淹過排氣管水退卻後可以直接啟動並且對發動機來說沒有什麼影響。有影響可能會在啟動怠速階段由於排氣壓力會排出一些藏水或者在加速階段仍會排出一些水滴，不過這個過程一般持續不了幾分鐘。因為隨著排氣溫度的進一步上升大量黏附在管壁或者消音器裡的水漬會被蒸發隨尾氣排出。而由於汽車排氣管尾端高度的設定幾乎影響不到汽車電子、電路系統以及發動機進氣系統，因此不會影響發動機正常啟動。

不過水淹過排氣管這個高度說明水位也已經足夠深了。這個高度幾乎達到了車輪的軸心位置高度，所以車輛的部分底盤、懸架、剎車盤以及中後段排氣管等也都浸泡在水裡。水退卻後最好在洗車的時候沖沖底盤、輪轂和底盤的犄角旮旯等地方，畢竟雨水的腐蝕性和雜質更多會加劇底盤損傷或磨損部位的腐蝕和著鏽。

駐車時只是排氣管浸水問題不大

排氣管的設計往往會考慮到排氣回壓和排氣順暢度以及防止水倒灌等情況，所以排氣管自發動機排氣口的排氣歧管到排氣管尾喉呈平緩下降的總趨勢。佈局順序大致是這樣的：發動機排氣口-排氣歧管-三元催化-中段消音鼓-尾段消音鼓-排氣管末端。發動機排氣口的位置在缸蓋下方其高度略低於進氣口（普通轎車的進氣口高度至少都在70cm以上，Sylphy在75cm左右）。排氣歧管由排氣口引入車輛底部，但中段排氣管會被固定在底盤排氣管槽內、副車架包括扭力梁以上，也就是高於底盤水平高度。

而整根排氣管從車頭位置到車尾部高度都是呈下降趨勢，當然可能考慮空間、走勢等情況中途會有彎曲、凸起、下凹的情況但總趨勢仍是逐漸降低的。而且排氣尾埠很多都是彎頭設計，像Sylphy等很多小排量家用緊湊級別的車基本不會用直筒。而水淹沒排氣孔的高度很可能也只是剛達到了排氣管尾喉的底部或者1/2處（類似Sylphy這種），並且很大可能積水都只是停留在尾鼓消音器裡。所以水淹沒排氣尾口並不代表排氣管已經進滿水更不代表水會漫到中段消音鼓甚至離三元催化的位置還遠，更不可能達到排氣歧管或者氣缸排氣門口的位置。

排氣管在中段和尾段消音器底部可能會設有排水孔。不過據我從Sylphy朋友那瞭解這款車的是沒有排氣管排水孔的，按照車企對配件的採購和裝配特性應該是都沒有排水孔（當然只是推測，是否屬實各位Sylphy朋友可以上架子看看或者看排氣管尾喉底部是否滴水）。日常用車尤其是冬季燃燒產生的水蒸氣會在排氣尾鼓或者排氣末端液化，所以經常看到排氣管的末端有水滴排除，而如果尾鼓有排水孔的話液化的水會優先從尾鼓排水孔滴出（因為排水孔一般位於尾鼓下方）。如果是駐車導致水漫過排氣尾端那尾鼓裡肯定會有積水，但是有排水孔的可以隨著水位的下降把絕大部分積水排出去，沒有排水孔的只能待汽車執行後靠尾氣壓力排出或者隨較高溫的尾氣蒸發。

針對Sylphy排氣管結構特點

Sylphy排氣管尾部出口是彎管設計，出氣口朝下出氣口上邊緣高度約對應直管1/2橫截面高度末端尾鼓結構設計為高進低出（車頭-車尾方向）為避開扭力梁，排氣尾管在扭力樑上方大幅度凸起，凸起頂點的高度接近整車底板（非底盤而是後排座椅下方底板）中段消音鼓也採用高進低出設計（車頭-車尾方向）

汽車正常啟動的要素是吸氣、排氣、點火，因此水煙排氣管並不會影響以上情況，即使排氣管有少量水也會被排氣壓力排出。因此，針對問題所說的Sylphy排氣尾端被淹沒後積水最多也就集中在排氣尾鼓，如果沒有外力肯定不可能透過扭力樑上段的排氣尾管凸起頂點。所以啟動車子根本沒問題，最多就是因為排氣壓力排出一些水。其實這種排氣管的設計普遍應用在各種車型中，即使是直排也有高低走勢差異。

涉水怕的是進氣口進水

無論是涉水行駛還是駐車被水淹一旦水位超過進氣口應禁止涉水或者啟動。因為水會從進氣口直接進入氣缸或者滲入氣缸（比如長時間被浸泡），而水的化學特性很穩定且極不容易被壓縮一旦進入氣缸輕則熄火重則損壞氣缸、連桿等發動機核心結構。進氣口一般位於引擎艙前端一側或者兩側其高度差不多就在大燈上邊緣位置。轎車進氣口離地高度一般在70cm以上，SUV和越野車會更高，這就是我們所說的最大涉水深度。如果涉水時水位只是略高於排氣管可以低檔位、低速、勻速行駛，因為此時水深雖然超過排氣管末端但是有排氣壓力的存在發動機依然可以正常執行。這就是為什麼很多越野車能在半車身深的水中行駛，此時排氣管早已完全浸泡在水中但發動機執行和車輛行駛並不受影響。當然一旦水位達到進氣口的高度，駕駛室、整合匯流排、排氣歧管就已經浸泡在水裡了，就屬於標準的泡水車。此時啟動、熄火再啟動、執行都有相當大的風險，即使接近進氣口的高度也應避免行駛，因為水花、水波也很可能進入進氣管。

