2020年9月22日，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付。

被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船，一直以來備受業界廣泛關注。它的成功交付是中國船舶工業高質量發展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計和建造實力，標誌著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現從跟隨到引領，書寫了中國船舶工業新的榮耀。

該船由中國船舶集團第七〇八研究所設計，中國船舶集團擁有完全自主智慧財產權，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當於3.5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。該船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱，運載能力比為230∶1。

為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發製造了當今集裝箱船領域最先進的綁紮橋，型式多達21種。最大堆箱層數高達24層，相當於22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統、自動檢測報警等一系列智慧化、安保化自動控制系統於一身，可抗10級風力，僅需26名船員即可輕鬆駕馭。按照當前世界先進設計標準，航行中可抗10級風力。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統，在全球是首創。

其最大優勢是能滿足全球最嚴格排放標準，與傳統燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環境的汙染。

第一艘集裝箱船是美國於1957年用一艘貨船改裝而成的，但不知道具體的名字。它的裝卸效率比常規雜貨船大10倍，停港時間大為縮短，且減少了運貨裝卸中的貨損量。自此之後，集裝箱船得到迅速的發展，到70年代已經成熟定型。

2020年9月22日，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付。中國船舶集團擁有完全自主智慧財產權，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當於3.5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。該船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱，運載能力比為230∶1。

世界第一艘全集裝箱船——蓋脫威城號

麥克萊恩等人的設想是，在船艙中建造很多蜂巢一樣的金屬格槽，以便放下35英尺長的集裝箱，並五六個堆成一垛。與泛大西洋公司的T-2型油輪不同，C-2型貨輪設計有5個貨艙，可以運載大量的散裝貨物；改造它們並沒有太大的問題。船的甲板從63英尺加寬到了72英尺，艙口也擴大了，以便整隻集裝箱可以透過。艙內用來容納集裝箱的格槽是一個較大的難題。坦特林格建造了一個20英尺高的實體模型進行測試。在經過了數百次的實驗之後，坦特林格認定，每個格槽應該比它要容納的集裝箱長出11/4英寸、寬出3/4英寸。格槽的尺寸再小的話，起重機的操作員就很難輕鬆地把集裝箱吊進格槽導引裝置了；但如果尺寸再大的話，集裝箱受海上顛簸會滑移。當這些格槽造好並安裝到艙內之後，C-2型輪船就具備了運載226只集裝箱的能力，裝載量幾乎是“理想-X號”的4倍。