1、兩款車都是各自旗下的主打產品！

又都同樣搭載了兩套動力總成！75p搭載1.5與2.0兩款渦輪增壓發動機，匹配6AT及8AT變速箱;瑞虎8搭載1.5及1.6T渦輪增壓發動機，雖然變速箱都是雙離合，但是1.5是乾式雙離合，1.6為試試雙離合;

2、兩款車軸距都達到了2700以上，空間上都完全能夠滿足家用需求。不知道題主具體預算是多少，如果看1.5T產品，建議看75P，畢竟AT變速箱在穩定性上來說要比干式雙離合好一些。如果對動力有需求可以選擇75p 2.0的車型。當然，如果對車內座椅數量有需求，那麼瑞虎8也同樣能提供5-6-7座的車型。

綜上，兩款車目前的市場表現都比較不錯，就看題主的具體需求在哪。建議親自試駕體驗，哪款最符合您的需求選擇哪款即可！

質量都差不多，試駕吧，看看實際情況，外觀我更喜歡虎8，中庸大氣耐看，沒有模仿的痕跡，視覺上不會有審美疲勞，不容易過時。

感謝邀請。你的提問有2個問題，一是長安CS75plus和奇瑞瑞虎8該怎麼選？注重空間、價效比、油耗的選瑞虎8，注重外觀、耐用度的選長安CS75plus。二是哪款質量好點？現在的自主品牌質量都不錯，而且汽車上萬個零部件哪有不出點小毛病的呢？總體來看，兩款車都沒有大的毛病，但在變速箱上，長安CS75plus使用的愛信變速箱在耐用度上還是要比瑞虎8的雙離合要稍微好些。我個人推薦瑞虎8，空間大、口碑好、油耗低，而且價格也不高。下面，我就簡單說說長安CS75plus和奇瑞瑞虎8，供你參考。

老大哥的新品--長安cs75plus

說來也湊巧，長安和奇瑞都曾經是自主品牌的老大。作為擁有157年悠久歷史的軍工車企，從2004年踏入乘用車市場後，長安就以驚人的增長，2009年長安以142萬輛的銷量成為中國首個產銷過百萬的自主品牌車企，2015年年度銷量突破100萬大關，2017年突破200萬輛，是當時自主品牌的龍頭。但由於2017年開始消費升級，微型車市場急速縮水，而其他自主品牌抓住了SUV的藍海機遇，長安不得不讓出自主品牌銷量冠軍的寶座。

從2018年4月，長安汽車宣佈“第三次創新創業”，大大加快技術研發速度，正式推出了“藍鯨”發動機。和騰訊牽手成立“梧桐車聯”，佈局智慧駕駛。作為長安再次創業後釋出的緊湊型SUV的主力車型，搭載“藍鯨”梧桐車聯”的CS75PLUS強勢推出，剛上市19天收穫了一萬多的訂單，可以看出消費者對其產品的認可。

老大爺的精品--奇瑞瑞虎8

長安是做過自主品牌老大，但說起最早的老大，長安在奇瑞面前還是孫子輩了。1995年33歲的尹同躍在蕪湖城北的一片曠野之中成立了奇瑞，開啟了自主品牌發展元年。奇瑞成立以來堅持正向研發，是國內自主品牌中為數不多擁有發動機、變速箱、底盤全生產線的車企。QQ、東方之子和旗雲等經典車型深入人心。2006年，成為第一家年銷乘用車達到30萬輛的中國品牌，也是繼大眾、通用之後，中國汽車史上第三個達到這一數量的品牌，2010年銷量突破70萬輛大關，在自主品牌中獨領風騷。但由於多品牌戰略，缺少市場競爭力以及管理層人事變動頻繁等原因，這些年奇瑞一直在主力市場以外徘徊。

近年來，作為“技術宅男”的奇瑞終於開始產出了，特別是奇瑞自主研發的第三代1.6T發動機一炮而紅，作為中國第一款符合國六排放標準的直噴式汽油發動機，其最大功率為145kW，最大扭矩為290N·m，其先進的水平超越合資品牌發動機。瑞虎8就是在這種大背景下推出的，用跨級的空間和配置來爭奪緊湊型SUV市場。

長安CS75plus和奇瑞瑞虎8的簡單對比

長安CS75plus和奇瑞瑞虎8的外觀和內飾，我就不多說了，每個人眼光不一樣。簡單而言，奇瑞瑞虎8的外觀還是傳統SUV方方正正的設計，長安CS75PLUS則更加符合當前年輕化的潮流，外觀動感犀利。內飾上，瑞虎8也是中規中矩的多層次設計，與CS75PLUS的雙聯屏設計，欠缺些科技感。

對比車身尺寸，瑞虎8稍大。瑞虎8長寬高4700 ×1860×1746mm，軸距2710mm。長安CS75PLUS長寬高4670（普通）/4700（運動）×1865×1700mm，軸距是2710mm。瑞虎8的尺寸要比普通版的長安CS75plus大些，而且有7座可選，對於人口較多的家庭而言還是比較友好的。

對比動力總成，長安CS75plus更強。瑞虎8搭載奇瑞看家的1.5T和1.6T發動機，1.5T最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，匹配格特拉克的乾式6速雙離合；1.6T最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配格特拉克的溼式7速雙離合。CS75PLUS搭載了“藍鯨”1.5T和2.0T兩種動力，其中其中1.5T最大功率為178馬力，最大扭矩265牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱；2.0T最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，匹配愛信8速手自一體變速箱。瑞虎8的1.6T車型百公里加速8.9秒，CS75plus2.0T百公里加速7.5秒。

對比駕駛體驗，各有特色。兩款車底盤都採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。瑞虎8的方向盤比較輕，易於操控，變速箱升檔比較積極，擋位切換很順暢，整體平順性不錯。但在起步和急加速時，離合器降檔速度有點慢，正常駕駛足夠了。底盤調教阻尼適中，噪音控制一般。CS75PLUS起步加速很快，市區加速超車很容易，換擋邏輯清晰、平順，噪音抑制不錯，但胎噪有點大，底盤調教偏運動，有點硬低速時過減速帶感覺有餘震。

另外，在價格上，瑞虎8只要8萬多的入門價相比CS75 PLUS10萬起步，無疑更加親民。在配置上，自主品牌歷來都比較豐富，但長安CS75 PLUS有ACC自動跟隨、手機遠端遙控等配置，智慧化的配置要更多些。在油耗上，瑞虎8的油耗的真的不高，百公里8-9L對於SUV車型來說真的是相當省油的了。

結語

長安CS75plus和瑞虎8怎麼選？簡單而言，想要空間、價格、油耗的話，選瑞虎8。看中外觀、內飾、駕駛舒適性的選長安CS75plus。建議你到4S店詳細試乘試駕，用自己的感受來做決定。

大家認為長安CS75plus和瑞虎8該怎麼選？

兩款車都試駕過，CS75puls建議選購2.0T，1.5T不建議，有點小馬拉大車的感覺，深踩油門發動機聲音嘶吼。2.0T就相當安靜、平和。瑞虎8感覺車身偏窄，減震偏硬，過減速帶生硬，動力輸出平穩，噪音不算大。