摩托車的倒置減震的減震效果更好，不傷彈簧，配置更加高階。
兩個減震最區別是
外形來看：一個正著，一個反著。作用完全一樣。不一樣的就是，正置減震，摔車容易傷彈簧，倒置的因為彈簧或者油壓在上面，不會傷。所以貴的減震器往往倒置，正置減震的油缸在避震器下方，倒置減震的油缸在避震器上方。油缸的質量佔避震器質量很大的一部分。衝擊力的大小和輪胎及相連部件的質量相關，由於倒置減震油缸位於避震器上方，避震器下端的質量相對較小，因此減震效果要優於正置減震。
摩托車減震器知識
為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的衝擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利於提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設定有減震器裝置。本文擬對常見的減震器結構型別、工作原理，以及減震器油的技術要求和如何調配、更換等進行探討，供廣大摩托車使用者和車迷朋友們參考。
減震器的分類
減震器有許多種類，摩托車中絕大多數採用筒式減震器，只有極少數採用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種型別：
1、根據安裝位置分，有前減震器和後減震器；
2、按結構形式分，有（a）伸縮管式前置液力減震器；（b）搖臂式減震器；（c）搖臂槓桿垂直式中心減震器；（d）搖臂槓桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分，有（a）倒置式減震器；（b）正置式減震器。
4、按工作介質分，有（a）彈簧式減震器；（b）彈簧—空氣阻尼式減震器；（c）液力阻尼式減震器；（d）油—氣組合式前置減震器；（e）充氮氣液壓減震器。
5、按衰減力方向分，有（a）單向作用減震器；（b）雙向作用減震器。
6、按負載調節式分，有（a）彈簧初始壓力調節式；（b）氣簧式；（c）安裝角度調節式。
減震器油的效能
由於大多數減震器是透過油的流動阻尼力來吸收衝擊和震動能量，並轉化為油的熱量散發掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關聯，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環境溫度等都是不同的。
摩托車的倒置減震的減震效果更好，不傷彈簧，配置更加高階。
兩個減震最區別是
外形來看：一個正著，一個反著。作用完全一樣。不一樣的就是，正置減震，摔車容易傷彈簧，倒置的因為彈簧或者油壓在上面，不會傷。所以貴的減震器往往倒置，正置減震的油缸在避震器下方，倒置減震的油缸在避震器上方。油缸的質量佔避震器質量很大的一部分。衝擊力的大小和輪胎及相連部件的質量相關，由於倒置減震油缸位於避震器上方，避震器下端的質量相對較小，因此減震效果要優於正置減震。
摩托車減震器知識
為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的衝擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利於提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設定有減震器裝置。本文擬對常見的減震器結構型別、工作原理，以及減震器油的技術要求和如何調配、更換等進行探討，供廣大摩托車使用者和車迷朋友們參考。
減震器的分類
減震器有許多種類，摩托車中絕大多數採用筒式減震器，只有極少數採用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種型別：
1、根據安裝位置分，有前減震器和後減震器；
2、按結構形式分，有（a）伸縮管式前置液力減震器；（b）搖臂式減震器；（c）搖臂槓桿垂直式中心減震器；（d）搖臂槓桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分，有（a）倒置式減震器；（b）正置式減震器。
4、按工作介質分，有（a）彈簧式減震器；（b）彈簧—空氣阻尼式減震器；（c）液力阻尼式減震器；（d）油—氣組合式前置減震器；（e）充氮氣液壓減震器。
5、按衰減力方向分，有（a）單向作用減震器；（b）雙向作用減震器。
6、按負載調節式分，有（a）彈簧初始壓力調節式；（b）氣簧式；（c）安裝角度調節式。
減震器油的效能
由於大多數減震器是透過油的流動阻尼力來吸收衝擊和震動能量，並轉化為油的熱量散發掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關聯，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環境溫度等都是不同的。