自動啟停的車，在發動機和變速箱都做了升級，對車本身是沒有傷害的，而且還可以省油，最重要的是排除尾氣會大大減少。有利有弊吧，不好的是過積水過深，啟停會讓誰水進入發動機裡，對發動機咋成損壞，相對於新手在堵車斜坡道路里不好操作。僅供參考，謝謝。

我們要了解啟停功能是當車正常停車，然後踩死剎車，掛入空檔之後發揮作用。那麼一般是在什麼時候啟停能夠發揮它的作用呢？

第一：如果你等紅綠燈的時間過短，那麼不建議開啟啟停功能，因為如果你的紅綠燈等待時間只有十幾秒，或者二十幾秒的話啟停功能是發揮不了太大作用的。

第二：啟停發揮作用的話，要求轉速在1200以下，且發動機在溫度達到工作範圍內，還有就是，短時間內啟停是無法發揮兩次作用的。

第三：就是啟停如果頻繁使用，對啟動機也是有損傷的，包括蓄電池都也有一定的損傷。

所以如果你平時用車的時候等紅綠燈的時間都不是很長，而且交通擁堵狀況也不是很嚴重的話，建議你可以把啟全關掉，不會對啟停功能有什麼損傷的。

看了其它的回答者的問題。都沒有認真審題，提問者是問“關閉自動啟停系統對車輛有沒有損害！”

我的回答是：沒有損害，反而對你的愛車是一種保護。

汽車“自動啟停”技術，簡稱“STT系統”是指，汽車在行駛中臨時停車（如等紅燈），自動熄火，當汽車繼續行進的時候，再重啟發動機。個人認為是最爛的，最畫蛇添足的技術系統之一。

商家在推銷車子的時候都會鼓吹一下“自動啟停”有多麼多麼經濟，多麼多麼省油，明確的告訴你，“自動啟停”所省下的那一點點油錢，都不夠你修電瓶和發動機的。怕費油，可以騎腳踏車，養一輛家用車，無論再怎麼費油，也比打車便宜方便。

自動啟停的觸發條件是：車速小於9KM/H。轉速低於1200轉/分。水溫在25~100度之間。蓄電池電量充足且有足夠的能量再次啟動發動機，空調設定溫度與外界溫度差值小於8度，沒有除霜功能開啟等大功率用電器的使用。各個感測器控制單元：ABS控制單元，發動機控制單元，輪速感測器，剎車踏板感測器都正常運作，這一系列的指標都達標，才能觸發“自動啟停”，試問一年能觸發幾次？完完全全的無用雞肋功能，最重要的是傷車。

該功能，還伴隨著自動熄火、抖動、噪音、啟動加速不連貫等很多毛病。駕駛體驗特別差。頻繁熄火也對發動機和電瓶造成損害。想像一下，在下地庫的時候、過收費杆的時候、倒車挑頭的時候，頻繁的熄火惱不惱火？（快看那個新手菜菜，又熄火了），聽見這種聲音舒服嗎？

關閉該功能，只能手動關閉，而且每次上車打火就會自動啟動（不能永久關閉），所以需要每次上車都關閉一下，哪一次你忘記關了，恰好在涉水，發動機憋滅火了，然後這個雞肋功能又在這個時候啟動了發動機。水中點火，漂亮，保險公司都不會理你。

想永久關閉的話，拔掉溫度感測器、拔掉電壓感測器、刷機修改行車電腦、任選其一。

所以綜合以上，車主如果關掉此功能，是對愛車的一種保護。這個功能是最差、最爛、最垃圾的畫蛇添足功能之一。

自動啟停功能是現在汽車比較流行的一個配置，現在如果哪個車型沒有自動啟停功能，估計都不好意思說自己的高配，但自動啟停功能很多車主不太喜歡用，覺得反覆啟動發動機不太舒服，所以大多數人都是選擇一上車就關掉自動啟停功能。自動啟停功能對車輛和發動機是沒有什麼影響的，不會增加發動機和車輛的磨損，起動機和電瓶也都是啟停專用的，也不用擔心使用壽命的問題。只不過有自動啟停功能的車型大多數都需要用AGM啟停專用電瓶，這個電瓶價格比較貴，節省點油錢還不夠換電瓶的，所以被大家戲稱為省油不省錢的配置。

說到自動啟停，很多車主都並不陌生，現在基本上所有車型都有配備。

其實從自動啟停的原理上來看，初衷是為了幫車主省油。自動啟停在車輛怠速，並且車主踩下剎車的時候，會自動關停發動機，這樣就會減少發動機工作時長，以此來達到省油減排的目的。

但實際上，如果頻繁地啟動發動機和電池，車輛反而更加耗油。依靠關閉發動機那十幾秒省下的油，還不夠發動機重新啟動一次的，這就是為什麼很多車友都表示開啟自動啟停後，明顯感覺油耗反而變高了！曾將有車主實測過，開啟和關掉自動啟停，油耗相差四分之一左右。

因此，很多老司機一上車就關掉自動停。

為什麼老司機這麼不待見自動啟停呢？主要原因有以下幾點：

首先，國內交通狀況不適用，增加油耗，更容易產生積碳。

由於國內交通複雜，沒有國外那麼簡單，經常會遇見各種堵塞，再加上紅綠燈路段太多，一旦車主經常使用自動啟停裝置，發動機就頻繁地進行點火、熄火，在這樣的狀態之下，很容易造成燃油燃燒不充分的現象，不僅會增加油耗，也更容易造成噴油嘴的堵塞以及積碳的產生，而積碳又會令油耗變高、動力變弱。

其次，頻繁的啟停易造成發動機內部磨損，機油要求高，使用成本增加。

如果頻繁地啟停發動機，很容易使得發動機不處於一個恆定的工作溫度下運轉，機油不能更好地提供潤滑效果，最終會導致發動機出現一定的磨損現象。所以配備了自動啟停技術的發動機，對機油的品質要求也較高，這又是一筆不小的開銷。

再次，啟停系統設計不成熟，使用者體驗感差。

很多車型的啟停系統，啟動時車輛異響和震動很大。再好的起動機，蓄電池，發動機都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感。有時碰上堵車，可能剛停就需要車再向前移動一米，發動機停了；有時過個收費站，遞個卡的功夫這麼三四秒的時間，啟停系統又插一腳進來。

另外，很多車主發現，自動啟停的汽車一項讓人難以忍受的問題就是發動機停止後，空調壓縮機無法使用。普通的鉛酸電池是無法應對大功率的空調壓縮機的，少數混合動力汽車可以用車內的大容量電池給空調壓縮機供電，但也會很大程度影響電量使用。

最後，需要注意的是，如果車輛涉水時，這個功能一定要關閉。

如果車輛配備了發動機自動啟停系統，當你踩剎車時，車輛便自動熄火了。但在遇積水路段時一定要關閉自動啟停系統。車輛熄火後，積水會沿著進氣管進入發動機。而如果這時候你松剎車，車輛便會自動重新啟動，進而導致發動機損壞。相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是絕對不能二次啟動的，否則會損壞發動機，即使你上了涉水險，這種情況保險公司一般也會拒賠。