40歲再不玩摩托車，或許真玩不動了，作為摩友先向題主大哥致敬，太子摩托車現在確實越來越小眾化，3萬內250cc配ABS的車型，可選性更是比較受限，想了很多車型，我認為有一臺最適合您，那就是輕騎KR -GV250！這臺車是濟南輕騎集團和南韓KR聯合研發出來的產品，也可以理解為是南韓曉星GV250的改款車型，只不過外觀注入了新的元素，至少比韓版更敦實霸氣了一些，當然，外觀這東西始終是仁者見仁的！我之前在我們小排量車友群中，也見過車友發過這臺車，對它的口碑評價還是很高的，它的配置、動力以及用料，在同級別產品中算得上非常厚道，不過售價也比同級別的產品高，像是奔達、力帆的太子車型，都要比它便宜！

GV250最值得一提的就是動力系統，該車採用的是原裝進口發動機，DOHC、雙缸8氣門發動機，實際排量為249cc，並達到了最新的國四環保標準，配備了新加坡產德爾福電噴系統，最大功率為19kW，最大扭矩為21.9N·m！從引數上可以看出，源於鈴木V缸機的GV250，比鈴木的雙缸機DL250的最大功率還要高出1kW，這對一款太子車而言，意味著可以獲得更多的駕駛樂趣，唯一的遺憾就是採用油冷的冷卻方式，不過對於一臺250cc排量的摩托車而言，這也可以理解！它還配備了博世ABS剎車防抱死系統，這套ABS算是非常可靠穩定，前輪規格為100/80-19，後輪輪胎規格150/80-16，整體制動效果很不錯，GV250的售價為26800元，這個價格算不上便宜，因為前期生產的GV250，會使用類似CDK的模式，一些較為重要的零部件採用進口形式，未來完全中國產後，價格或許會有所下降！

大家好，我是嘭嘭一名非專業Old騎手

同為40歲，我為你精心推薦以下幾款250CC排量的太子摩托車

（排名不分先後）

濟南輕騎代理的南韓曉星摩托車，發動機技術提供者是日本鈴木。

從血統上看整車質量因該是可以的，但只能說第一批進口車可以，如果中國產那就需要觀察一段時間再購買，雖然百爪撓心，但國內的品控是眾所周知的。

輕騎曉星GV250

售價：2.68萬（落地3萬以裡）

排量：250CC

車型：美式巡航（國內：太子）

帶ABS

排放標準國四

完全符合您的標準

力帆V16現階段屬於曝光率最高的車型了，原因並不是它哪裡好，實在是沒有什麼競爭對手。

售價：1.89萬

排量：250CC

車型：美式巡航（國內：太子）

帶ABS

排放標準國四

完全符合您的標準

凱威250-J也是我現在擁有的車型，說實話這車也是所有我推薦車型裡最有美巡味道的車，估計設計靈感來自於哈雷的肥仔，其實它就像小一號的肥仔。錢江不知道為什麼這麼腦殘，把這麼好的車型廢掉換代以後的車就是垃圾。

其實這車都不用改，把排量升級到600CC絕對是爆款，當然發動機必須是V缸。

售價：1.8萬

排量：250CC

車型：美式巡航（國內：太子）

不帶ABS

停產狀態

排放標準國三

完全不符合您的標準（推這個純屬為了情懷莫怪）

剩下的還有龍嘉V途250

售價：1.8W左右但不帶ABS就不介紹了

最後祝買車愉快！

1.輕騎曉星 GV250 2.68萬

GV250採用的是南韓曉星原裝進口發動機，DOHC，雙缸8氣門發動機，採用V型雙缸風油冷的形式，排量250CC，採用每缸四氣門設計，高壓縮比，新加坡產德爾福電噴系統，最大功率達到了19KW/9000轉，最大扭矩為21.9NM/7000轉。從引數上看，源於鈴木的V缸機GV250，比鈴木雙缸機DL250(DL250與GSX250R引數相同）的最大功率還要高出1KW，這對一款太子車而言，意味著可以給你更多的駕駛樂趣，甚至可以讓你騎出跑車的樂趣，對比中國產的V缸最大功率，具有碾壓性的優勢。

配置方面：標配博世ABS防抱死系統+CBS聯動剎車，KYB減震，騰森效能輪胎，浮動碟剎。既能悠閒舒適的巡航，又能激進的運動騎行，加裝後座靠揹帶人也很舒適。

除此之外，該車的發動機、車架等很多關鍵零部件採用的是進口件，全車採用CDK進口零件，國內組裝的形式，導致了該車成本居高不下，算是半個進口車。 至於完全中國產化，那還有很長的時間要等。

這款車本身的產品力是沒有什麼問題的，動力，做工，配置，可靠性都非常優秀，然而導致它銷量不好的原因就是他相對來說偏高的售價。

力帆V16同樣是一款坐姿舒適，帶人也舒服的V型雙缸美式風格巡航車。外觀造型是典型的美式巡航風格，整車採用大量的電鍍件，質感滿滿。並且細節部分也有彰顯出一些新穎的年輕化科技化的設計。 整車的質感也比較高，漆水做工都是中國產巡航車中的佼佼者。

V16擁有1520mm的超長軸距，直線行走穩定性較好。且基於V缸發動機低扭的特性，車輛使用2檔、3檔起步仍然輕鬆。當駕駛V16勻速巡航在80km/h的時候就不會有太多的加速衝動，誇張的龍頭直徑與小角度拖拽距讓人沉浸在中速巡航。最大功率輸出為14KW/8000轉，6500轉即可輸出18N.M的最大扭矩。動力資料上亮點不多，但也比較符合巡航車的定位，實際騎行感受坐姿很舒適，最重要的前段動力是隨叫隨到。 坐墊，發動機出力特性，都造就了它的舒適感！非常適合中年騎士兜兜風，代代步~

該車的配置也比較豐富，擁有較高的價效比。全車LED燈光，液晶儀表，貼心的前後踩的換擋桿，寬大的皮包坐墊。 前後輪均使用了正新CST輪胎，使用尺寸為前：90/90-18後130/90-15。前輪使用300mm浮動單碟與雙推泵卡鉗，後輪則配置240mm單碟與單泵設計。前後制動控制器為博世第四代ABS。

總的來說這款車是目前國內最具美式巡航味道的太子車，做工質量也很不錯。發動機壓榨程度比較低，相對來說發動機是比較持久可靠不容易出問題的。V2引擎的聲浪也是很悅耳的，可以說，這款車是國內中國產同級別最適合悠閒的騎行，享受過程的美式巡航範的太子車！

同級別表現不錯的還有龍嘉V途250，設計更偏年輕運動一些，不過很可惜現在還沒有釋出ABS版本。