我選擇了CHR，剛訂車不久。

我選擇的原因是

1.豐田質量有保證，風靡製造業的5S管理都是豐田提出的，品控做得很好。

2.三大件配置比較好。

3.安全性，詳見中保研碰撞測試。

4.保值，豐田車都比較保值。

CHR的配置什麼都比較熟，可以找我交流喲

觀眾器者為良匠，觀眾病者為良醫

我是匠心毒運

今天來對比豐田C-HR和馬自達CX-4

如今跨界車當道，SUV也失去了硬朗風格的今天，各大廠商無論是造型上還是動力總成上都是寸土必爭，這就是市場競爭帶給消費者的好處，我們有更好、更漂亮的車去選擇。

豐田C-HR

豐田C-HR是豐田公司定位小型SUV市場，兼顧潮流造型、高安全型、操控靈活的熱銷型車。基於豐田TNGA構架打造的C-HR，無論是整體設計還是細節做工上都屬上乘，搭載了一臺型號為M20ADE 2.0升自然吸氣發動機，最大功率126KW，最大扭矩203NM，與之相匹配的是日系車慣用的CVT變速箱。這樣的搭配符合豐田的一貫風格，保證可靠的同時也兼顧了經濟性。加上豐田的口碑，無論是保值率還是品牌知名度，不失為一臺值得購買的好車。

馬自達CX-4

馬自達的名號，一直被它的忠實粉絲稱為“東瀛寶馬”由此可見在講究運動效能及操控這方面，馬自達還是有所建樹的。一汽馬自達CX-4就是一輛主打操控的轎跑SUV，相比於其他跨界車型，馬自達CX-4在這方面更純粹一些。它有兩種動力選擇，2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機。既然是對比C-HR，我們就看看2.0L的發動機，最大功率116KW，最大扭矩202NM，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在創馳藍天技術的加持下，動力雖不及2.5的發動機，但是也足夠家用。漂亮的外觀設計再加上優秀的操控樂趣，不能不讓人垂涎。

總結：兩臺車的顏值都是當下的翹楚，不分伯仲。根據自己的審美去選擇吧。在保值率和經濟性上，豐田C-HR會更優秀一些。但是，在操控性和可玩性來說，我個人更傾向於馬自達CX-4。

馬自達CX-4和豐田C-HR都是比較偏向於年輕消費者的跨界風格SUV產品，在年輕人心中也有不錯的熱度，那麼這兩款產品該怎麼選擇呢？

首先選馬自達CX-4的市場定位是要高於豐田C-HR的，畢竟這款車可以看成是CX-5的轎跑版本，定位是緊湊型的SUV，作為運動化的產品，懸架和減震還是比較舒服的，操控品質也很好，轉向的穩定性和動力的平順性都很好，而且馬自達的動力總成很成熟，維護保養成本也不算高。

至於缺點的話，首先按照緊湊型SUV這個標準來說，這款車的後排空間表現有些侷促了，另外馬自達一貫對於風噪的控制都比較一般，CX-4也不例外，而且按照首家來說，低配的車型舒適性和便利性配置還是有點低了。總之這款車擁有馬自達的產品所有的優點，同時也客觀存在馬自達一貫的缺點。

至於豐田C-HR，這款車的定位是小型SUV，其實按照小型SUV的售價來說，這款車的價格並不便宜，不過懸架和減震還是很舒服的，儲物空間表現和動力表現都很好，維護保養方便，TNGA架構下的行駛質感也很不錯，再加上比較科幻的造型，的確是一款比較適合年輕人的產品。

至於其他的不足，首先就是空間了，雖然CX-4的空間表現一般，但是C-HR的空間就更不是賣點了，我個人一直覺得這款車的受眾群體就是比較側重個性的年輕人，其實對於側重家用的消費者來說，實用性一般，而且整體的隔音效果和風噪的控制也很一般。考慮到價效比的話，我個人覺得CX-4會更高一點。

運動型SUV的對決，我覺得我個人更喜歡CX-4一些。

當然如果你非常喜歡運動式SUV，你應該看大眾的T-ROC探歌四驅版。

國行版CHR沒四驅，CX-4多少還是因為整備質量和軸距有點受連累。

我個人覺得馬自達稍微實用性強點，如果不是特別在意停車的話還是馬自達。

論設計感，這一點即便是平常批評馬自達比較多的同行也不能否認它的優秀。馬自達的設計能力可是被豪車陣營誇讚過的。同時漆面的出色也是必須讚揚的點，尤其是魂動紅。哪怕加3000塊額外的漆面費用也有不少人願意買單，太好看了。

魂動設計體現了一種東方美學。

而CHR，很遺憾的說後排簡直壓抑的很。反正我對後排門把手的開啟方式很有意見，十分不方便開啟。如果你非得說是個性化設計，我覺得和法華人的定速巡航扔檔把後面沒啥區別。後排窗戶的採光不好，後排乘客比較有壓抑的感覺，所以買CHR一定要天窗版本的。

這方面誰說誰不行都是五十步笑百步，或者說老鴰笑豬黑。

雖然一個小型，一個是緊湊級。

馬自達的空間一直被吐槽，但是CHR海外版是有四驅車型的。所以說，後排中間的傳動軸凸起都是會有的。

更別提CHR主打運動，而不是以空間利用率著稱。在JDM的CHR上面，賣得不錯的可是改裝套件而不是什麼內飾。

不過論後備廂和實用性來說，大城市可能CHR更好停車，其他地方CX-4更適合。

尤其是需要透過性的地方。

CX-4的扣分點在於車頭和A柱確實有些影響視線。

馬自達的引擎是一臺2.5L NA 192馬力 141KW 252牛米的扭矩 遠大於CHR的引數。

但是在同為2.0L排量區間還是CHR的動力表現更好一些。

題主的預算層面，我看了看。如果是頂配的CHR則可以買2.5L兩驅版的CX-4，這個情況下買CHR的話就有些不足了。如果再肯努力的話，四驅層面的2.5L高配出山還是更強一些的。

變速箱方面CVT的手動模式高速響應還是讓人吃驚的，但是馬自達的6AT也不弱。只不過沒有CHR那麼快。

CHR需要嚴肅批評的就是ESP管的死，浪一下吧，到一半多，ESP一下給你打回原點。

安全層面兩者都是不錯的表現，CHR就不說了中保研已經給過高分。

馬自達則是把全套的創馳藍天給了CX-4這個特供車，甚至比CX-5有幾項配置還裝的多點。很難想象這是一款特供車的待遇。