駕駛新能源汽車的時候，的確是有很多事項需要注意的知識點。

首先，我們在長途出行之前，一定要為車輛充滿電，還需要了解沿途充電樁的分佈情況，以及目的地充電樁的分佈情況。這麼一來，我們就可以不用擔心路上會遇到沒有充電樁的情況了，從而有備無患。

再者，與傳統發動機相比，電動機是很嬌氣的，電動車在起步、過載、上坡時，儘量避免猛踩加速形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。此外，在前進/倒車檔切換的時候一定要保證車輛在完全停穩的情況下操作，否則帶來的傷害要遠大於汽油車的同類操作。

其次，在長時間虧電狀態下存放車輛，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞線路，造成電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，即便車輛要停放很久不動，也應該先將電充滿，這樣能較好地保持電池健康狀態。

綜上所述，我們在駕駛新能源汽車的時候，有很多需要注意的事項，特別是要注意對車輛的養護工作。

近年來，新能源汽車由於節能減排，低碳環保，相對燃油車，使用成本價格低，不限號等諸多優點，受到國家政策層面的支援，以及廣大市民的歡迎。2019年，以共享汽車有代表的新能源純電動汽車走進我們的生活。共享出行藉助移動網際網路+物聯網技術進一步助推城市交通的變革。可以說，新能源汽車是未來發展的趨勢。

一、電動汽車工作原理介紹：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、執行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的範圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而複雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度範圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要效能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車價效比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項效能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。

在新能源領域有個專有名詞叫“三電”，指的是電池、電機、電控技術，這是制約新能源汽車發展的主要技術瓶頸。

據瞭解，目前中國在動力電池產業領域缺乏龍頭企業，系統工程和研發能力比較弱，在前沿技術和先進系統的開發方面儲備不足。

在電池技術上存在不少技術瓶頸。除了快速充電問題很難解決外，電池在不同的氣候、路況及工況下執行時，電池的各種效能不穩定，其結果將造成電動車整車效能（車速、加速性、一次充電的續駛里程）不斷下降。舉個例子：電動空調的耗電功率在3～4kw，一般開啟空調，電動車的續駛里程至少要

駕駛新能源汽車應該瞭解電池的壽命，續航里程，充電時間……如果是要出遠門，則要掌握高速服務區有無充電樁和操作方法

首先新能源車對於行業來說，已不是什麼新鮮事物，但隨著環境保護意識逐漸加強，對汽車排放的要求日益嚴格，最終推動了新能源汽車的快速發展。而在中國，新能源汽車主要受政策推動，不僅解決環保問題，同時也有助於緩解能源危機，減輕對石油能源的依賴。

目前，新能源汽車目前主要分為三大類，HEV（混合動力車型）、PHEV（插電式混合動力車型）以及EV（純電動車型）。

首先，新能源電動車主最為關注的肯定是充電問題。

充電方式：正確的充電方式可以延長電池的使用壽命，反之，錯誤的充電方式會損害電池的使用年限。電動車充電一般分為快充和慢充，快充是指在大功率直流電下，充電在半小時內完成，這種充電方式在長時間下，會對電池造成損害，並不建議經常使用；慢充是指在220V的直流電下，一次充滿電要6-8個小時，這種充電方式會延長電池的使用年限。

充電的最佳溫度：電池怕高溫暴曬，最佳的充電溫度是20度左右，千萬不要在高溫暴曬下給電池充電，這樣會造成電池的損害；而低溫下，雖然不會造成電池的損害，但是會使充電時間變得更長。

其次，輪胎的使用也是新能源車主較為關心的問題。防止輪胎在高溫下暴曬，要保證輪胎的氣適中，不要太足，行駛中要注意路面，避免石子或者其他尖銳物品。

汽車新能源知識主要學習混合動力汽車檢測與維修；混合動力汽車的認識，串聯工作模式的充放電模式、混動模式、回收模式，並聯工作模式的組成、怠速充電模式、行車充電模式、並聯形式模式、能量回收模式，混聯怠速充電模式、能量回收模式與典型混聯模式車型案例分析。純電動汽車檢測與維修：三點系統構成與介紹，主動安全講解、智慧網聯介紹，能量回收功能介紹，高壓系統檢測、機電系統檢測、動力電池系統檢測；高壓控制，空調系統檢修，常見故障檢修等。

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不管是插電式混動車型也好，還是純電動車型也好，都是有一定的續航里程的，在選車的時候就要注意一下這個純電續航里程，插電式混動車型的純電續航里程一般都在50Km左右，純電動汽車的續航里程普遍都是在300Km到500Km之間，選擇適合自己用車需求的續航里程。

對於新能源汽車來說，選擇合適的電池非常重要，否則成本比較高，更換費用也高，所以在選車的時候要注意電池的質保時間，如果有終身質保就是最好的了。