單反相機上通常都有一個轉盤，上面標註了P、S、A、M這些字母，這個轉盤就是“曝光模式轉盤”。
這些所謂的曝光模式都是什麼意思，怎樣合理使用它們？
我給大家概括分析一下這幾個曝光擋位。
單反相機上的P擋可以看做是一個“自動擋”。它類似於汽車上D擋，掛上這個擋以後，你只要踩油門就可以了。在單反相機上也是同樣的道理，掛上P擋這個名稱為“程式曝光”的擋位之後，你只需要控制曝光補償的增或減，就類似於汽車上的油門控制，而相機會根據測光結果和你的要求自動提供光圈、快門速度的引數組合，讓照片看上去曝光正常，不用你去操心到底開多大的光圈，到底設定多高的快門速度，這些由相機自動設定，並且會確保最終照片的曝光結果相對比較正常，不會出現非常過曝或者非常欠曝的結果。如果你把感光度ISO也設定成自動模式，那就成了相機完全的自動曝光了。P擋看似非常傻瓜，沒有太高技術含量，但卻是非常實用的一個曝光擋位，因為很多場景下你並沒有太多時間去精準設定曝光，P擋可以直接按下快門拍攝，特別是在光線環境相對較好的情況下，P擋一般不會出現太大曝光偏差。
在街頭攝影過程中，往往可以設定在P擋，不用將過多重心放在曝光設定方面，而是將重點放在抓拍和構圖上。
單反相機上的S擋和A擋則是“半自動擋”。所謂半自動，就是光圈和快門速度中的一個曝光引數是由你來手動設定的，而另外一個引數是由相機自動匹配出來的。如果選擇A擋，就是“光圈優先擋”，那麼光圈這個引數由你來手動設定。選擇大光圈f1.4，還是選擇小光圈f16，無論選擇什麼光圈值，需要你手動設定，並且設定後相機不會再隨著測光結果變化光圈值了，這個值就會被固定下來，但另外一個與之匹配的快門速度值則是由相機自己設定的，它會隨著光線變化而自動調整，從而保持曝光結果的相對正常。一般在拍攝需要確定畫面景深的照片題材時會選擇A擋，例如人像攝影，這樣可以透過手動控制光圈來確定畫面的景深範圍，使之符合創作需要。
人像攝影時，用A擋控制光圈，大光圈可以帶來美麗的背景虛化效果，小光圈可以將人物與背景都清晰體現。
同理，S擋是“快門速度優先擋”，在這個擋位下你能夠手動設定並且固定下來的是快門速度擋位。如果需要高速快門的時候可以設定為1/1000秒以上的高速快門速度，當需要慢速快門時也可以設定為30秒的長曝光，而與之匹配的光圈值則由相機自動給出。通常使用S擋多用來拍攝體育運動、運
單反相機上通常都有一個轉盤，上面標註了P、S、A、M這些字母，這個轉盤就是“曝光模式轉盤”。
這些所謂的曝光模式都是什麼意思，怎樣合理使用它們？
我給大家概括分析一下這幾個曝光擋位。
單反相機上的P擋可以看做是一個“自動擋”。它類似於汽車上D擋，掛上這個擋以後，你只要踩油門就可以了。在單反相機上也是同樣的道理，掛上P擋這個名稱為“程式曝光”的擋位之後，你只需要控制曝光補償的增或減，就類似於汽車上的油門控制，而相機會根據測光結果和你的要求自動提供光圈、快門速度的引數組合，讓照片看上去曝光正常，不用你去操心到底開多大的光圈，到底設定多高的快門速度，這些由相機自動設定，並且會確保最終照片的曝光結果相對比較正常，不會出現非常過曝或者非常欠曝的結果。如果你把感光度ISO也設定成自動模式，那就成了相機完全的自動曝光了。P擋看似非常傻瓜，沒有太高技術含量，但卻是非常實用的一個曝光擋位，因為很多場景下你並沒有太多時間去精準設定曝光，P擋可以直接按下快門拍攝，特別是在光線環境相對較好的情況下，P擋一般不會出現太大曝光偏差。
在街頭攝影過程中，往往可以設定在P擋，不用將過多重心放在曝光設定方面，而是將重點放在抓拍和構圖上。
單反相機上的S擋和A擋則是“半自動擋”。所謂半自動，就是光圈和快門速度中的一個曝光引數是由你來手動設定的，而另外一個引數是由相機自動匹配出來的。如果選擇A擋，就是“光圈優先擋”，那麼光圈這個引數由你來手動設定。選擇大光圈f1.4，還是選擇小光圈f16，無論選擇什麼光圈值，需要你手動設定，並且設定後相機不會再隨著測光結果變化光圈值了，這個值就會被固定下來，但另外一個與之匹配的快門速度值則是由相機自己設定的，它會隨著光線變化而自動調整，從而保持曝光結果的相對正常。一般在拍攝需要確定畫面景深的照片題材時會選擇A擋，例如人像攝影，這樣可以透過手動控制光圈來確定畫面的景深範圍，使之符合創作需要。
人像攝影時，用A擋控制光圈，大光圈可以帶來美麗的背景虛化效果，小光圈可以將人物與背景都清晰體現。
同理，S擋是“快門速度優先擋”，在這個擋位下你能夠手動設定並且固定下來的是快門速度擋位。如果需要高速快門的時候可以設定為1/1000秒以上的高速快門速度，當需要慢速快門時也可以設定為30秒的長曝光，而與之匹配的光圈值則由相機自動給出。通常使用S擋多用來拍攝體育運動、運