂CU顏值喜好集中度高於小牛M+
根據性別劃分，男性使用者對於速珂CU的顏值認可度整體低於女性使用者，這一結論與小牛M+基本一致。由此可見，男性使用者對於電動車外觀的挑剔程度高於女性使用者，這一點與傳統的認知恰恰相反。
女性使用者對速珂CU顏值喜好度更高
在車輛顏色喜好度上，與小牛過半使用者選擇白色不同，速珂CU的使用者更傾向於深空灰配色，佔比接近40%，經典的白色使用者喜好度接近30%，烈焰紅也獲得了20%以上的使用者喜好，星光銀配色使用者反饋不佳，使用者喜好佔比低於10%。
速珂CU顏色使用者喜好分析
續航焦慮有多嚴重 電池容量需求就越迫切
調研資料顯示，有超過80%的使用者在選購電動車時都會關注續航里程，這也從一個側面反映出消費者對於電動車的續航焦慮有多嚴重。
續航始終都是消費者選購電動車的最核心影響因素
於是，在對速珂CU系列有購買意向的使用者群中，有超過40%的使用者選擇了續航里程最強勁的CUIII車型，儘管這是CU系列中價格最貴的一款。
速珂CU各版本使用者選擇比例
速珂CUIII電池容量達到了48V 38Ah，最大續航里程120Km，這恐怕是最吸引使用者的一點。
速珂CU價格接受度
雖然高喊買買買，但這並不代表使用者認可其價格。超過60%的使用者表示，速珂CU系列價格偏高，雖然在考慮範圍之內，但不會作為首選車型，更有超過12%的使用者表示由於價格原因完全不會考慮購買速珂CU。
價效比成速珂CU硬傷 雅迪小牛成最大競品
資料顯示，有40%左右的使用者表示不會選擇速珂CU。
在速珂CU的負面評價中，除了過半使用者詬病的價效比之外，售後、車輛配置、外觀和品牌因素幾項都比較平均，使用者佔比都在30%左右。
消費者詬病速珂CU最多的點
售後和品牌其實是捆綁的，速珂在很多城市並沒有自己的官方門店，而是依賴其它品牌門店合作完成售後，這就給人留下了速珂可以在網上買但售後沒人管的尷尬印象。
其實這一點在小牛剛開始賣車時也遇到了，不過小牛管理層及時發現了問題，將大量資源向線下渠道傾斜，才扭轉了消費者對車輛售後的擔憂。速珂有必要加強線下門店的鋪設力度，在提高品牌曝光的同時也緩解使用者對售後的焦慮。
速珂CU競品車型消費者偏好分析
而針對速珂CU的競品車型和品牌使用者偏好調研顯示，雅迪和小牛是速珂最大的競品選手，有超過40%的使用者在考慮速珂CU的同時也會考慮雅迪E7系列和小牛M+系列，在品牌關注度上，雅迪佔比更是超過50%。
速珂競品品牌消費者關注度
值得關注的是，在速珂CU的競品車型和品牌中，五羊本田異軍突起，五羊本田淨原T1車型以超過25%的關注度成為了僅次於雅迪E7和小牛M+的車型，在品牌關注度上五羊本田也與愛瑪同樣收穫了30%左右的關注度。
速珂需要解決的兩大問題：品牌滲透與電摩資質
速珂CU是一款好車，但目前在銷量上還難以與小牛抗衡，跟不用說與雅迪愛瑪這樣的一線品牌相比了。從以上資料來看，速珂目前需要解決的最大問題還是品牌的滲透，酒香不怕巷子深的品牌傳播邏輯已經很難在如今充分競爭的市場上立足了。
電動車市場的價格敏感屬性也讓速珂很難與傳統車型直接競爭，儘管CU系列整體價格較其它品牌高階車型稍低，但模糊的定位會讓CU陷入高不成低不就的尷尬境地。
此外，與小牛相同，速珂需要儘快搞定電摩生產資質，否則未來監管收緊的話將會帶來不必要的麻煩。
所以，從現階段來看，速珂CU想要從鋰電踏板車中分得一杯羹，進而挑戰小牛在這一領域的領先地位，難度不小，但如果速珂能夠將品牌和渠道鋪開，在外觀設計上加以改進，同時在續航方面提出差異化提升方案，也並非沒有機會。
看完以上資料，相信題主您心裡已經有定論了吧！