上汽大眾豪華MPV釋出不釋出的，照樣不妨礙豐田alphard加價。

為什麼這麼說呢？因為加價賣車就是豐田的高階營銷策略，也就是所謂的飢餓營銷的手段。

而且現在也不光只有豐田alphard加價賣，雷克薩斯系列，甚至包括豐田剛上市的新rav4榮放也是加價賣！

飢餓營銷的原理，就是人為的製造一種供不應求的假象，從而最大的刺激消費者的購買慾望，這方面日系車企最為擅長，比如2017年需要加價才能提車的十代CIVIC和新crv，相信大家也會記憶猶新。

其實不光汽車，日系品牌在別的方面也喜歡搞飢餓營銷，比如日本有一家海鮮店，名氣很大，當然價格也賊貴！它家的鮑魚據說死去以後、做成菜上桌以前要有專人按摩80個小時！以充分保持鮑魚的血脈暢通和真氣流轉。你算算僱人按摩80個小時的人工費吧！然後做成菜再賣的不貴才怪呢！不過好在還沒僱請我們中國的太級大師——雷雷去按摩死去的鮑魚，不然，價格絕對會更貴！雖然雷雷的第二職業就是按摩師，但他畢竟還有出場費阿，如果沒有錢，他怎會去揍裡合腿田野？是吧？

就這麼一個天方夜譚如同皇帝的新衣一般的笑話，居然還有很多人只為了滿足自己的虛榮心而上當，比如安培晉三就請奧巴馬去吃過。當然你不用羨慕！因為那是公費吃喝。

而據真吃過的人說，其飯菜的口味真的一般般，我們也相信，經過80個小時按摩的鮑魚也不會變成唐僧肉，讓人吃了以後可以長生不老。

上汽大眾MPV-Viloran威昂競爭力分析

威昂是MQB橫置發動機平臺打造的中大型MPV，從平臺特點可以看出這臺車定位並不高，充其量屬於中端與豪華定位仍有差距，因為豪華MPV不應該是前輪驅動。威昂的車身尺寸目前尚未確定，網傳或5.3米或5.1米，總之會比Teramont更長；但是這臺車作為商務型MPV或保姆車仍不合格，因其造型過於扁平化，請看概念圖。

從正面可以看出這臺車的A柱傾角巨大，與轎車相比幾乎是同一水平；車頭雖然短小一些但也與wagon車型相當，從車窗尺寸可以看出車身高度肯定是足夠低矮的，後溜背的造型會大大壓縮中後排的頭部空間，下面再看尾部的概念圖。

從尾門的尺寸基本可以得出這臺車是Wagon-Plus，即使車身高度可以達到1.7米左右整體氣質也是旅行車的放大版，側滑門提升不了立體空間。從威昂的整體風格能聯想到的車是沃爾沃新款V60，除了引擎艙的長度比例有些差異以外，兩車的味道可以說非常相似。

這樣一臺所謂的MPV更適合家用，使用價值會不會比Sharan高都要打個問號。其次海外版預計會搭載380Tsi-2.0T&8AT組合，然而一旦合資生產怕變速箱仍會使用DQ381七檔溼式雙離合，畢竟TeramontPHIDEON都是雙離合，這臺MPV也很難例外，這就是Viloran威昂的產品定位。

真正的商務型MPV一定需要非常誇張的立體空間，充足的動力以及平順的換擋體驗，這幾點威昂基本做不到。至於alphard這臺車的加價購車行為，原因用一個字可以總價：J，對於這種願者上鉤的車無需評價。威昂要面對的競品是30萬級的vito與GL8，簡單瞭解一下這兩臺車。

1：vito新款已升級國⑥，2.0T發動機有有155kw/350N·m（1250-4000轉）的動力儲備，與7AT手自一體變速箱匹配後動力體驗理想，換擋平順體驗也是合格的，兩大總成超越VW。車身尺寸5370*1928*1880、軸距3430mm，尺寸等級達到了中大型MPV的標準，配合前置後輪驅動的操控感與駕乘體驗應遠超威昂，品牌價值顯然也要高的多。

2：別克GL8新款值得期待，發動機換裝智慧變缸技術可以更節油的LSY-2.0T，動力儲備177kw/350N·m（1500-4000轉），動力儲備同樣不輸威昂；變速箱預計搭載8AT手自一體，與DSG雙離合相比孰優孰劣一目瞭然。GL8的新款尺寸沒有確定但不會比現款小，現款達到5203*1878*1805、軸距3088mm，車內的立體空間仍然會有一定優勢，前置前驅動力佈局與威昂相同。

這兩臺MPV是真正的商務型車，MPV車型雖然被定義為多用途汽車但使用者群體的高度垂直還是給了它商務的定位，用途決定了汽車應該有什麼形態，所以這種車就應該高高大大。而威昂更像是近期熱門的平開門家用MPV，區別無非加入側滑門提高了實用性；但這種MPV畢竟是小眾車型，所以威昂的競爭力很低、預計銷量不會高。個人觀點，僅供參考。

首先，viloran和alphard不是一個級別的，就好比Passat再怎麼換代，也不會影響賓士s，viloran的競爭對手目前來看就是別克gl8 es，本田ELYSION，或者豐田PREVIA，25－35萬左右的商用MPV。

而豐田alphard，就算是沒有加價的，起步價也在77萬左右，很顯然，他們的定位的客戶群體顯然不一樣。alphard所要面對的客戶群體顯然是更加高階的人群。而Viloran定位比較中端，適合那些小有成就的創業者，兼顧接待客戶和全家出遊的使命。alphard和Viloran消費群體沒什麼重合。因而即使Viloran上市了，對alphard銷量也沒有什麼影響，alphard該加價還是會加價賣，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。

我們也可以打個比喻：會購買賓士S Class的人群，一定不會對賓士E Class系列的車的銷量造成影響，畢竟他們的需求和訴求是不一樣的。

上汽大眾釋出Viloran釋出，豐田alphard地位肯定會受到影響，加價策略也會不再讓華人感冒。但不是大眾Viloran的上市並導致alphard不敢加價的根本原因。

可能最近不難發現，越來越多的車企釋出了自己全新的MPV，而且定位都是豪華MPV，比如別克GL8 Avenir艾維亞。

眾多車企的發展走向，說明了未來用車趨勢，不管是家用還是商用，MPV車型會成為最實用、價效比最高車型。而alphard動輒百萬還要加價的定位讓人望而卻步，如今面對越來越多品牌豪華MPV的選擇，配置豪華體驗都不輸alphard，華人購車也越來越理智，花一半不到的錢買更好的產品難道不香嗎？

所以眾多品牌的MPV釋出對我們使用者來說是件利好的事情，選擇越來越多，價效比越來越高，自命清高者終會跌落落神壇。

10月31日晚上八點，遇見新大眾 大眾汽車品牌釋出會開啟。Viloran 豪華商務MPV界大“V”概念圖揭曉，這個就是我們第一次認識它。至於它什麼時候上市，上市後的價格區間，我們無從知曉。我們只是等著11月22日廣州車展見。至於它今後的市場表現還真不好說，也沒有辦法說，因為也說不好。

說說豐田alphard，是進口MPV細分市場的老大。不管有多少新車上，從口碑和市場接受度，我覺得它一點也不會擔心。

總之，還未上市，讓我們拭目以待。

還有雷克薩斯LM呢，要不要也擔心下。