盒馬鮮生線上＋線下的消費新模式，也就是馬雲爸爸說的新零售，老許有以下一些看法：

生鮮這個行業進入門檻要求極高。對商品的質量把控、保鮮的技術、地址的選擇、供應鏈的融合、使用者消費大資料行為的分析、物流的配送等有極高的支撐要求。一般的小公司很難達到這些的要求與條件，阿里生態大平臺，透過這些年沉澱下來了數億計的使用者、積累了多年的技術能力及運營能力，對於生鮮行業要求的能力是符合的。

隨著現在人們的經濟水平的提高，人們對商品品質也提出了更高的要求。老許瀏覽了盒馬生鮮的官方網站，目前已開通上海、北京、深圳、蘇州、杭州、寧波、成都、福州、貴陽這些城市。從這些城市來看，一線城市開店較多，這些城市是白領、金領的聚集地，當地居民的收入水平較全國水平高，有消費能力，注重生活品質。二線城市開店較少，一是與當地的消費水平有關，由於生鮮的一些硬性要求的原因，價格肯定比當地菜場要高，貴陽目前盒馬鮮生只開了一家店。二是盒馬鮮生透過積累一線城市的運營經驗後，後期將開通更多的城市。

上海金橋店，在張揚路3611號金橋國際商業廣場1座B1層，北京十里堡店，在朝陽路十里堡乙2號院新城市廣場B1層，深圳的福永益田店，在廣深路福永段77號益田假日天地B1層等等，盒馬鮮生入駐在這些商業廣場。麥當勞、肯德基也是這樣選址的，雖然租金較高，透過長期的運營管理、資料分析，產生的利潤相對租金來說，還是非常可觀的。廣場人流大，白領、都市精英、當地有錢的居民較多，對食品的品質要求較高，同時對新生事物接受程度較快。利用這些部分高階使用者的口碑影響力，線上下口口相傳與網際網路上的好評點贊傳播，開啟全國市場。運營的試錯、修正、完善，在這些大城市門店試點，積累先進的運營經驗，將這一套方法快速複製到全國各城市。

使用者物件：3公里範圍內的線下人群

附近的上班族下班後順便買個菜，坐車也就是10分鐘以內，並且門店開在繁華位置，交通比較方便，不會耽擱太多時間。居住在附近的一些老奶奶、老大爺去門店購買也不會太遠。週末帶孩子到附近的廣場遊玩，和閨蜜逛逛街，順便買點食材料，也非常方便。

使用者物件：3公里範圍內的線上人群

現在都市人群的生活節奏快，時間寶貴，對物流的速度要求也是極高的。居住在3公里範圍的居民，透過手機APP購買，從下單到配送，如無其它影響原因，30分鐘以內是可以把生鮮送到家的。物流配送的路程與時間是成正比的。

阿里巴巴在線上電商領域，已經快深耕二十年了，享受到了華人口的紅利帶來的價值。隨著人口紅利的消失，需要尋找更多的線下商業模式來拓展商業與鞏固支付地位。老許看好阿里巴巴的線上電商與線下超市結合的新零售模式。阿里透過菜鳥物流為盒馬鮮生提供了強有力的配送速度支撐，這點是沒問題的。

老許說說

網際網路以及移動支付的發展，讓零售行業發生了翻天覆地的變化，馬雲提出了“新零售”，劉強東提出“無界零售”，其本質都是打通線上線下，將二者融合的零售模式。如今線上獲客成本變得越來越高，線下消費場景的開發必然成為另一爭奪之地。

盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構的新零售業態，是結合自身的發展模式對傳統超市的升級，打破了傳統超市只能依靠線下使用者流量來發展的模式，盒馬將線下與線上完美融合，透過線上向線下或者線下向線上的導流，來獲取更多的使用者。

對於使用者來說，傳統商超只能去實地進行消費，新零售的興起讓購物擺脫了地域的限制，隨時隨地都可以進行消費購物，而對於生鮮類的產品來說，是屬於其特殊的一類產品，生鮮和水果是普通消費者每天都會用到的服務，但卻沒有多少人習慣在網上買，這也說明了一些商品的特殊性。

從消費體驗來講，像盒馬鮮生、7Fresh等在供應鏈上基本都是從源頭進貨，加上冷鏈物流，保證新鮮度和相對較低的價格，是消費者主要關注的地方，而且既可以從線上下單，也可以去實體店進行體驗，滿足了不同人群的需求。

而盒馬只能使用支付寶消費，也引起了一些人的不滿，雖然相關部門並沒有以此來約談盒馬，但是這一點在消費體驗上並不是做得很好。而盒馬應該是有一定的目的性，一是與微信支付之間的較量，二是透過支付Bora獲取線上線下的消費資料，形成大資料、廣告、營銷價值，降低O2O成本，三是增強使用者黏性，形成一個購物支付的閉環效應，四是將以前沒有在網上購買生鮮的人群轉向電商，增加線上流量。

盒馬鮮生線上線下相結合的消費新模式，也是對消費的一次升級，不管是其生鮮、酒水、日用品，還是餐飲，其提高了整體的消費水平，定位在25-25歲年輕人群，附近上班族等，3公里的配送範圍，半小時送達服務，基本能滿足人們的日常需求。

總的來說，盒馬鮮生的消費模式符合當下的零售發展趨勢，京東7Fresh、永輝超級物種、蘇寧易購“蘇鮮生”等生鮮超市的加入，豐富了線下的消費場景，對於消費者來說，這種圍繞使用者體驗為中心的經營模式也更符合消費者的需求。

盒馬創始人在接受採訪時曾表示，盒馬打造的是線上線下一體化的概念。何為一體化，就是線上線下同時銷售、同一個價格，同一個會員。他還表示這在國內其實是首創的。

而打造這樣的線上＋線下結合的方式，其實非常複雜。眾所周知，生鮮電商本來就是一個難做的買賣，原因在於想要做生鮮電商就必要要做冷鏈物流，而冷鏈物流成本非常高，且無論怎麼最佳化，成本都無法降低，這是其一。生鮮電商的品類很難全覆蓋，如要要用冷鏈物流就必須要用極高的客單價來抵消部分成本，但是消費者天生喜歡較為便宜的東西，客單價一高，消費者的購買力就會下降。再者，一個常識性問題，生鮮易損耗，這就需要電商平臺每天規劃好進貨和出貨的比例。再者，買菜本來就不是一個計劃之內的東西，倘若不能及時送達，或者要第二天送到，很多人不如直接去附近的超市解決問題。

因此，這樣看來盒馬提供了一個不錯的解決方案。大城市由於人口密度足夠高，完全可以保證3公里內，半小時達。這樣的速度其實就和去附近超市沒什麼差別，消費者只需要動動手機，就可以等貨上門，而由於人天性是懶惰的，因此盒馬除去做了線下的生意，還做了線上的生意，這無疑覆蓋了更多的人群。

這樣看起來便民的服務，其實設計非常耗時。創始人侯毅就能表示盒馬的線上線下一體化系統，投入巨大，費時長，系統則超複雜。但是這樣其實就打通了線上和線下，有了更多可能。