為0，因為國內法律法規根本還是空白，至今連前排座椅安全氣囊強制安裝的規定都沒有，還談什麼氣囊的質量問題啊……

最近網上最火的訊息，莫過於大眾大面積，大範圍召回它的旗下的產品，據說數量達到480萬輛之多，大傢伙想問大眾這是怎麼了，實際仔細研究一下的召回內容，無外乎就是它選配的，高田安全氣囊的氣體發生器，有缺陷 有瑕疵 有安全隱患。

那麼汽車召回在國外，是一個比較常見的行為只不過咱們國內，就是汽車召回是最近十年才遇見過的新鮮事，所謂汽車召回是因為這個汽車產品，它在設計製造之初就有安全隱患，那麼作為製造者來說呢，他是對自己的產品應該負有責任的，現在這個汽車工業全球化的分工，浪潮非常的進度非常深。

大家可能想象不到一個德中國產的汽車，怎麼裝有日本產的備件呢，因為高田是一個汽車安全氣囊專業供應商，它配套的產品幾乎遍及全世界各個品牌，大眾車型有很多是用了他的這個產品。而他的這些產品這個氣囊發生器，有瑕疵 在極端的情況下，在發生碰撞氣囊爆裂的時候，容易對消費者在造成了人身傷害，那麼他的這個產品有缺陷召回，那消費者應該如何應對呢?

首先有一條不必恐慌，因為汽車安全氣囊，只有在汽車發生碰撞，就是發生事故的時候它在起作用，那麼如果您的愛車，是在這個汽車召回範圍之內，那麼你就按照這個大眾公司，公佈的召回時間表，去指定的4S店更換這個相應的部件即可。

類似的這個事情在咱們國內，就是說已經不是第一次了，但是像大眾這樣大的公司，這麼大範圍的召回，這個確實是第一次，咱們國內對這個汽車召回缺少概念，有些人說06年08年的車都將近十年了，還有召回的義務嗎，是的 不管是怎麼樣，只要是您提供的產品有缺陷，那您在這個汽車全壽命都有這個義務。

所以大家買完車以後也要關注自己品牌，是有沒有這種召回這個活動，咱們的愛車有沒有，在不在咱們這個召回範圍之內，大家做相應的維修保養和更換即可，這件事說明了什麼問題呢？

中國成了第一汽車產銷大國已經有好幾年了，但是咱們的相應的汽車方面立法，咱們消費者的保護，照國外的發達國家還是有差距的，但是非常讓人高興的是，咱們已經向國際標準看齊了，汽車召回很多廠家是不願意的。

為什麼呢？他涉及到的它這個成本和費用非常高，但是咱們國內汽車召回也成了一種慣例，只要有瑕疵你必須召回，這是對咱們消費者利益的保護，從這一點來看我們為咱們的汽車，這個相應的法規和消費者保護法規的，不斷完善而感到高興，相信大眾的召回不是第一次，也不是最後一次。

高田殺人氣囊事件不僅造成了汽車行業史無前例的最大規模召回，更是汽車史上的一大駭人事件。

因資不抵債，陷入困境的高田公司於2017年6月份申請破產保護。

今年4月，美國供應商百利得汽車安全系統(KSS)公司以近1800億日元的價格，成功收購除硝酸銨氣體發生器業務(PSAN)以外的日本高田資產。

但這並不是終結。

隨著高田公司的破產，許多車企不得不墊付缺陷氣囊引發的召回和賠償費用。有分析稱，如果將各家車企未回收的氣囊計算在內，召回費用預計將膨脹至1.3萬億日元。

儘管高田公司已經撥付巨資成立賠償基金，但也只是KSS收購所花費的1800億日元，與1.3萬億日元的召回費用相差甚遠。

據悉，百利得將基於收購業務成立新公司，新公司更換了法人，將不會繼承“召回”等發生的債務。 此次高田透過法律手續進行清理，也是為了將來發生偶然債務時，能夠切斷責任防止波及新公司。

但這種做法有可能招致輕視受害者的批評。據稱，美國百利得也正在和汽車廠商有關協商。

那麼剩餘的召回費用怎麼辦呢？

或許只能車企自認倒黴了。

本田和豐田已經表示，為高田公司墊付的召回費用大部分無法得到償還。日產也曾經表示，不太可能向高田追討已支付的召回費用，只能車企自己負責。

根據測試，高田氣囊的出事機率小於1%。雖說機率不大，但考慮到涉及車型如此之多，不得不引起全世界的重視。

曾有業內人士預估，全球範圍內裝有缺陷高田氣囊的車輛或許超過12億輛，經歷從2008年至今持續近十年的召回後，仍有近1億輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回。

影響可以說是非常廣泛的。當地時間週一，福特同意就高田安全氣囊醜聞達成2.991億美元的經濟損失賠償和解。據悉，福特是第七家同意和解的汽車製造商，此前已經和解的公司有寶馬、本田、日產、馬自達、斯巴魯、豐田，和解總金額超過12億美元。福特的和解將需要聯邦法官的批准之後才能進入下一個階段。

這次的和解協議並非人們熟悉的傳統方案，即向高田安全氣囊受害者提供賠償，它涵蓋了各種經濟損失，包括買家為故障裝置汽車支付出的過高費用、被迫支付與召回相關的自付費用--如損失的工資、兒童看護費等。

餘1億臺存在問題的安全氣囊發生器構成了汽車工業歷史上最大規模的安全召回。截止到目前為止，該問題裝置已經致使21人死亡、超290人受傷。而影響巨大的高田最終不得不申請破產並將大部分資產出售給了另外一家供應商Key Safety Systems。另外，這家公司還承認犯下電信詐騙罪並接收了10億美元的和解協議。

日本高田公司的安全氣囊故障帶來的隱患仍在發酵。由於正面安全氣囊裝配了高田公司生產的氣體發生器存在安全隱患，長安福特召回30多萬輛Mondeo致勝汽車。

據悉，在全球市場，高田氣囊安全門已經發酵多年，涉及眾多知名汽車品牌，過億車輛。而在中國市場，已有數十家汽車製造商召回了超過1000萬輛汽車。

有訊息稱，為了降低成本，高田氣囊使用了成本更低但存在隱患的硝酸銨推進劑，而其他安全氣囊製造商使用的則是價格更高但更穩定的其他物質。據悉，在2000年內部測試時，高田發現存在問題，後來測試時發現存在隱患，也反饋給了高田，但並沒有引起高田的重視，反而繼續生產。在2009年5月，美國一位女駕駛員開車與另一輛車相撞氣囊彈出。但氣囊展開后里面彈出的一塊金屬片劃破了該駕駛員頸動脈，致其失血而亡，當時車上裝配的就是高田氣囊。正是這起車禍，揭開了高田安全氣囊的“安全門”，並率先在美國市場遭遇調查和召回，涉及的品牌包括賓士、寶馬、通用、大眾等眾多知名汽車廠商。2016年5月，高田同意召回另外3500萬輛到4000萬輛安全氣囊氣體發生器，成為美國史上最大召回事件，2017年2月，高田在美國法庭同意支付10億美元的處罰金，2017年6月，高田公司申請破產保護。