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1 # 先生多力
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2 # 騎士分享
新大洲本田的CBF190TR和隆鑫無極的300AC都是顏值比較不錯的復古摩托車,其中的190TR一改往日以品質為賣點的作風,將車型的外觀作為了這款車的另一個賣點,使得這款車核心競爭力提升了不少，但至於這兩款車如何選？還需要簡要對比一下。隆鑫無極300AC 平均售價1.79萬起CBF190TR 平均售價1.7萬
外觀方面 190TR相比新大洲本田以往車型雖然漂亮了很多,但無極300AC會更討巧,它整體的外觀也會更受年輕摩友的喜歡，所以外觀方面TR190還是會遜色一些,當然對於大叔級別的摩友就另當別論了。動力方面 這兩款車型都搭載單缸發動機，但在技術水平和效能表現上無極300AC會更有優勢,雖然這兩款發動機按照排量來看，效能表現都不是非常出色,它們基本上都是150+和250+的動力表現，但因為排量上的差異無極300AC會更為給力。雖然這兩款發動機的動力特性都比較注重低轉，但無極300AC它的動力輸出會更加勻稱，後勁也會更足，實際的使用中會更適合多路況下的騎行。
不過在耐用性和油耗方面190TR會更有優勢,因為這是這款發動機,最值得稱讚的地方,如果這方面都比不了無極300AC,那麼這款190TR真的就徹底完了。
配置方面 190TR也還算不錯因為現階段主流的配置都可以看得到,但單通道ABS的存在就有點不夠意思了,而300AC則是誠意滿滿你想要的它基本上都有，但電裝配置除外，不過這裡會有一個車型售價和產品定位的原因。
無極300AC高配版才會搭載雙通道ABS,並且售價會達到1.98萬，雖然按照排量來看它的售價已經非常佔優勢了，但相比CBF190TR還是略貴了一些,所以所謂的價效比還是要客觀的去看待。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到隆鑫無極300AC優勢將會比較明顯,尤其是在外觀和動力表現上它具有很強的實力,甚至於兩款車已經產生了代差,但190TR的品質300AC是比不了的,雖然隆鑫的這款無極300AC做工也比較細緻,但和190TR還是會有差距。
因此這兩款車型之間的選擇就看更偏向於哪種需求？如果注重品質和油耗就選擇CBF190TR,而注重顏值和動力表現，無極300AC會更適合。
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3 # 清風明月120717491
190估計你騎三個月就膩了，沒啥樂趣。無極可以騎一年吧，玩摩托玩的就是動力，所以上無極吧，代步近處跑山不後悔
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4 # 洛陽小胖vlog
我買了啟典的KD150g1，我當時也是對比190tr。最後因為配置還有便宜三千。目前我已經騎了一個多星期。我覺得中國產和合資比還是有點差距，雖然我的車售後好。但是車本身穩定性不行，我們本地摩友群裡同款的車總共也才十幾臺，就有一輛壞了。在等廠家發配件。所以當時應該買新大洲本田的！還有就是你買車真是需求，如果只是城市通勤偶爾出去轉轉，190tr特別棒。如果你需要激烈駕駛那還是300吧，畢竟排量差這呢！純手打，個人看法。
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5 # 午正陽
當然是無極300 AC！
首先別迷信合資車，這款190也就是個假洋鬼子，專供中國市場！我真不認為190的質量穩定性會比無極300AC些好多少。
無極300 AC車架的堅固性也不是190可以比的，很多所謂專業測評總是忽略這個問題。
最重要的剎車效能，無極300 AC前後ABS前雙碟剎，這些也完全碾壓190。
動力水平就更加不用說了，都不是一個檔次的東西。
所以別迷信所謂合資摩托車，不要交智商稅！
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6 # 鯊魚195109908
什麼配置啊排量啊的都要建立在穩定耐久性的基礎上。雖然TR有點沒以前的本田那麼本田，但你在外面耍的時候人家把你撂下會是什麼心情？！
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7 # 先生多力
