首先輪眉， Sahara的輪眉顏色與車身相同，而Rubicon不管車身是什麼，輪眉一定是黑色塑膠；再比如銘牌，Rubicon引擎蓋側面有“RUBICON”的標識，而Sahara則在左前翼子板上印有“SAHARA”標識。
其次，兩車的底盤硬體有區別。Rubicon和Sahara都是採用美國大牌車橋公司DANA的車橋，但是Rubicon前後橋均是DANA 44系列，而Sahara前橋為DANA 30、後橋為DANA35，從強度上來講，Rubicon要更勝一籌，當然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脫困能力更強。Wrangler做為硬派越野車，脫困能力是個硬指標，在這方面，Rubicon要比Sahara更出色。因為，Rubicon在前後橋都配備了機械差速鎖，並且都可以實現完全鎖死；而Sahara只在後橋配備了限滑差速器，越野效能高下立判。
還有，Rubicon的分動箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭載了帶加力箱的NV241分動器，但不同的是，Rubicon採用的是Rock-Trac NV241分動器，擁有4.11的最高低速檔傳動比；而Sahara採用的是第二代Command-Trac NV241分動器，低速檔傳動比為2.72。在爬坡時Rubicon有更強大的先天優勢。
最後，Rubicon和Sahara的變速箱耐用度也不同。Rubicon的變速箱最大扭矩容量為7000牛·米，而Sahara的變速箱容許扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的變速箱耐用性更加強大。而且Rubicon配備了ASBS主動擺臂系統，越野時的操控性方面更勝一籌。
首先輪眉， Sahara的輪眉顏色與車身相同，而Rubicon不管車身是什麼，輪眉一定是黑色塑膠；再比如銘牌，Rubicon引擎蓋側面有“RUBICON”的標識，而Sahara則在左前翼子板上印有“SAHARA”標識。
其次，兩車的底盤硬體有區別。Rubicon和Sahara都是採用美國大牌車橋公司DANA的車橋，但是Rubicon前後橋均是DANA 44系列，而Sahara前橋為DANA 30、後橋為DANA35，從強度上來講，Rubicon要更勝一籌，當然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脫困能力更強。Wrangler做為硬派越野車，脫困能力是個硬指標，在這方面，Rubicon要比Sahara更出色。因為，Rubicon在前後橋都配備了機械差速鎖，並且都可以實現完全鎖死；而Sahara只在後橋配備了限滑差速器，越野效能高下立判。
還有，Rubicon的分動箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭載了帶加力箱的NV241分動器，但不同的是，Rubicon採用的是Rock-Trac NV241分動器，擁有4.11的最高低速檔傳動比；而Sahara採用的是第二代Command-Trac NV241分動器，低速檔傳動比為2.72。在爬坡時Rubicon有更強大的先天優勢。
最後，Rubicon和Sahara的變速箱耐用度也不同。Rubicon的變速箱最大扭矩容量為7000牛·米，而Sahara的變速箱容許扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的變速箱耐用性更加強大。而且Rubicon配備了ASBS主動擺臂系統，越野時的操控性方面更勝一籌。