這個話題都快被炒爛了。

純電車的未來方向，應該還是以“環保♻️、低噪音、遠距離連續長續航、網路互聯智慧化，關鍵是長續航啊！”純電動車的發展空間，大家一致認可的未來汽車將成為主流就是發展空間啊，解決不了電池組的長續航或者遠距離的“自身環保充電”，說的再好聽還是等於零0⃣️。如今應該把主要精力放到電池組或車身太陽能發電上研發，目前應該限制純電，（等待電池組續航里程突破，否則是資源浪費，國家應該把純電的補助用於高效、攻堅研發中，儘快突破，也不是想象的那麼容易）。按理說國家應該減少甚至目前逐步限制燃油（汽油）發展，全部實行雙電（完全）混動發展，並把價格降下來。隨著電池組的不斷公關續航里程不斷增加，裝配完全油電混合車輛，等電池達到理想續航里程，再逐漸淘汰油電混合向純電發展，對環保是絕對有利的，也對消費者有利。

最終結論：純電是️未來的發展方向及空間的。

電池應用在汽車上要解決好以下幾個問題才可能有光明的發展空間

1.氣候溫度對電池的影響；

2.儲能的安全有效，不因外界溫升過高、外力衝擊等，發生自燃自爆；

3.充電速度要快，10—30分鐘完成車輛儲能的90%以上，效能穩定；電池全壽命5年以上，每年電池壽命衰減不得大於10%；

4.社會上有足夠的充電樁供充電正常使用；

5.電池生產、使用、報廢、回收、分解處理的全壽命過程對環境的影響要符合環保要求；達到真正意義上的零排放；

6.當車輛電能耗盡後，應具有備用能源可使車輛繼續行駛50—80公里，以使使用者找到就近充電設施；

7.電動車與之傳統燃油車比較，動力系統已經大為簡化，成本更低，製造品相、質量、車輛配置相同時，售價更親民才符合市場需求；

8.額定行駛里程與實際行駛里程誤差在相差10%以內；

誰生產出達到上述要求的新能源汽車將會贏得市場青睞。

答案是肯定的，純電動汽車彷彿就是未來，這彷彿已經是一種行業共識了，汽車產業正在加速轉型升級，傳統汽車正在加速向智慧汽車轉型，而智慧汽車的載體就是“純電動汽車”。

在未來，硬體方面，動力電池的技術達到什麼樣的水準？能量密度和價格會達到那種程度？純電動汽車的續航里程將會達到多少？充電時長能否再一次縮短？換電模式是否可行？電池安全效能是否能進一步提高？這些就是未來發展的方向。

在未來，軟體方面則更為重要，誰能在智慧汽車這一賽道領先，誰就能在新時代的賭局中拿到了更多的籌碼，特斯拉如今市值超過百年企業福特、通用就是最好的例子，未來汽車最基本的屬性除了能從A點到B點以外，還能擁有更多的智慧化功能，車聯網生態、自動駕駛等功能的水平將會越來越高，這也是未來純電動汽車的發展方向和空間。

在未來，汽車的定義將不僅僅只是冷冰冰的代步工具，而是因科技賦予智慧化的科技產品，汽車產業也將會變成一個科技產業，未來幾年很可能是一個重要的轉折年，百年的汽車產業將會發生鉅變，全球智慧電動汽車產業也會用一個車型週期的時間向智慧電動汽車產業過渡，這些就是純電動汽車未來的發展方向和空間。

老調常談，這個問題答案是肯定的。新能源必將取代燃油車。三年前的電動車續航一二百公里，現在已經是三四百公里了，好一點的已經四五百公里了。營運車除外，私家車每年一萬公里左右，每天不就是30公里。充一次電跑一週，基本沒有問題。

答案是否定的沒戲。

註定是過渡品，畢竟中國新能源之父當初造的可是燃料電池車。

冬天續航掉的嚇人，夏天還得擔心起火的大趨勢，你告訴我有啥用？

和燃油車相比，純電動汽車的自燃比例高的很。

未來的趨勢，現在就讓你用上了，技術成熟麼？不成熟，那就是拿你當實驗的小白鼠用。

買了燃油車，一年四季都可以開空調。對於純電動車主就是掉續航。冬天不敢開熱風，還得時不時的開窗戶，防止霧氣遮擋視野。

買了純電動汽車，哪是用來開的。幾乎是買了個大爺回家裡供著，充電補能不方便還很慢。舉個例子說，從北京到石家莊。我都在賓館睡大覺了，你還在保定服務區充電呢。

另外，說充電開空調的，你怕這車充不滿是咋的？

拿手機類比的，那都是沒開過純電汽車的鍵盤俠。

燃油車補能你只需要加註燃料就行。電動車則不然，你要花費時間尋找能用的充電樁，除非你這輩子不需要出市區，不需要在家以外的地方補能。

充電樁APP要一大堆，服務費和92號汽油價格聯動，沒想到吧？還敢笑話加油的車主，你們還得掏錢。

充電樁不是每個都是好的，充電樁的充能速度和充電樁的電流有關。好的能有110-130A，不好的能給你有30-80A浮動。這就極大影響你的充電效率，和你選擇慢充模式還是快充模式無關。

鋰電池需要定期慢充，總是快充容易出事。

OTA並不是電驢的專屬，寶馬和通用都支援OTA了。一臺Malibu XL 2.0T就支援OTA功能，諷刺不？

智慧化和補能方式無關，和軟文有關。

說充電一次用一週的，我讓你看看北京下雪當天，多少新能源汽車呼叫板車你就知道了。凍得續航掉了40%，開暖風又怕回不去。

保值率斷崖式下降，車子不可靠，做工又差勁，誰要你這玩意啊？

☆純電動車有他的發展空間，但是不敢說絕對有前景，為什麼這麼說呢？

從目前的情況來看，在沒有找到新的，可再生的，更好的資源前，純電動車的發展空間還是比較大的。這其中最關鍵的制約因素就是環保壓力的加大，所以世界各國都在制定節能減排的方案，逐漸減少機動車的尾氣排放問題。儘管電的產生也會產生一些汙染，但是電能可以透過風力發電，太陽能發電等方式化解這個汙染。所以目前來看，電能作為汽車的動力來源還是比較靠譜的。

但是電能儘管有這些優勢，但是不能說電能就是未來，就是唯一。現在許多車企都在研發一些新的，可替代了能源，例如水動力車，氫動力車，如果這些新技術的效率會更高，那麼電能將被這些新技術所取代，所以說，電能是一個發展方向，但不是絕對，更不是唯一。

純電車，沒未來。原因只有一個，造電池材料地球儲存量不多。說不定二十年後就不夠用了。除非電池材料有突破性發展。

隨著動力電池技術的不斷成熟，充電時間、安全效能、電池衰竭以及寒冷冬季電池續航問題等都能逐步解決，新能源電動汽車必定成為未來的趨勢。