隆鑫無極300AC在2018年9月3日上市，在今年7月18日 ABS版正式上市。無極300AC是隆鑫旗下首款復古車型，個人覺得位於復古和街車之間，雖然強調復古，但外觀設計並不守舊，創新的復古元素讓無極300AC更加年輕化。經典與現代的融合，營造出了獨特情調。排量292cc的YF300發動機採用博世電噴系統。無極300AC的外觀設計非常成功，可以說是中國產車顏值的巔峰，幾乎零死角，方方面面都好看。採用編制車架顯得整車剛性十足，無論是焊點處理還是座椅包裹都顯得很精緻，發動機古銅色的塗裝配合VIGE Logo，檔次也有了明顯提升。騎在路上無論是和寶馬還是大貿車相比都好不遜色。騎行三角較為舒適，離合油門都比較輕，在無ABS的情況下制動在彎道表現也基本夠用，震動抑制非常好，在6檔4800轉80公里每小時的時候基本上感覺不到震動，隨著那個車速的提升，當加速到90 100的時候，但震動會逐漸顯現出來，震動表現主要是在油箱的兩側。後採用多連桿減震，可以給你非常愉悅的一個駕駛體驗。急速表顯是136公里每小時，這是一個玩範兒的車，不需要跑的太快，但是它也能跑。
當然缺點也有，首先儀表過小，特別是黃藍色畫面的設計顯得有些low，後座略小載人會不舒適，還有就是後擋泥板過小，在有水的路段行駛就要壓低速度了。
再來說一下新大洲本田CBF190TR， CBF190TR在今年8月27日釋出， CBF190TR也是經過自主設計的。首先油箱兩側的銀色“雞翅”，採用了左右不對稱的手法，這是非常少見個性的。CBF190TR搭載New Honda排量為184.4mL，四衝程風冷OHC二氣門國際5擋發動機。該款發動機匹配平衡軸，具有起步平順，輸出穩定的特性。發動機動力方面並沒有很大驚喜，畢竟是輛玩樂的顏值車型，能滿足日常所需就夠了。但大燈方面CBF190TR除了NEO CB風格的環形LED燈帶，還增加了遠近燈光透鏡，實用性更強。單環儀表更加簡潔，讓車頭視覺效果不再臃腫，雖然體積小，但是USB介面，檔顯，雙閃等功能非常齊全。具有標誌性的CBF190TR貼花，設計比較獨特，並且全車大面積表面採用亞光灰噴塗工藝，質感十足。一體式毛毛蟲皮質座墊，舒適度不錯，CBF190TR能體現復古之處最明顯就在這裡了，車型定位是新運動復古範兒，因此沒有將屁股翹的老高，採用復古車平直略帶傾角的座墊設計，座高為787mm，加上騎行三角坐姿設計，騎乘姿勢還是比較舒服的。發動機下方採用高強度的不鏽鋼護罩，加上150mm離地間隙，可以在多種複雜路面下騎行，保護髮動機不受損傷。懸掛系統採用37mm的大尺寸倒立式前減震與後中置式3段可調後減震，減震調教適中，那麼在入彎、出彎時可提供不錯的支撐性。
缺點：整個車各種小，看起來略顯單薄，速度略高就顯得輕飄飄，後座承載能力較弱，油箱較小，後視鏡視野窄。
個人推薦：除非是對小型復古車友有重度情懷的車友可以選擇CBF190TR，選擇300AC一定要選ABS版本，真的不差那兩千。
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8 # 騎士分享
新大洲本田的CBF190TR和隆鑫無極的300AC都是顏值比較不錯的復古摩托車,其中的190TR一改往日以品質為賣點的作風,將車型的外觀作為了這款車的另一個賣點,使得這款車核心競爭力提升了不少，但至於這兩款車如何選？還需要簡要對比一下。隆鑫無極300AC 平均售價1.79萬起CBF190TR 平均售價1.7萬
外觀方面 190TR相比新大洲本田以往車型雖然漂亮了很多,但無極300AC會更討巧,它整體的外觀也會更受年輕摩友的喜歡，所以外觀方面TR190還是會遜色一些,當然對於大叔級別的摩友就另當別論了。動力方面 這兩款車型都搭載單缸發動機，但在技術水平和效能表現上無極300AC會更有優勢,雖然這兩款發動機按照排量來看，效能表現都不是非常出色,它們基本上都是150+和250+的動力表現，但因為排量上的差異無極300AC會更為給力。雖然這兩款發動機的動力特性都比較注重低轉，但無極300AC它的動力輸出會更加勻稱，後勁也會更足，實際的使用中會更適合多路況下的騎行。
不過在耐用性和油耗方面190TR會更有優勢,因為這是這款發動機,最值得稱讚的地方,如果這方面都比不了無極300AC,那麼這款190TR真的就徹底完了。
配置方面 190TR也還算不錯因為現階段主流的配置都可以看得到,但單通道ABS的存在就有點不夠意思了,而300AC則是誠意滿滿你想要的它基本上都有，但電裝配置除外，不過這裡會有一個車型售價和產品定位的原因。
無極300AC高配版才會搭載雙通道ABS,並且售價會達到1.98萬，雖然按照排量來看它的售價已經非常佔優勢了，但相比CBF190TR還是略貴了一些,所以所謂的價效比還是要客觀的去看待。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到隆鑫無極300AC優勢將會比較明顯,尤其是在外觀和動力表現上它具有很強的實力,甚至於兩款車已經產生了代差,但190TR的品質300AC是比不了的,雖然隆鑫的這款無極300AC做工也比較細緻,但和190TR還是會有差距。
因此這兩款車型之間的選擇就看更偏向於哪種需求？如果注重品質和油耗就選擇CBF190TR,而注重顏值和動力表現，無極300AC會更適合。