最後要說的就是儘管普通家用轎車的最大涉水深度一般在70cm以上（進氣口高度），但並不代表你的車子可以在自由自在的行駛在水深70cm以下的水中行駛。普通家用車（非針對設計的硬派越野）電路防水設計只做到簡單防護滴水、水漬並不能承受頻繁涉水或者長時間浸泡。所以很多車子涉水深度40-50cm左右也會熄火倒不全是因為進氣口進水，很大可能都是線路進水後造成短路而觸發保護。

回到問題，排氣管中段、末段進水不會影響發動機正常啟動。即使有水進到排氣管上游也隨著水位的降低而從排氣管末端或者排水口流出，殘留的部分水滴、積水也會因排氣壓力和排氣溫度而快速排出。這就好比人在水裡學游泳，吸氣的時候必須露出水面不然容易嗆水而出氣的時候完全可以在水裡進行。

停車熄火狀態，水漫過排氣管，水降下去以後是可以直接啟動車輛的，不過如果水已經漫過了排氣管，那麼汽車門檻內估計也就保不齊進水，還是應該建議看一看車內地板是否進水。

重新啟動汽車以後，排氣管內的積水能夠被汽車尾氣排出，剩餘的一些部分在排氣管高溫狀態下，也會蒸發掉，不會對發動機產生任何影響。

但是如果發動機處於熄火狀態，水位再高一些，比如漫過發動機的進氣孔，此時是絕對不應該啟動發動機的，發動機的進氣孔，一旦有水，在啟動瞬間會被吸進燃燒室，由於水無法被壓縮，就會導致曲軸連桿折斷、氣門頂杆彎曲等問題，就需要大修發動機，這是比較嚴重的故障。

此外，汽車泡水以後還要檢查車內的各個線束、插頭之間是否有殘存的水分，如果有水分也不能啟動。

而對於一些乾式雙離合的汽車，在水裡就需要尤為的注意，因為乾式雙離合設計有通氣孔，一旦水漫過通氣孔，進入雙離合變速箱內，攜帶的泥沙會堵塞雙離合的模組，由於雙離合變速箱內間隙非常小，設計非常精密，這就會導致雙離合變速箱無法正常工作，此外，也會導致雙離合模組生鏽。因此，一旦發現水面高度超過雙離合變速箱的進氣孔，也不要啟動發動機行駛。

可以的，水只要不進進氣孔都可以直接發動的，廢氣會把水排出，可以看到很多專業的越野車進氣口都做的很高，你看過有誰把排氣孔坐在車頂嗎？所以放心發動。但是，車子停在深水裡還是要檢查下電子裝置等自動裝置是否正常使用，另外開出涉水區域後，連續踩和松幾下剎車，排出剎車系統的水分。

孤街大叔20190806

看水多深了，如果剛過排氣管沒事，如果比較高，過了排氣門，可能水會倒灌進發動機，不過這個高度車內肯定會進水，地板會浸透，所以如果車內沒水就可以放心啟動車了。

停車狀態，水過排氣孔。等水降下去，能直接啟動車輛嗎？日產Sylphy？

排氣管被淹沒有影響。

首先需要了解發動機的運轉原理，空氣透過進氣系統與燃油混合後進入汽缸內（直噴發動燃油直接機內缸內），透過壓縮點火，廢氣排出汽缸，透過排期系統進入大氣。

從發動機的運轉原理可以看出，氣流是從排氣管往外走，如果有排氣口被水淹沒，一般排氣壓力大於水壓時是沒有任何問題，還以正常排氣。

如果誰太深水壓過大導致不能排氣，發動機會被憋熄火，水會進入排氣管，但是水是不會進入發動機，排氣管很長中間還有三元催化消音器等會阻擋水進入發動機。在下次啟動時，排氣管裡遺留的水會隨著高溫氣流排出去。

反而進氣被淹會更嚴重。

水一旦進入進氣系統，節氣門後方有真空水會被吸入氣缸，導致發動機直接熄火。

我們知道水是不會被壓縮的，而發動機的工作原理就是將可燃混合氣壓縮後再點燃，利用燃燒產生的能量推動活塞運動。

水進入汽缸後，在壓縮工況，直接會把活塞氣門頂彎，損傷缸筒，使發動機的核心部件收到損傷。

車輛在設計之初也考慮到這個問題，一般進氣口都會比排氣口高出很多，而一些越野車甚至把排氣口改裝到車頂了。

因此，排期管被淹沒有影響，反而進氣被淹後果嚴重。實際中透過涉水路面車輛熄火我們無法判斷是進氣還是排期被淹，所以涉水中車輛熄火一定不能重新啟動，只能等待救援，否則會導致發動機報廢。

可以直接啟動，影響不大，停車狀態從排氣管進不了水，主要是車前邊的進氣口不能進水，如果進水，千萬不要打火，如果打火，就要修發動機了。

建議安全期間，你開啟前機艙蓋，看下你的空濾，空濾開啟後看下是否進水或者裡面有水，如果裡面沒有水，是可以直接發動汽車的，沒事的。但是如果空濾溼了，就不要動車了，建議專業人士檢查後，確定沒問題了再發動汽車吧。

如果整個車都淹過了，一定要打保險公司的電話，讓保險公司的人來處理，這期間，建議車門都不要去碰，以防因為自己的誤操作，導致保險公司無法給與賠償。