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9 # 清風明月120717491
190估計你騎三個月就膩了，沒啥樂趣。無極可以騎一年吧，玩摩托玩的就是動力，所以上無極吧，代步近處跑山不後悔
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10 # 洛陽小胖vlog
我買了啟典的KD150g1，我當時也是對比190tr。最後因為配置還有便宜三千。目前我已經騎了一個多星期。我覺得中國產和合資比還是有點差距，雖然我的車售後好。但是車本身穩定性不行，我們本地摩友群裡同款的車總共也才十幾臺，就有一輛壞了。在等廠家發配件。所以當時應該買新大洲本田的！還有就是你買車真是需求，如果只是城市通勤偶爾出去轉轉，190tr特別棒。如果你需要激烈駕駛那還是300吧，畢竟排量差這呢！純手打，個人看法。
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11 # 午正陽
當然是無極300 AC！
首先別迷信合資車，這款190也就是個假洋鬼子，專供中國市場！我真不認為190的質量穩定性會比無極300AC些好多少。
無極300 AC車架的堅固性也不是190可以比的，很多所謂專業測評總是忽略這個問題。
最重要的剎車效能，無極300 AC前後ABS前雙碟剎，這些也完全碾壓190。
動力水平就更加不用說了，都不是一個檔次的東西。
所以別迷信所謂合資摩托車，不要交智商稅！
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12 # 鯊魚195109908
什麼配置啊排量啊的都要建立在穩定耐久性的基礎上。雖然TR有點沒以前的本田那麼本田，但你在外面耍的時候人家把你撂下會是什麼心情？！
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隆鑫無極300AC在2018年9月3日上市，在今年7月18日 ABS版正式上市。無極300AC是隆鑫旗下首款復古車型，個人覺得位於復古和街車之間，雖然強調復古，但外觀設計並不守舊，創新的復古元素讓無極300AC更加年輕化。經典與現代的融合，營造出了獨特情調。排量292cc的YF300發動機採用博世電噴系統。無極300AC的外觀設計非常成功，可以說是中國產車顏值的巔峰，幾乎零死角，方方面面都好看。採用編制車架顯得整車剛性十足，無論是焊點處理還是座椅包裹都顯得很精緻，發動機古銅色的塗裝配合VIGE Logo，檔次也有了明顯提升。騎在路上無論是和寶馬還是大貿車相比都好不遜色。騎行三角較為舒適，離合油門都比較輕，在無ABS的情況下制動在彎道表現也基本夠用，震動抑制非常好，在6檔4800轉80公里每小時的時候基本上感覺不到震動，隨著那個車速的提升，當加速到90 100的時候，但震動會逐漸顯現出來，震動表現主要是在油箱的兩側。後採用多連桿減震，可以給你非常愉悅的一個駕駛體驗。急速表顯是136公里每小時，這是一個玩範兒的車，不需要跑的太快，但是它也能跑。
當然缺點也有，首先儀表過小，特別是黃藍色畫面的設計顯得有些low，後座略小載人會不舒適，還有就是後擋泥板過小，在有水的路段行駛就要壓低速度了。
再來說一下新大洲本田CBF190TR， CBF190TR在今年8月27日釋出， CBF190TR也是經過自主設計的。首先油箱兩側的銀色“雞翅”，採用了左右不對稱的手法，這是非常少見個性的。CBF190TR搭載New Honda排量為184.4mL，四衝程風冷OHC二氣門國際5擋發動機。該款發動機匹配平衡軸，具有起步平順，輸出穩定的特性。發動機動力方面並沒有很大驚喜，畢竟是輛玩樂的顏值車型，能滿足日常所需就夠了。但大燈方面CBF190TR除了NEO CB風格的環形LED燈帶，還增加了遠近燈光透鏡，實用性更強。單環儀表更加簡潔，讓車頭視覺效果不再臃腫，雖然體積小，但是USB介面，檔顯，雙閃等功能非常齊全。具有標誌性的CBF190TR貼花，設計比較獨特，並且全車大面積表面採用亞光灰噴塗工藝，質感十足。一體式毛毛蟲皮質座墊，舒適度不錯，CBF190TR能體現復古之處最明顯就在這裡了，車型定位是新運動復古範兒，因此沒有將屁股翹的老高，採用復古車平直略帶傾角的座墊設計，座高為787mm，加上騎行三角坐姿設計，騎乘姿勢還是比較舒服的。發動機下方採用高強度的不鏽鋼護罩，加上150mm離地間隙，可以在多種複雜路面下騎行，保護髮動機不受損傷。懸掛系統採用37mm的大尺寸倒立式前減震與後中置式3段可調後減震，減震調教適中，那麼在入彎、出彎時可提供不錯的支撐性。
缺點：整個車各種小，看起來略顯單薄，速度略高就顯得輕飄飄，後座承載能力較弱，油箱較小，後視鏡視野窄。
個人推薦：除非是對小型復古車友有重度情懷的車友可以選擇CBF190TR，選擇300AC一定要選ABS版本，真的不差那兩千。